載荷造句

載荷造句

• 1、脫層區(qū)域假定為橢圓形狀，本文研究了在雙軸載荷作用下對(duì)稱正交鋪設(shè)層板脫層屈曲的臨界載荷，脫層厚度、半軸比、子層角以及載荷比對(duì)臨界載荷的影響均進(jìn)行了研究。
• 2、通過(guò)對(duì)捷達(dá)轎車的道路試驗(yàn)，研究了汽車行駛速度、載荷及輪胎氣壓對(duì)輪速傳感器脈沖數(shù)相對(duì)差值的影響。
• 3、根據(jù)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)建立坐標(biāo)系，并選擇廣義坐標(biāo)計(jì)算了風(fēng)載荷產(chǎn)生的廣義力。
• 4、汽車半軸凸緣是受彎扭聯(lián)合作用的聯(lián)接零件，其強(qiáng)度、載荷及實(shí)際尺寸具有不確定性。
• 5、外圈是以軸承中心點(diǎn)為球心的球面，具有自動(dòng)調(diào)心性，滾動(dòng)體與內(nèi)、外圈滾道之間是線性接觸，能承受大的徑向載荷。
• 6、該公司表示，有效載荷包括有源電子掃描陣列雷達(dá)和電子光學(xué)傳感器。
• 7、在鉆井過(guò)程中鉆柱會(huì)承受交變的拉伸、扭轉(zhuǎn)、彎曲、震動(dòng)等疲勞載荷，很容易在應(yīng)力集中嚴(yán)重的內(nèi)螺紋接頭直角吊卡臺(tái)肩部位產(chǎn)生疲勞斷裂和裂紋。
• 8、文中分析了有關(guān)的飛行階段、準(zhǔn)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷，同時(shí)也討論了與之有關(guān)的熱環(huán)境和聲學(xué)環(huán)境。
• 9、通過(guò)對(duì)滾轉(zhuǎn)阻力矩的分析，得到了滾轉(zhuǎn)阻力矩與圓柱半徑及法向載荷之間的關(guān)系。
• 10、而當(dāng)劃痕方向平行于釉柱時(shí)，在較低載荷下牙釉質(zhì)即發(fā)生脆性剝落，并且相同載荷下該方向上的摩擦系數(shù)和磨損量均最顯著。
• 11、利用它對(duì)彎曲問(wèn)題進(jìn)行分析，并求得了圓板的壓屈臨界載荷。
• 12、無(wú)換向架鏈條抽油機(jī)的鏈條承受的總拉力為懸點(diǎn)載荷與平衡重的差值加連桿對(duì)鏈條的水平分力在鏈條上形成的附加拉力之和，受力狀況優(yōu)于普通鏈條抽油機(jī)，且能得到控制。
• 13、結(jié)果表明，對(duì)于模型，權(quán)函數(shù)臨界面法可以對(duì)非規(guī)則載荷下的疲勞壽命給出很好的預(yù)測(cè)。
• 14、文中指出，采用新的波浪設(shè)計(jì)載荷和腐蝕增量模型，熱點(diǎn)應(yīng)力法可以有效評(píng)估邊艙折角點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度，保證結(jié)構(gòu)在壽命期內(nèi)的安全。
• 15、在不同載荷和不同板簧寬度條件下，對(duì)平衡懸架進(jìn)行了有限元分析。
• 16、由于在焊縫部位存在焊接缺陷，采用傳統(tǒng)的建立在構(gòu)件無(wú)缺陷、無(wú)裂紋基礎(chǔ)上的強(qiáng)度理論進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，往往不能確保起重機(jī)在額定載荷下使用的安全性。
• 17、本文在分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)法和極限平衡法等理論計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，從快速載荷試驗(yàn)曲線預(yù)測(cè)的角度對(duì)強(qiáng)夯碎石墩的極限承載力進(jìn)行了研究。
• 18、計(jì)算表明，該方法適用于承受各種時(shí)變載荷的機(jī)械系統(tǒng)最優(yōu)設(shè)計(jì)。
• 19、標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備包括了一系列正面，側(cè)面和雙安全氣囊加上前張緊和載荷限制器的前排座椅安全帶。
• 20、而同態(tài)濾波可以從響應(yīng)信號(hào)中識(shí)別機(jī)器的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)遞特性或載荷譜。
• 21、導(dǎo)出了在恒定載荷下砂樣表面微變形的計(jì)算公式，表面微變形的研究為鑄型表面性能的測(cè)試與控制提供了依據(jù)。
• 22、在此基礎(chǔ)上，給出了兩端簡(jiǎn)支壓電梁機(jī)電耦合作用在均布載荷下的精確狀態(tài)方程解。
• 23、方程考慮了驅(qū)動(dòng)輪直徑、寬度、垂直載荷和土壤圓錐指數(shù)值。
• 24、研究中發(fā)現(xiàn)，一般潤(rùn)滑油溶液載荷率與其相對(duì)發(fā)光度呈負(fù)指數(shù)關(guān)系。
• 25、測(cè)試了煤的抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及載荷位移全過(guò)程曲線。
• 26、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件在正常使用載荷作用下，根據(jù)結(jié)構(gòu)的正常使用承載力極限狀態(tài)的要求，必須滿足力的平衡條件，即構(gòu)件不發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
• 27、在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，二炮部隊(duì)各個(gè)導(dǎo)彈旅的控制管理根據(jù)其彈頭載荷的類型而有所不同。
• 28、介紹了錨桿懸吊單軌條件下，對(duì)單軌吊車載荷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的一種方法。
• 29、柜桌類強(qiáng)度耐久性測(cè)試儀可進(jìn)行桌子，柜子垂直，水平靜載荷等試測(cè)。
• 30、在載荷一定條件下，浸金屬碳材料的摩擦系數(shù)和磨損率都隨電流的增大而增大。
• 31、對(duì)有效載荷的在軌發(fā)射全過(guò)程進(jìn)行了仿真。
• 32、本文用動(dòng)態(tài)焦散線實(shí)驗(yàn)方法并結(jié)合理論分析，深入地研究了圓環(huán)在沖擊載荷作用下的破壞問(wèn)題。
• 33、在實(shí)際工程中，如何通過(guò)載荷試驗(yàn)曲線確定復(fù)合地基承載力存在著應(yīng)用上的一定困難。
• 34、四連桿式懸架是技術(shù)比較先進(jìn)的懸架形式，可以從設(shè)計(jì)上保證車輛良好的直線行駛性能并最大程度減輕載荷的影響。
• 35、滴管的功能，包含安裝代碼和執(zhí)行所有的有效載荷檔案。
• 36、額外翼載荷可能幫助抵抗壞空氣偶爾的團(tuán)。
• 37、結(jié)果表明受風(fēng)載荷的雷達(dá)罩的最大應(yīng)力發(fā)生在截球底座的邊界上。
• 38、在高集成度成像電子學(xué)方面，北京空間機(jī)電研究所正在積極探索微封裝技術(shù)和技術(shù)，以大幅提高空間光學(xué)載荷的系統(tǒng)集成能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
• 39、分析外載荷作用下瀝青混合料的應(yīng)力狀態(tài)。
• 40、疲勞性能試驗(yàn)檢驗(yàn)材料在交變載荷作用下抵抗破斷能力的一種試驗(yàn)，其試驗(yàn)的疲勞極限作為工程構(gòu)件的設(shè)計(jì)依據(jù)。
• 41、在分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)法和極限平衡法等理論計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，從快速載荷試驗(yàn)曲線預(yù)測(cè)的角度對(duì)強(qiáng)夯碎石墩的極限承載力進(jìn)行了研究。
• 42、在此基礎(chǔ)上，對(duì)小型平面圓形傘的開(kāi)傘過(guò)程進(jìn)行了試驗(yàn)，研究了開(kāi)傘過(guò)程中傘衣形狀和傘衣所受載荷之間的關(guān)系。
• 43、測(cè)定了香榧和榧仁的外形尺寸、殼厚、殼與仁間隙、破壞載荷及變形等物理特性參數(shù)，并進(jìn)行了分析。
• 44、通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真分析，得出了作用在撿膜桿齒上的模擬載荷曲線，為殘膜回收機(jī)的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
• 45、式主傳動(dòng)系統(tǒng)力系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機(jī)具有大載荷、長(zhǎng)沖程和低沖次的特點(diǎn)。
• 46、鋼絲繩在礦井實(shí)際工作中繩股中的實(shí)際載荷并不明確，而實(shí)際工作載荷對(duì)工作的安全性至關(guān)重要。
• 47、基于一般鏈傳動(dòng)的受力計(jì)算，分析了模切機(jī)鏈條運(yùn)行過(guò)程中所受的張力和附加動(dòng)載荷，可供設(shè)計(jì)時(shí)參考。
• 48、結(jié)果表明，載荷和速度對(duì)單晶銅和銅銀合金的摩擦系數(shù)和磨損率都有較大的影響，銅銀合金的抗磨性能明顯好于耐磨性較好的單晶銅。
• 49、對(duì)中低速組配軸承而言，其最小預(yù)緊力可根據(jù)軸承組配方式以及承受的額定外載荷確定。 【hao86.com好工具】
• 50、矢量推力噴流對(duì)飛行器繞流具有干擾作用，引起飛行器氣動(dòng)載荷變化，對(duì)飛行器操縱性也有潛在影響。
• 51、升降式止回閥使用一個(gè)可承受彈簧載荷的輕量閥瓣，閥瓣的升程不高。
• 52、通過(guò)對(duì)某大型地下工程樁靜載荷試驗(yàn)實(shí)測(cè)資料的分析，研究了超長(zhǎng)大直徑鉆孔灌注樁荷載傳遞機(jī)理。
• 53、操作溫度較廣、無(wú)超載荷危險(xiǎn)。
• 54、洛克希德馬丁航天系統(tǒng)公司是的主承包商和系統(tǒng)管理商，諾斯羅普格魯門公司為有效載荷提供商。
• 55、選用空氣相對(duì)濕度和垂直載荷為加速應(yīng)力，用加速壽命試驗(yàn)法對(duì)瓦楞紙箱壽命進(jìn)行研究。
• 56、具有作業(yè)效率高、提升載荷大、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，是理想的移動(dòng)式采油設(shè)備。
• 57、通過(guò)改變載荷參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化模型也可用于其它塑料溫室的氣動(dòng)四聯(lián)桿天窗機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
• 58、本篇論文主要探討彈性單層板承受反平面周期性動(dòng)力載荷時(shí)的暫態(tài)波傳反應(yīng)，并詳究其自暫態(tài)反應(yīng)趨近于穩(wěn)態(tài)反應(yīng)之過(guò)程及特性。
• 59、無(wú)保持器單向推力球軸承，帶沖壓外罩，為不可分離型軸承，可承受單向軸向載荷，防塵效果好。
• 60、分析了沉墊型自升式平臺(tái)拖航時(shí)的載荷與結(jié)構(gòu)響應(yīng)特點(diǎn)。
• 61、此外，一些在重載荷情況下工作的離合器，有兩個(gè)帶摩擦襯片的圓盤和一個(gè)中間壓力盤。還有一些離合器是液壓式的。
• 62、文中，首先采用分子力學(xué)理論得出了受軸向載荷作用下單壁碳納米管的總勢(shì)能；然后通過(guò)總勢(shì)能與相應(yīng)薄圓柱殼的應(yīng)變能比較，推導(dǎo)出了單壁碳納米管楊氏模量的計(jì)算公式。
• 63、這就是說(shuō)，載荷隨裂紋長(zhǎng)度的增加而按比例地下降。
• 64、分析得出激光涂層零件在多沖載荷下疲勞壽命服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布。
• 65、對(duì)激光涂層進(jìn)行了多次沖擊碰撞試驗(yàn)，并通過(guò)等手段分析研究了激光涂層在多沖碰撞載荷下的裂紋形成與擴(kuò)展機(jī)理。
• 66、有效載荷的接收者可以使用發(fā)送者的公開(kāi)密鑰驗(yàn)證數(shù)字簽名。
• 67、測(cè)試該機(jī)的有效載荷包括光電吊艙，紅外傳感器，及位于康瑞埃軍營(yíng)的通過(guò)無(wú)線電和衛(wèi)星實(shí)時(shí)聯(lián)系的地面站。
• 68、同時(shí)該設(shè)計(jì)還具有增加續(xù)航距離，有效載荷和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
• 69、將燃?xì)夂?jiǎn)化為一維等熵流，以確定噴管內(nèi)型面所承受的溫度和壓強(qiáng)載荷。
• 70、實(shí)驗(yàn)結(jié)果載荷曲線表明谷殼是很容易破碎的，而且經(jīng)度拉力方式甚于橫度拉力方式。
• 71、因?yàn)樘帐情_(kāi)放的，誰(shuí)有火箭都可以把載荷送入軌道，某些國(guó)家就想坐收漁利，而讓其它國(guó)家負(fù)擔(dān)太空管治的費(fèi)用。
• 72、垂直偏差影響載荷在各檔的分配，水平偏差影響每檔載荷在左右托輪的分配。
• 73、均衡梁平等的分配載荷，改善了操控穩(wěn)定性。
• 74、摩擦效應(yīng)與載荷未見(jiàn)得能成線性關(guān)系。
• 75、在進(jìn)行蝸桿傳動(dòng)強(qiáng)度和潤(rùn)滑精確計(jì)算中，必須要確定蝸輪齒間的載荷分配情況。
• 76、超靜定結(jié)構(gòu)通常在失穩(wěn)之前，既使超過(guò)第一個(gè)屈服點(diǎn)還能承受載荷。
• 77、沖擊載荷造成了切削齒崩掉及碎裂，致使鉆頭失效。
• 78、本方法適用于一般靜配合，特別適用于傳遞載荷的靜配合。
• 79、主模式消息發(fā)送者有效載荷。
• 80、我們采用由兩個(gè)均勻同心層組成的月球模型，分別對(duì)均布表面載荷和均布徑向體力求出了彈性力學(xué)解。
• 81、中國(guó)最新的無(wú)人機(jī)照片顯示某種新型采用了機(jī)翼和尾翼相連的設(shè)計(jì)，可極大地增加航程，載荷并具備更好的高空操縱性。
• 82、本文在時(shí)域內(nèi)對(duì)受隨機(jī)波浪載荷的牽索塔平臺(tái)作了動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析。
• 83、在相同垂直和水平載荷情況下，分析兩基牙牙槽骨不同吸收程度時(shí)固定橋各基牙的應(yīng)力分布。
• 84、彎曲載荷可以對(duì)一個(gè)物件同時(shí)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力和張應(yīng)力么？
• 85、論文還討論了胎體簾線角、載荷等參數(shù)變化對(duì)不同工況下輪胎變形、應(yīng)力、應(yīng)變分布的影響，并分別給出了相應(yīng)的關(guān)系曲線。
• 86、本文研究在載荷識(shí)別中確定載荷的分析處理頻帶寬度的方法。
• 87、點(diǎn)接觸問(wèn)題主要研究在一定載荷作用下，運(yùn)動(dòng)球體間的接觸力學(xué)性能，涉及物體的彈性變形和流體動(dòng)壓的相互作用。
• 88、當(dāng)處理載荷歷程時(shí)，提出了除統(tǒng)計(jì)出載荷循環(huán)外還需要用分段裝箱方法記錄載荷順序效應(yīng)。
• 89、基于有限元分析軟件對(duì)紙漿模常用結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜態(tài)壓縮仿真分析，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的研究，討論模型幾何斜度和高度變化對(duì)其極限壓力和極限載荷的影響。
• 90、還分析了各個(gè)載荷矩陣之間的相位關(guān)系，得到了相應(yīng)的相關(guān)矩陣。
• 91、海洋環(huán)境載荷的分析計(jì)算是海上結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度保證的基礎(chǔ)。
• 92、根據(jù)這些直線族，可以由已知的壓頭曲率和外載荷確定接觸區(qū)尺寸。
• 93、并研究了三種失穩(wěn)與砌體梁的跨距、高度及其承受載荷的關(guān)系。
• 94、偏航軸承疲勞載荷與其發(fā)生的時(shí)間有關(guān)。
• 95、要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)在變幅載荷譜下的疲勞裂紋擴(kuò)展壽命，必須研究超載對(duì)裂紋擴(kuò)展的影響。
• 96、本文通過(guò)對(duì)有桿泵采油井引起抽油桿柱發(fā)生彎曲變形的載荷分析，建立了抽油桿柱的變曲微分方程，并求出了其冪級(jí)數(shù)解。
• 97、在多沖載荷作用下，零部件大都會(huì)在其接觸表面出現(xiàn)宏觀可見(jiàn)的變形，并引發(fā)各種缺陷，從而導(dǎo)致零件損傷失效。
• 98、座背的靜載荷試驗(yàn)：用擋塊靠住椅和凳子的腳上。
• 99、根據(jù)風(fēng)力機(jī)的氣動(dòng)理論，在考慮風(fēng)切變和風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)、幾何參數(shù)的因素下，建立了風(fēng)力機(jī)葉片的氣動(dòng)載荷的計(jì)算模型。
• 100、磨損試驗(yàn)結(jié)果表明，表面時(shí)效硬化高速鋼在不同載荷下，磨損量隨載荷的加大而增大。