氣門(mén)造句

更新時(shí)間:2024-11-10 16:21:43

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氣門(mén)造句

  • 1、能不能裝一個(gè)氣門(mén)芯兒?
  • 2、本文介紹了四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)設(shè)計(jì)和選用材料的有關(guān)問(wèn)題,及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。
  • 3、當(dāng)活塞到達(dá)進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)時(shí),隨著空氣燃油的混合氣進(jìn)入氣缸,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉。
  • 4、線蟲(chóng)主要從蜱的口器、肛門(mén)、氣門(mén)和生殖孔及節(jié)間膜處入侵。
  • 5、壓電式加速度傳感器的漂移問(wèn)題在氣門(mén)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)中難以避免。
  • 6、子胎內(nèi)充滿氣體,不設(shè)氣門(mén)且子胎呈彎管夾楔形。
  • 7、韓城上白礬村的梁孝義今天嫁女兒,一大早家門(mén)口立起紅色的充氣門(mén)樓,喜慶又熱鬧,來(lái)的親戚朋友不老少,準(zhǔn)備的飯菜卻顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)單。
  • 8、不是用機(jī)械裝置調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥打開(kāi),菲亞特在凸輪軸和進(jìn)氣門(mén)之間用了液壓的燃燒室。
  • 9、同時(shí),還詳細(xì)介紹了自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)電加熱驅(qū)動(dòng)器、自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器、快怠速和節(jié)氣門(mén)定位器等輔助裝置。
  • 10、闡述了一種動(dòng)態(tài)測(cè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門(mén)座處氣體流通特性的方法。
  • 11、本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)四氣門(mén)缸蓋重力鑄造模具及鑄造方法。
  • 12、闡述了一種動(dòng)態(tài)測(cè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門(mén)座處氣體流通特性的方法。測(cè)量系在內(nèi)燃機(jī)熱車(chē)拖動(dòng)情況下進(jìn)行。
  • 13、本文旨在研究一種高性能、節(jié)油凈化型多氣門(mén)汽油機(jī)。
  • 14、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的時(shí)候,你要阻塞住它的氣門(mén)
  • 15、冷啟動(dòng)后氣門(mén)保持關(guān)閉。
  • 16、本文根據(jù)國(guó)外資料并結(jié)合桑塔納汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),分析了氣門(mén)桿油封的密封性機(jī)理及影響因素。
  • 17、本文發(fā)展了一種可用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)處流場(chǎng)計(jì)算的紊流模型。
  • 18、介紹了利用酚醛樹(shù)脂砂在型熱芯盒射芯機(jī)上,制造空心氣門(mén)挺桿的鑄造新工藝。
  • 19、另外,不良的火化塞,漏電的高壓線,以及未按時(shí)清潔節(jié)氣門(mén)和空濾,都會(huì)影響車(chē)輛的相關(guān)油耗水準(zhǔn),應(yīng)及時(shí)檢查和清理上述部件。
  • 20、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,活塞在氣缸內(nèi)上移,壓縮空氣燃燒混合物。
  • 21、筆者對(duì)進(jìn)氣門(mén)處壓力進(jìn)行了計(jì)算分析,對(duì)可變進(jìn)氣門(mén)相位進(jìn)行了確定及優(yōu)化。
  • 22、在氣門(mén)下降段,將氣門(mén)的落座速度和下降段緩沖包角取小些,使得氣門(mén)落座平穩(wěn),無(wú)激烈的沖擊現(xiàn)象。
  • 23、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否,有很多衡量指標(biāo),氣門(mén)數(shù)就是其中之一。
  • 24、如果您有聽(tīng)說(shuō)過(guò)任何有關(guān)缺陷固件或其它可能導(dǎo)致豐田汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制缺陷的原因,請(qǐng)移步我們的論壇。
  • 25、盛奶瓶外設(shè)置有一個(gè)打氣筒,其氣管通過(guò)氣門(mén)嘴與盛奶瓶中的氣囊相連通。
  • 26、因此排氣門(mén)在下止點(diǎn)之前打開(kāi),在上止點(diǎn)之后關(guān)閉。
  • 27、在作功沖程期間,氣門(mén)的位置都是關(guān)閉的。
  • 28、怠速轉(zhuǎn)速控制邏輯是用于控制節(jié)氣門(mén)關(guān)閉后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
  • 29、確認(rèn)節(jié)氣門(mén)故障安全正常工作,把發(fā)射機(jī)電源開(kāi)關(guān),重新確認(rèn)完全控制。
  • 30、我廠主要生產(chǎn)輪胎套筒氣門(mén)心扳手火花塞扳手等各種汽車(chē)附件,歡迎各位來(lái)洽談。
  • 31、研究了一種利用高速開(kāi)關(guān)閥對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行電子控制的系統(tǒng)方案。
  • 32、公司擁有先進(jìn)設(shè)備和一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)力量,主要生產(chǎn)摩托車(chē)內(nèi)胎、外胎,墊帶、氣門(mén)芯等系列產(chǎn)品。
  • 33、這個(gè)“二人組”就成了已知最古老的化石證據(jù),來(lái)支持無(wú)氣門(mén)亞目一類(lèi)螨蟲(chóng)的搭便車(chē)現(xiàn)象,或稱(chēng)寄載現(xiàn)象。
  • 34、我們公司主要生產(chǎn)機(jī)油泵、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)挺桿、推桿等。
  • 35、巧用牙膏保養(yǎng)轎車(chē):牙膏中有研磨材料,如氣門(mén)氣門(mén)座之間,有輕微劃痕的儀表燈鏡,柴油車(chē)的“三大精密偶件”需要研磨時(shí),用牙膏擦拭,效果非常佳。
  • 36、當(dāng)活塞下移時(shí),汽化的燃料和空氣的混合物通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。
  • 37、重要說(shuō)明目視檢查氣門(mén)尖端或磨損蓋以及搖臂磨損墊的表面檢查所有零件有無(wú)過(guò)度磨損、斷裂或裂縫。
  • 38、空氣通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),并進(jìn)入節(jié)氣門(mén)。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
  • 39、最先進(jìn)的輪胎充氣及更換氣門(mén)芯工具,獲國(guó)家專(zhuān)利。
  • 40、媽媽下葬后那天,湯罐下面的氣門(mén)被關(guān)上了,一個(gè)燦爛輝煌的時(shí)代隨著火焰一起消逝了。
  • 41、應(yīng)該關(guān)閉汽包空氣門(mén)及過(guò)熱器空氣門(mén)了。
  • 42、結(jié)果表明,進(jìn)氣門(mén)后方具有較大擠氣區(qū)域的缸蓋具有較強(qiáng)的產(chǎn)生缸內(nèi)斜軸渦流運(yùn)動(dòng)的能力,同時(shí)也具有較穩(wěn)定的斜軸渦流形態(tài)。
  • 43、為了深入了解冷激合金鑄鐵氣門(mén)挺桿的磨損規(guī)律,研究了冷激合金鑄鐵氣門(mén)挺桿表層組織對(duì)耐磨性的影響。
  • 44、機(jī)油泵、氣門(mén)挺桿、氣門(mén)推桿、氣門(mén)導(dǎo)管。
  • 45、充分的權(quán)力控制的一電子節(jié)氣門(mén)提供了一系列可供選擇的調(diào)速。
  • 46、節(jié)氣門(mén)是車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)十分重要的裝置,是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵部件。
  • 47、氣門(mén)挺桿為一圓筒體,坐落在凸輪上。
  • 48、提出了一種利用簡(jiǎn)單口訣,對(duì)直列、型及奇數(shù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī),兩次調(diào)校即可完成其所有氣門(mén)調(diào)校的方法。
  • 49、只見(jiàn)一個(gè)身著灰布僧袍,長(zhǎng)眉長(zhǎng)須皆白,老態(tài)龍鐘的老和尚走了進(jìn)來(lái),他后面跟著的正是正氣門(mén)長(zhǎng)老天璣真人。
  • 50、通過(guò)分析各種輸入信號(hào),例如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)位置等,來(lái)決定何時(shí)換入何擋。
  • 51、我和同學(xué)某某某一起騎車(chē)出門(mén)玩,他的氣門(mén)芯壞了,我就把我的拔下來(lái)給他裝上,我倆一起高興奮興騎車(chē)回家了。
  • 52、但是像進(jìn)氣門(mén)一樣,排氣門(mén)需要時(shí)間到達(dá)充分打開(kāi)和關(guān)閉的位置。
  • 53、也就是說(shuō),每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門(mén),即進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。
  • 54、由于進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)也已關(guān)閉,現(xiàn)在活塞上部的空間被密封了。
  • 55、微處理器為基礎(chǔ)的雙向定向致動(dòng)器的設(shè)計(jì)很容易的重視,燃油泵,混頻器,或節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)。
  • 56、本文對(duì)直列式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整方法進(jìn)行了探討,推薦一種新的方法。
  • 57、本文介紹電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理,并對(duì)電子節(jié)氣門(mén)和加速踏板位置傳感器的初始化過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。
  • 58、世平牌輪胎快速充氣裝置最先進(jìn)的輪胎充氣及更換氣門(mén)芯工具,獲國(guó)家專(zhuān)利。
  • 59、我和同學(xué)某某一起騎車(chē)出門(mén)玩,突然他的車(chē)氣門(mén)芯壞了,我就把我的拔下來(lái)給他裝上,后來(lái)我倆一起高高興興騎車(chē)回家了。
  • 60、她那個(gè)車(chē)胎的氣門(mén)芯是新?lián)Q的,應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。
  • 61、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所開(kāi)發(fā)的電子節(jié)氣門(mén)在實(shí)際應(yīng)用中能夠達(dá)到預(yù)期的目的。
  • 62、本文介紹了一種新型的用于氣門(mén)座圈密封帶加工的鏜車(chē)頭,就其結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程做了較詳細(xì)的闡述。
  • 63、任憑誰(shuí)再狂,仍是逃不過(guò)歲月蹉跎,這是孫耀剛被打開(kāi)氣門(mén)時(shí)莫名的從心里傳來(lái)的詩(shī),簡(jiǎn)短卻是深含意義,至少孫耀還看不透這里面的玄奧。
  • 64、不合格產(chǎn)品為山東瀘河集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的“瀘河”牌充氣輪胎內(nèi)胎,其拉伸強(qiáng)度、氣門(mén)嘴膠墊與胎身粘合強(qiáng)度等指標(biāo)不合格。
  • 65、氣門(mén)嘴,氣壓計(jì),胎壓檢測(cè)系統(tǒng)。
  • 66、本文介紹了共振系統(tǒng)中氣體流動(dòng)的模擬計(jì)算方法,著重介紹進(jìn)氣門(mén)邊界和分枝接頭邊界的模型處理。
  • 67、在發(fā)動(dòng)機(jī)中,凸輪軸上的凸輪控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
  • 68、同時(shí),拆除了群眾反映強(qiáng)烈的市水泥廠,對(duì)光大內(nèi)燃機(jī)、農(nóng)藥廠、氣門(mén)嘴廠、再生膠廠、染化廠等一批重點(diǎn)污染企業(yè)實(shí)施了退城進(jìn)園。
  • 69、本文介紹了電子節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),提出了基于模糊高斯函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電子節(jié)氣門(mén)控制方法。
  • 70、移動(dòng)設(shè)備前,請(qǐng)先按下氣門(mén)嘴將氣墊放氣;以免造成氣墊損壞。
  • 71、結(jié)論在新生兒臍部護(hù)理中,改進(jìn)氣門(mén)芯扎臍消毒法,可明顯減少新生兒臍部感染。
  • 72、以氣門(mén)的離子轟擊熱處理為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)裝爐形式、處理溫度及工藝方法等試驗(yàn),探討了尺寸精度要求較高的細(xì)長(zhǎng)桿件的離子熱處理工藝。
  • 73、棉漿粕、氣門(mén)嘴、雙氧水、橡膠等七大工業(yè)項(xiàng)目規(guī)模居全國(guó)前列。
  • 74、咬合閥蓋保護(hù)閥遠(yuǎn)離灰塵和碎片,包括內(nèi)置咬氣門(mén)芯。
  • 75、用氣門(mén)心套顆粒飼料當(dāng)釣餌時(shí),也可起到上述作用,對(duì)付小魚(yú)也行之有效。
  • 76、第四,介紹了一個(gè)用于汽車(chē)電子裝置的電子節(jié)氣門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng),對(duì)基于模型驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)理論在實(shí)踐中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行初步探討。
  • 77、電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。
  • 78、此款超聲波清洗機(jī)應(yīng)用范圍:汽車(chē)、摩托車(chē)零件,空調(diào)壓縮機(jī)零件,氣門(mén),活塞,活塞環(huán),萬(wàn)向節(jié),齒輪,變速箱等。
  • 79、為獲得具有優(yōu)良的流通特性和渦流特性的四氣門(mén)柴油機(jī)進(jìn)氣道系統(tǒng),在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上,研究了進(jìn)氣道的布置對(duì)四氣門(mén)柴油機(jī)進(jìn)氣道流動(dòng)特性的影響。
  • 80、一套氣門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣門(mén)挺桿和一個(gè)在凸輪軸上的凸輪。
  • 81、情況需要時(shí),氣門(mén)控制裝置調(diào)節(jié)供應(yīng)到引擎的冷卻空氣。
  • 82、將所開(kāi)發(fā)的電子節(jié)氣門(mén)安裝在混合動(dòng)力車(chē)上,進(jìn)行整車(chē)起動(dòng)試驗(yàn)和工況循環(huán)試驗(yàn)。
  • 83、按裝及使用時(shí),請(qǐng)注意勿傷及氣門(mén)嘴及氣墊本體橡膠。
  • 84、在搬運(yùn)過(guò)程中要輕拿輕放,以免碰壞氣門(mén)嘴,產(chǎn)生漏氣。
  • 85、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的二種型式是進(jìn)氣口和排氣口。
  • 86、本文論述四沖程三缸內(nèi)燃機(jī),五缸內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整原理與方法。
  • 87、本文重點(diǎn)進(jìn)行了怠速試驗(yàn)、節(jié)氣門(mén)傳感器試驗(yàn)、空氣流量傳感器試驗(yàn)、爆震傳感器試驗(yàn)和氧傳感器試驗(yàn),并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)分析。
  • 88、引擎遵從了的凍結(jié)規(guī)則,改變主要是設(shè)計(jì)進(jìn)氣門(mén)和散熱管路,還有潤(rùn)滑油與汽油的研發(fā)。
  • 89、可能是一種外國(guó)的材料弄臟了箱式轎車(chē)在日本制造過(guò)程中的某些氣門(mén)彈簧。
  • 90、發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越小巧,卻仍保留了大號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力密度,這時(shí)氣門(mén)會(huì)承受更大的熱量。
  • 91、鈉可以幫助小型高馬力比發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)量熱能傳遞出氣門(mén),增強(qiáng)引擎效率和耐久性。
  • 92、中空充鈉氣門(mén)并不是一個(gè)全新的概念,但是過(guò)去他們?cè)靸r(jià)高昂。
  • 93、在這些極端惡劣的發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境中,傳統(tǒng)氣門(mén)材料無(wú)法承受這種“酷刑”。
  • 94、“可能發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)需要修,”我說(shuō)。
  • 95、非渦輪增壓車(chē)型配備斯巴魯電子主動(dòng)可變氣門(mén)系統(tǒng),電子燃油噴射。
  • 96、目前新的技術(shù)已不再依靠采用特型合金氣門(mén)而是將氣門(mén)柱中間挖空然后填滿鈉。
  • 97、如果發(fā)動(dòng)機(jī)在高塵條件下工作,或者化油器凈化空氣的效果較差,灰塵會(huì)造成氣門(mén)表面磨損。
  • 98、飛濺上來(lái)的油形成油滴或油霧,使氣門(mén)機(jī)構(gòu)、活塞銷(xiāo)、氣缸壁和活塞環(huán)得到充分的潤(rùn)滑。
  • 99、這也叫做氣門(mén),他們的產(chǎn)品懸掛在沃爾瑪、食品超市和星巴克的天花板上,還有福特汽車(chē)和豐田汽車(chē)工廠的大門(mén)上。
  • 100、壓力過(guò)高會(huì)使混合氣過(guò)濃,燃油消耗過(guò)量,以及造成火花塞、活塞環(huán)、氣門(mén)的堵塞(因積碳過(guò)量)。