機(jī)翼造句

機(jī)翼造句

• 1、網(wǎng)上一篇帖子驚爆昆明航空公司的一架飛機(jī)機(jī)翼綁鋁箔膠帶飛行，引發(fā)了人們對(duì)飛行安全的關(guān)注。
• 2、這到有點(diǎn)像歐盟的味道了，航空聯(lián)盟有“可變機(jī)翼”，會(huì)員不必響應(yīng)航空公司的新計(jì)劃，非會(huì)員有時(shí)候甚至還能參與部分活動(dòng)。
• 3、國(guó)泰航空指，客機(jī)機(jī)翼被維修服務(wù)供應(yīng)商以拖車拖行的工作梯碰撞，機(jī)翼輕微受損并需維修，航班服務(wù)未有受影響。
• 4、在估算緊密編隊(duì)飛行中長(zhǎng)機(jī)翼尖渦對(duì)僚機(jī)的影響時(shí)，本文在所用到渦模型中也考慮了由空氣粘性引起的渦流隨時(shí)間的衰減效應(yīng)。
• 5、每個(gè)機(jī)翼上都有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
• 6、只要傾斜一下或者翻一個(gè)滾，就會(huì)把布朗從機(jī)翼上拋到下面的大西洋中。
• 7、我對(duì)飛安的要求是從一百分提高到兩百分，近日遠(yuǎn)東航空飛機(jī)在高雄小港機(jī)場(chǎng)發(fā)生臺(tái)勤地勤車擦撞機(jī)翼尾端位置燈意外，航班立刻停飛，完成整修才重新飛行。
• 8、顧名思義，飛行汽車即同時(shí)具備空中飛行與地面行駛兩種功能，并可隨時(shí)根據(jù)需要通過收放機(jī)翼或旋翼進(jìn)行身份轉(zhuǎn)換。
• 9、在合理布置的情況下，雙文丘利和機(jī)翼這兩種測(cè)風(fēng)裝置都可以滿足鍋爐機(jī)組對(duì)風(fēng)量測(cè)量的控制要求。
• 10、以半展長(zhǎng)彈性機(jī)翼全鉸接式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型為例，分析傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)傾轉(zhuǎn)過渡飛行瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間歷程。
• 11、自動(dòng)鉆鉚機(jī)的托架系統(tǒng)是完成機(jī)翼鉚接的重要工藝裝備，其自動(dòng)化程度和工作的可靠性直接影響機(jī)翼鉚接的速度和質(zhì)量。
• 12、星星從白天隱藏的角落慢慢的爬升出來，而那些天邊的微光中會(huì)有一個(gè)更為明亮的，它就是我的機(jī)翼劃過的痕跡，祝福著其他人，悄然拂過每個(gè)人都需要一個(gè)副機(jī)長(zhǎng)。
• 13、在飛行狀態(tài)下氣流繞過翼型時(shí)，大展弦比機(jī)翼的迎角變化范圍非常大。
• 14、研究結(jié)果表明，機(jī)翼形量水槽可以作為一種新型的形渠道量水設(shè)施，具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
• 15、這種高淹沒度，更能在大范圍內(nèi)保證機(jī)翼形量水槽在自由出流狀態(tài)下工作。
• 16、本文研究了機(jī)翼跨音速顫振的頻域計(jì)算方法。
• 17、討論了后掠角和尖削比這兩個(gè)機(jī)翼外形參數(shù)對(duì)翼尖失速特性的影響。
• 18、以激光器的原始測(cè)距誤差為出發(fā)點(diǎn)，依據(jù)誤差傳遞公式，分析了測(cè)量機(jī)翼變形量的絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，并給出了計(jì)算仿真結(jié)果和相應(yīng)的圖形。
• 19、這些面磚敷貼在用耐高溫材料制成的機(jī)頭和機(jī)翼前緣。
• 20、鹽水對(duì)輕合金飛機(jī)構(gòu)架和布質(zhì)機(jī)翼蒙皮有腐蝕作用。
• 21、如果飛機(jī)自身不能提供足夠的俯仰配平力矩，那么要么進(jìn)入上仰發(fā)散狀態(tài)而失控，要么被機(jī)翼升力產(chǎn)生的低頭力矩壓回去，無法拉到需要的迎角。
• 22、該公司還實(shí)驗(yàn)了修改版的‘冰管員’，以將其應(yīng)用于汽車風(fēng)擋玻璃和飛機(jī)機(jī)翼的除冰工作。
• 23、送你一雙機(jī)翼，愿你快樂如意；送你一副引擎，愿你開心不停；送你一座機(jī)艙，愿你好運(yùn)滿倉；送你一副機(jī)槳，愿你富貴長(zhǎng)長(zhǎng)。國(guó)際民航日，祝你早日到達(dá)幸福目的地。
• 24、結(jié)構(gòu)質(zhì)量的輕量化將直接影響到燃料的減少、載重量的增加等，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼、著陸架的小型化。
• 25、翼盒為機(jī)翼主要承力部件，優(yōu)化潛力較大，是機(jī)翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)對(duì)象。
• 26、今春，他將飛機(jī)燈的機(jī)身拉長(zhǎng)，顯得勻稱;機(jī)頭機(jī)翼上的“旋轉(zhuǎn)飛輪”采用絳綸紙，揉捏后不變形等。
• 27、可調(diào)整的十字型尾翼，形似風(fēng)箏的大迎角機(jī)翼，以及調(diào)節(jié)重心的砝碼構(gòu)成了這架模型機(jī)的顯著特征。
• 28、“航行者”號(hào)長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)翼隨著風(fēng)力的變化上下移動(dòng)。
• 29、實(shí)際上，反壓力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)相似，從風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)可知，能量干擾會(huì)形成連續(xù)的渦漩現(xiàn)象。
• 30、飛機(jī)上的女士們先生們，如果你們稍微往右邊看一下的話，就能看到我們右邊機(jī)翼著火了。
• 31、從底部直到機(jī)窗裂開了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，右機(jī)翼已經(jīng)完全燒焦，右發(fā)動(dòng)機(jī)明顯損毀，并從飛機(jī)上脫落下來。
• 32、除過忍受繁瑣的轉(zhuǎn)換程序，而且你需要把可拆卸機(jī)翼和螺旋槳留在機(jī)場(chǎng)。
• 33、跟在“航行者”號(hào)后面的飛機(jī)可以看到它的機(jī)翼的后部嚴(yán)重受損。 hao86.com
• 34、而地面上隨處可見飛機(jī)殘損的機(jī)翼，或是猩猩與人類的尸體，甚至是一片血糊……
• 35、坐在冷清的機(jī)艙里，蟹青的夜色涂滿舷窗，機(jī)翼上的燈星然明滅。
• 36、一則網(wǎng)貼驚爆，昆明航空公司的一架飛機(jī)機(jī)翼綁鋁箔膠帶飛行，此貼一出引發(fā)了人們對(duì)飛行安全的關(guān)注。
• 37、提出一種新的飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化的建模技術(shù)。
• 38、本發(fā)明是為擺脫鳥類飛行對(duì)設(shè)計(jì)飛機(jī)的影響，取消飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼、尾舵，減輕飛機(jī)體積和重量，實(shí)現(xiàn)垂直起降，提高升限，達(dá)到高速、遠(yuǎn)程飛行。
• 39、最后，以飛機(jī)翼肋模型反求為例驗(yàn)證了所提方法的可行性。
• 40、鳥類若撞上機(jī)翼，誤入飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有可能造成偶然性死亡。
• 41、教師和公司的野戰(zhàn)勤務(wù)分部將與受訓(xùn)者一起進(jìn)行飛行員學(xué)校的第一階段工作，屆時(shí)將教授基礎(chǔ)課程如機(jī)翼動(dòng)力以及如何在跑道上降落。
• 42、三個(gè)設(shè)備中的兩個(gè)是飛機(jī)硬件的仿制品：一個(gè)代表槍炮和托盤，另一個(gè)代表飛機(jī)翼尖吊艙。
• 43、殲五和殲教五在放低水平尾翼后，將之與主機(jī)翼保持前后水平大略一致，前后翼之間還能附加翼身融合體。
• 44、最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開襟翼而失速墜毀。
• 45、你能夠標(biāo)示翅膀歸結(jié)于包括中凸形和機(jī)翼的中心線護(hù)墻板。
• 46、以創(chuàng)新而著稱的殷氏花燈今年將飛機(jī)燈的機(jī)身拉長(zhǎng)，顯得勻稱，機(jī)頭機(jī)翼上的“旋轉(zhuǎn)飛輪”采用絳綸紙，揉捏后不變形等。
• 47、這個(gè)新型家伙配備了一個(gè)推動(dòng)器、四個(gè)輪子和一對(duì)十英尺長(zhǎng)的機(jī)翼。
• 48、機(jī)翼的一端平滑地變成尖細(xì)狀。
• 49、“我和老婆都沒坐過飛機(jī)哪怕能飛個(gè)兩三米高就是勝利”昨日，合川區(qū)清平鎮(zhèn)，文家全和妻子、兒子一塊將機(jī)翼試裝在自旋翼飛機(jī)上。
• 50、自動(dòng)回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼飛機(jī)，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
• 51、旅行的意義，耳麥里的聲音和機(jī)翼的嘈雜聲混合在一起。飛快流動(dòng)的白云，平穩(wěn)的氣流，沒有遮擋的陽光在天際上掛出彩虹。
• 52、也可以用垂直布置的繩陣來掛住無人機(jī)翼尖的掛鉤。
• 53、約翰把機(jī)翼粘牢在飛機(jī)模型上。
• 54、檢查機(jī)翼，短艙，機(jī)身到機(jī)翼的整流裝置，上下短艙有無燃油或其他液體滲漏。
• 55、這樣可防止機(jī)翼結(jié)冰。
• 56、一群地勤人員沖向前去，抓住了機(jī)翼后緣上的特殊套環(huán)。
• 57、為把照片盡快送回英國(guó)，斯紐姆在一個(gè)谷倉中找到一架缺少機(jī)翼的殘破“虎蛾”式聯(lián)絡(luò)機(jī)。
• 58、當(dāng)時(shí)天氣不好，有雨夾雪，還伴有雷電，可以看到機(jī)翼尖端放電的火花。
• 59、對(duì)翼身組合體等弦長(zhǎng)大展弦比超臨界機(jī)翼，除翼梢處流動(dòng)三維效應(yīng)強(qiáng)外，機(jī)翼其余部分包括接近翼根附近，均具有近似二維流動(dòng)的特征。
• 60、這架飛機(jī)的機(jī)翼是做成傾斜狀的。
• 61、復(fù)合材料蒙皮穩(wěn)定性是飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的重要方面。
• 62、飛機(jī)的機(jī)翼同樣借鑒了類似的空氣動(dòng)力學(xué)原理，但比起這些通過金屬薄板和鉚釘組成的人工制品，鳥類的翅膀要精細(xì)得多：從中羽軸延伸出一系列的細(xì)長(zhǎng)羽刺，從羽刺上冒出更小的羽支，像小鉤子一樣排成行，整個(gè)結(jié)構(gòu)便如同大樹枝上分出的側(cè)枝。
• 63、我打量了一下它，它采取了前略式機(jī)翼的布局在機(jī)身下方偏前得地方有一個(gè)可以自由半圓球式旋轉(zhuǎn)的裝置。
• 64、同時(shí)，介紹了該設(shè)備在透平機(jī)械葉片、飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)件及民品制造等領(lǐng)域的廣泛用途。
• 65、這種陸空兩用飛行器的關(guān)鍵技術(shù)之一是垂直起降，絕不是僅僅在汽車上安上機(jī)翼和助飛器那么簡(jiǎn)單。
• 66、“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射升空時(shí)，從其燃料箱上脫落的一塊泡沫材料擊中了機(jī)翼上的隔熱板，最終導(dǎo)致航天飛機(jī)解體爆炸，七名宇航員喪生。
• 67、我一直是個(gè)熟練的機(jī)械工人，經(jīng)過幾次弄彎了機(jī)翼之后，我終于制造了一個(gè)超輕型飛行器，上面有可操縱的三輪著陸裝置。
• 68、本發(fā)明公開了一種飛機(jī)機(jī)翼、垂尾水平測(cè)量點(diǎn)的打制系統(tǒng)及方法。
• 69、翼被嚴(yán)重裁減，其機(jī)翼被去除，機(jī)腹表面被安上雪橇。
• 70、通過理論計(jì)算，定量地研究了小型無副翼電動(dòng)無人機(jī)的橫航向操穩(wěn)特性，對(duì)不同機(jī)翼上反角和垂尾面積進(jìn)行了橫航向模態(tài)特性計(jì)算與分析。
• 71、波音的靜音噴氣機(jī)：波音公司的概念圖，將引擎放置在在機(jī)翼上方，并且增加一個(gè)額外的音障。
• 72、飛機(jī)翼尖小翼設(shè)計(jì)是一個(gè)多因素設(shè)計(jì)，在機(jī)翼設(shè)計(jì)中比較復(fù)雜，影響參數(shù)較多。
• 73、在造船、航空、汽車等制造業(yè)中，許多列表曲線零件如凸輪、模具、葉片、機(jī)翼等，它們的數(shù)控加工程序編制非常復(fù)雜。
• 74、飛機(jī)燈機(jī)頭機(jī)翼上的“旋轉(zhuǎn)飛輪”采用各色絳綸紙，在陽光的照耀下五彩斑斕;兔子燈披金溢彩，還裝飾上彩色“梅花”，煞是好看。
• 75、電站鍋爐的通風(fēng)量，主要用風(fēng)道型文丘里、機(jī)翼、笛型管及雙文丘里進(jìn)行測(cè)量。
• 76、為把照片盡快送回英國(guó)，斯紐姆找到一架缺少機(jī)翼的殘破“虎蛾”式聯(lián)絡(luò)機(jī)，略做改裝后，斯紐姆和朋友起飛了。
• 77、當(dāng)客機(jī)緩緩駛近泊機(jī)位前，右邊機(jī)翼尖底部突然撞及貨車車頂，發(fā)出巨響，客機(jī)即時(shí)停下，機(jī)翼尖及貨車頂同告損毀。
• 78、所有的安裝點(diǎn)，已擴(kuò)到適當(dāng)?shù)某叽?，救?jì)削減了在后方公司，讓翼，以樞軸和倍，和機(jī)翼已經(jīng)準(zhǔn)備好了初始安裝。
• 79、機(jī)身掛架和兩個(gè)機(jī)翼掛架共可攜帶三個(gè)副油箱。
• 80、英科學(xué)家發(fā)明可自動(dòng)修復(fù)機(jī)翼。
• 81、旋翼機(jī)在飛行中是靠無動(dòng)力旋轉(zhuǎn)式機(jī)翼來支持的。
• 82、鳥類若撞上機(jī)翼，誤入飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有可能造成偶然性死亡。這種無論對(duì)人還是動(dòng)物都會(huì)是致命的。
• 83、機(jī)翼將由龐巴迪貝爾法斯特來研發(fā)生產(chǎn)，后機(jī)身和駕駛艙段將由圣勞倫特負(fù)責(zé)。
• 84、舵機(jī)延長(zhǎng)線從機(jī)翼上面中部的孔中用預(yù)留的線繩拉出備用。
• 85、飛機(jī)機(jī)翼掛裝翼尖導(dǎo)彈對(duì)機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析提出了諸多全新課題，如結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)和氣動(dòng)彈性動(dòng)響應(yīng)。
• 86、中國(guó)最新的無人機(jī)照片顯示某種新型采用了機(jī)翼和尾翼相連的設(shè)計(jì)，可極大地增加航程，載荷并具備更好的高空操縱性。
• 87、在兩方的機(jī)翼，還各有一個(gè)主油箱和一個(gè)備用油箱。
• 88、大型民用飛機(jī)普遍具有大展弦比機(jī)翼的特點(diǎn)，其氣動(dòng)彈性問題尤為突出。
• 89、孿生國(guó)王兩次贏得冬季機(jī)翼下的蕩秋千賽加入收藏。
• 90、機(jī)翼的耐久度測(cè)試在此展開。
• 91、與今天使用的典型機(jī)翼相比，的機(jī)翼的翼尖相距更遠(yuǎn)，前緣與后緣之間相距更短，并且后掠角更小。
• 92、自動(dòng)回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼航空器，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
• 93、但是，巨大的機(jī)翼和飛行器的怪聲使它們很害怕，沒有辦法讓它們跟著。
• 94、試驗(yàn)結(jié)果表明：機(jī)翼形量水槽具有較高的臨界淹沒度。
• 95、根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和本文的計(jì)算結(jié)果。滿足強(qiáng)度要求的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)，并不一定能夠滿足氣動(dòng)彈性要求。
• 96、飛機(jī)骨架由不銹鋼焊接而成，機(jī)翼是化纖布縫合而成。
• 97、夜幕低垂，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲如驚雷滾過地面，機(jī)翼尖嘯著撕開空氣，一架架戰(zhàn)鷹騰空而起，快速掠過盛夏植被茂盛的大地，融入茫茫夜色。
• 98、在氣動(dòng)彈性力學(xué)中，機(jī)翼振顫是一個(gè)非常典型的問題。
• 99、天氣不好，在云上飛，完全望不見下界，已入昏暮，云亦多是煙氣黑霧，上不見日月星光。唯見機(jī)翼兩脅微現(xiàn)紅光，似地獄的火。又如螢火蟲腹部的光，這點(diǎn)點(diǎn)火光非常非常的可哀。飛機(jī)在這樣的高空亦逃不脫佛經(jīng)里說的無明。
• 100、雙翼式微型飛行器采用無尾式，且只有機(jī)翼，垂尾也置于機(jī)翼上的氣動(dòng)布局。