路基造句

路基造句

• 1、與此同時(shí)，對(duì)風(fēng)積砂加入粘固劑作為底基層的使用性質(zhì)和風(fēng)積砂路基的壓實(shí)度檢測(cè)方法也作了探討。
• 2、常山戰(zhàn)鼓具有很強(qiáng)的地域性，表演曲牌及套路基本為當(dāng)?shù)厮赜小?/span>
• 3、路基作為路面的基礎(chǔ)，施工時(shí)如不注意安全問題，易引起質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟(jì)損失。
• 4、本研究將延續(xù)前幾期之研究成果，以嘉南地區(qū)近一千四百公里公路路線為調(diào)查范圍，以建立省縣道公路之公路基本資料庫(kù)。
• 5、用哪種措施“主動(dòng)冷動(dòng)路基”在國(guó)內(nèi)尚屬空白，賴遠(yuǎn)明主動(dòng)承擔(dān)起填補(bǔ)這一空白的使命。
• 6、哈羅鐵橫穿羅布泊鹽湖區(qū)，該路段地表呈褐色，局部裸露的殘丘呈現(xiàn)“雅丹地貌”;地表以下巖土為層狀分布的白色晶體，無(wú)常規(guī)路基填料，必須用巖鹽填筑。
• 7、公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。
• 8、氣急敗壞之下，葛某猛奪方向盤，導(dǎo)致公交車失控并傾斜于路基上，后輪懸空導(dǎo)致險(xiǎn)些翻車，讓全車人經(jīng)歷了“驚魂一刻”。
• 9、壓實(shí)度是路基填筑時(shí)控制路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。
• 10、計(jì)算結(jié)果表明，普通道碴路基的修建將使路基下凍土的溫度升高，使凍土路基出現(xiàn)熱不穩(wěn)定。
• 11、同時(shí)，我省各市抓住入冬農(nóng)閑時(shí)機(jī)，按照“群眾打底子，政府鋪面子”的辦法，積極組織群眾開展通村公路路基施工，掀起冬季通村公路“打底子”施工高潮。
• 12、為估計(jì)三峽庫(kù)區(qū)蓄水后旱橋橋基與路基承載力的降低提供了依據(jù)。
• 13、本文運(yùn)用鐵路滬寧線路基檢測(cè)的數(shù)據(jù)，使用該方法濾波，其處理后的剖面更能有效地反映出路基病害的信息。
• 14、土石方優(yōu)化調(diào)配是道路工程路基施工的重要問題。
• 15、在山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路路基修筑中，普遍采用土石混合料填筑路堤。
• 16、結(jié)論通過水泥海排灰穩(wěn)定碎石基層混合料的配合比設(shè)計(jì)，確定了海排灰基層材料應(yīng)用于道路基層建設(shè)可行。
• 17、這次遠(yuǎn)赴奉天，他們選擇的是先從樺甸南下經(jīng)蒙江、白山、通化、新賓一線進(jìn)入遼寧，然后由撫順入奉天，前一段路基本是沿著長(zhǎng)白山北麓西去南下。
• 18、路基兩側(cè)往往出現(xiàn)了大量的縱長(zhǎng)寬大裂縫，部分裂縫甚至貫穿路基。
• 19、本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了濕軟路基加固方案的選擇。
• 20、本研究將延續(xù)前幾期之研究成果，以高屏地區(qū)近一千四百公里公路路線為調(diào)查范圍，以建立省縣道公路之公路基本資料庫(kù)。
• 21、這不僅可拓寬道路基層材料的應(yīng)用范圍，而且可使赤泥變廢為寶。
• 22、他最近的計(jì)畫是設(shè)計(jì)一種方法，透過相對(duì)緩慢的網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)送高畫質(zhì)電視訊號(hào)。
• 23、公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。
• 24、該文從堤頂?shù)缆?em class="special">路基土方工程各施工步驟著手，詳細(xì)介紹了堤頂?shù)缆?em class="special">路基土方工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)與方法。
• 25、在回蘭州的路上，由于天降大雪、路面濕滑，她們所坐的越野車在青海省瑪多縣花石峽路段上沖出路面，翻下路基。
• 26、在獅泉河至日土段沿線凍土主要是季節(jié)性凍土，容易發(fā)生路面翻漿、涎流冰、路基融沉等凍土病害。
• 27、該文中介紹了土工織物聯(lián)合排水板處理高速公路軟土路基的基本原理和實(shí)踐效果，可供同行參考。
• 28、近日，五洞互通立交匝道路基按時(shí)交付給路面標(biāo)，標(biāo)志著江門大道北線鶴山段路基工程全線拉通，這一路基工程由中鐵江門大道總包部主線第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。
• 29、結(jié)合浙贛鐵路提速改造工程水泥攪拌樁加固軟土路基的地基施工，介紹水泥攪拌樁加固軟土路基地基的施工方法及質(zhì)量控制。
• 30、闡述了路基翻漿的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素，提出了道路翻漿的預(yù)防原則和防治對(duì)策。
• 31、在多年凍土地區(qū)，尤其是高含冰量的多年凍土區(qū)，陰陽(yáng)坡的出現(xiàn)給路基的穩(wěn)定性帶來(lái)了極大的危害。
• 32、最下面是壓實(shí)的“土路床”，中部是帶有水泥和石頭混合的“路基層”，上部是瀝青。
• 33、本文應(yīng)用數(shù)學(xué)規(guī)劃法和“最優(yōu)設(shè)計(jì)”原理，對(duì)型路基邊坡壓實(shí)機(jī)的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
• 34、水富縣是云南省受震災(zāi)最為嚴(yán)重的縣城，鄉(xiāng)村道路路基塌方、墻體斷裂、涵洞受損、泥石流頻發(fā)。
• 35、隨著我國(guó)鐵路基建的不斷發(fā)展，鐵路架橋機(jī)也在迅速發(fā)展。
• 36、這老路雖然路基不時(shí)有損壞之處，開起來(lái)有些顛簸，但盡可欣賞到沿途地山光水色，卻見道下河堤的楊柳，道上山嶺地樹木，都長(zhǎng)出了新枝嫩葉。
• 37、記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，主路路基已鋪設(shè)完畢，旁邊開始修砌路牙。
• 38、平原區(qū)高速公路填方路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)采用“植物防護(hù)優(yōu)先”的新理念，加大植物防護(hù)力度。
• 39、作為著名的凍土學(xué)家，程國(guó)棟院士締造的“程氏假說”讓他在國(guó)際凍土界聲名鵲起;他攻克了困擾青藏鐵路的凍土路基難題，被稱為高原凍土的“征服者”。
• 40、成功的人，就是那種能用別人扔向他的石頭來(lái)鋪設(shè)路基的人。
• 41、第一焊線電性連接第一芯片與中繼線路基板之間。
• 42、部隊(duì)所修的路就是要把十幾個(gè)山頭削平，在十幾個(gè)溝谷架上橋涵，然后路基從上面通過，用一句形象的話講就是要讓高山低頭、河水讓路。
• 43、結(jié)合秦沈鐵路客運(yùn)專線路堤施工實(shí)際，通過試驗(yàn)對(duì)路基基底處理和路基填筑施工工藝進(jìn)行了探討。
• 44、九點(diǎn)二十分，斑竹園至馬角壩間下行線一段五米左右的路基被沖塌，兩站立即封鎖區(qū)間，經(jīng)搶修后于第二天凌晨三點(diǎn)恢復(fù)。
• 45、在修建汝城大道時(shí)，施工人員在盧陽(yáng)鎮(zhèn)津江村路段開挖路基時(shí)發(fā)現(xiàn)了這些子彈及彈殼，經(jīng)初步鑒定應(yīng)該是紅軍在汝城活動(dòng)時(shí)遺留下來(lái)的。
• 46、蒸汽輾壓機(jī)先把路基的沙礫輾平，然后才倒下水泥。
• 47、該產(chǎn)生器由技術(shù)雙路基帶信號(hào)產(chǎn)生器和正交調(diào)制器組成。
• 48、從火車南站沿著鐵軌向東，便能到達(dá)新投用的東客站，而目前此段鐵路已經(jīng)拆除，兩側(cè)的接觸網(wǎng)也全部清空，只留下了道渣和路基。
• 49、在青藏高原修建鐵路的日子里，王鋼城在唐古拉山安多段做島狀凍土路基穩(wěn)定監(jiān)測(cè)和格爾木。
• 50、通過試驗(yàn)研究，在合理的改良劑摻量下，對(duì)、類路基填料進(jìn)行改良可以滿足路基基床及路堤部分填料要求。
• 51、在季節(jié)凍土區(qū)，路基水分遷移變化是道路凍害最積極活躍的因素。 hAo86.com
• 52、本文通過對(duì)路面積雪過程與積雪形態(tài)的分析研究，分析出路基工程雪害形成的機(jī)理。
• 53、中繼線路基板配置于第一芯片上。
• 54、在綜合分析公路土質(zhì)路基邊坡坡面沖刷穩(wěn)定性影響因素的基礎(chǔ)上，提出了公路土質(zhì)路基邊坡坡面沖刷穩(wěn)定性模糊綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)方法。
• 55、為保證路基的穩(wěn)定，防止路基沖刷和淘空，作者提出了四種施工方法以供參考。
• 56、閉環(huán)結(jié)構(gòu)的時(shí)鐘恢復(fù)電路基于鎖相環(huán)原理，具有較好的抖動(dòng)容忍和抑制性能，適用于高速的串行數(shù)據(jù)。
• 57、我是你河邊上破舊的老水車，數(shù)百年來(lái)紡著疲憊的歌；我是你額上熏黑的礦燈，照你在歷史的隧洞里蝸行摸索；我是干癟的稻穗；是失修的路基；是淤灘上的駁船，把纖繩深深，勒進(jìn)你的肩膊。
• 58、開挖至路基施工標(biāo)高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的施工。
• 59、拉住那殺機(jī)掀起的狂風(fēng)吹動(dòng)的黑發(fā)，王落臉色不變的看著路基，淡淡的開口說到，他也真的沒有別的意思，只是想開解開解眼前這個(gè)，和他曾經(jīng)一樣糾結(jié)苦惱的人兒。
• 60、在預(yù)定航路基礎(chǔ)上利用時(shí)間誤差信號(hào)生成側(cè)向機(jī)動(dòng)指令，通過航路動(dòng)態(tài)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)攻擊時(shí)間的控制。
• 61、路基就是上面鋪著道渣，枕軌和鋼軌的底基。
• 62、路基凍害是嚴(yán)寒地區(qū)普遍存在的病害。
• 63、碎石護(hù)坡和片石護(hù)道路基在一年中出現(xiàn)凍脹融沉變形，但主體上以融沉變形為主。
• 64、軟土地區(qū)低路堤路基相對(duì)高度的確定，地下水位是主要因素。
• 65、南昆鐵路那桐路基試驗(yàn)工點(diǎn)的膨脹性紅土在南寧盆地頗具代表性。
• 66、路基檢測(cè)技術(shù)中自動(dòng)彎沉儀和落錘式彎沉儀的原理及應(yīng)用。
• 67、濕軟性黃土路基的病害主要為沉陷，工后沉降較大。
• 68、以富陽(yáng)市大橋路工程實(shí)踐為例，介紹了在城市沿河道路中管線復(fù)雜狀態(tài)下處理道路滑坡的方法，提出了以抗滑樁處理路基病害的工程措施，達(dá)到了良好的治理效果。
• 69、汝城縣修建汝城大道時(shí)，施工人員在盧陽(yáng)鎮(zhèn)津江村路段開挖路基時(shí)發(fā)現(xiàn)一些子彈及彈殼，遂依法上交給縣公安局。
• 70、加強(qiáng)對(duì)市內(nèi)主要道路的整治工作和交通護(hù)欄等道路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)工作，規(guī)范城區(qū)主要道路垃圾桶的擺放，整治高架路沿線視野內(nèi)天面垃圾及違章搭建的飄蓬。
• 71、工程地質(zhì)條件較好，對(duì)路基、橋涵及其它人工構(gòu)造物較為有利。
• 72、路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。
• 73、本論文的研究成果，有利于加深理解含融化夾層多年凍土場(chǎng)地和季節(jié)凍土場(chǎng)地路基列車行駛振動(dòng)反應(yīng)與振害問題。
• 74、柴木多年凍土區(qū)未進(jìn)行過任何熱棒路基工程的試驗(yàn)研究工作，相關(guān)研究文章鮮見報(bào)道。
• 75、媽媽，在我成長(zhǎng)的道路上，您鋪滿了關(guān)愛的路基石，在我迷茫的人生中，您點(diǎn)亮了關(guān)懷的指明燈，在我困惑的心靈里，您傾注了關(guān)心的溫柔劑，母親節(jié)，媽媽您辛苦了，感謝您，我愛您！
• 76、修復(fù)鐵路路基的工作是在蘇呼米至奧齊姆奇拉鐵路線上開展的。
• 77、就土石混合材料填筑路基壓實(shí)度檢測(cè)方法進(jìn)行探討，結(jié)合安新高速公路第三標(biāo)段的施工檢測(cè)實(shí)踐，提出一種可靠實(shí)用的土石混合料壓實(shí)度檢測(cè)方法。
• 78、因此，交警總隊(duì)決定對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)的全天性或時(shí)段性禁貨措施所涉及道路分布、交通流量和流向、居民區(qū)分布以及道路基本條件等基礎(chǔ)情況開展調(diào)查摸底工作。
• 79、檢查井是城市道路基礎(chǔ)設(shè)施，檢查井井蓋的質(zhì)量通病也是城市建設(shè)中難以解決的難題。
• 80、本文以電路基本理論為基礎(chǔ)，討論了三相異步機(jī)單相運(yùn)行時(shí)裂相元件類型的確定問題，推導(dǎo)了元件參數(shù)與電機(jī)等效電路參數(shù)及給定轉(zhuǎn)差率間的關(guān)系式。
• 81、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)是由于道路人行道外側(cè)綠化帶下部的一條歷史遺留的廢棄農(nóng)灌溝渠，長(zhǎng)時(shí)間被雨水侵蝕后，導(dǎo)致路基回填土方被掏蝕，造成路面垮塌。
• 82、但是，熱棒路基在暖季和寒季均有裂縫產(chǎn)生。
• 83、韓朝雙方同意加快鐵路和公路連接工程的建設(shè)，爭(zhēng)取在今年年底前完成京義線汶山至開城和東海線豬津至溫井里鐵路路軌鋪設(shè)和公路路基建設(shè)任務(wù)。
• 84、綜合管理國(guó)家鐵路基本建設(shè)大中型項(xiàng)目，并提出建設(shè)單位組建方案。
• 85、此外，北塘片區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，部分道路已開始開槽。
• 86、道路凍深的確定是季節(jié)凍土區(qū)路基防凍設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。
• 87、通水泥路，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有一條三級(jí)出口路，縣鄉(xiāng)公路基本消滅等外路。
• 88、從不名一文的鄉(xiāng)下小子，到縣學(xué)中的仕科讀書子弟，他整整耗費(fèi)了三年，當(dāng)然，這三年也是他打下堅(jiān)實(shí)的商路、仕途道路基礎(chǔ)的三年。
• 89、并希望通過“群眾投勞修路基，政府補(bǔ)助鋪油路”這一模式，為加快老、邊、貧地區(qū)的公路改造提供了一條有效途徑。
• 90、樹正溝的棧道較為隱蔽，在外面的公路基本看不到，所以這個(gè)空間又給人一種私密感。
• 91、哈羅鐵路橫穿羅布泊鹽湖區(qū)，該路段地表呈褐色，局部裸露的殘丘呈現(xiàn)“雅丹地貌”;地表以下巖土為層狀分布的白色晶體，無(wú)常規(guī)路基填料，必須用巖鹽填筑。
• 92、鐵路路基大修設(shè)計(jì)是鐵路工務(wù)的重要內(nèi)容。
• 93、城管方認(rèn)為施工方是亂倒渣土，而施工方認(rèn)為自己只是施工需要墊高路基。
• 94、天然砂礫料是山區(qū)河道中豐富的自然資源，也是壓實(shí)后穩(wěn)定性良好的路基填筑材料。
• 95、新營(yíng)糖廠一列原料車正通過臺(tái)鐵路基下的涵洞。
• 96、鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩。
• 97、如設(shè)在蘭州的凍土工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室持續(xù)多年的工程凍土學(xué)研究積累為青藏鐵路建設(shè)奠定了關(guān)鍵科學(xué)基礎(chǔ)，為青藏鐵路的路基設(shè)計(jì)和施工提供技術(shù)支撐。
• 98、西康線小河站區(qū)段巖石松軟破碎，為確保邊坡的穩(wěn)定性，在其路基開挖中采用了預(yù)裂爆破技術(shù)。
• 99、與此同時(shí)，鐵路基建板塊個(gè)股出現(xiàn)整體殺跌跡象。
• 100、路基填方采用自卸汽車?yán)\(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。