列車時(shí)刻查詢 車站查詢 車次查詢

最便宜的火車票
發(fā)布時(shí)間：2020-06-19
1、

最便宜的火車票多少錢？感受過去綠皮火車的那種“慢時(shí)光”
最便宜的火車票
火車票

中國目前最便宜的火車，0.5元坐25分鐘，里程約20公里!

中國鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，讓我們的出行變得越來越方便。尤其是中國高鐵的繁榮，不僅帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更縮短了我們出行的時(shí)間，擴(kuò)大了我們的生活圈。

但高鐵的票價(jià)一般都比普通火車票價(jià)要高出很多，所以如果不是追求舒適，講求時(shí)間效率，很多人還是會(huì)愿意選擇普通火車，甚至還會(huì)選擇最慢最慢的綠皮火車。有人是為了感受過去綠皮火車的那種“慢時(shí)光”，有人則更是因?yàn)楸阋说钠眱r(jià)。

中國最便宜的火車票價(jià)是多少呢?準(zhǔn)確的答案是0.5元。

你沒有聽錯(cuò)，就是5毛錢，比公交車還便宜。

有人說，這不可能吧，估計(jì)一張火車票的印刷制作成本就可能要0.5元了，怎么可能坐一次火車就只要0.5元呢?但真是這樣。

中國最便宜的火車票。有車票為證的，還不止一列兩列。

這列車從泰山站開往上高鎮(zhèn)站。車次是7054，屬于純數(shù)字開頭的普通慢車，票價(jià)1元。

有圖為證，這列車目前還在運(yùn)行，而且還可以1元錢去體驗(yàn)體驗(yàn)。

還有一列從井店開往豆莊的普通列車，也是數(shù)字開頭慢車。成人票價(jià)是1元，孩童就是0.5元了。是不是便宜得超乎我們的想象?而且這列車從井店到豆莊里程有20公里，歷時(shí)25分鐘。

網(wǎng)上看到的一張火車票，硬臥都只要0.5元。不過后來我又查證了一下，這列車已經(jīng)沒有了，從哈爾濱到哈爾冰東硬臥車座還有，不過票價(jià)是3元。雖然沒了5毛錢車票，卻也是很便宜。

還有一張軟臥0.5元的。這張車票的真實(shí)性真的就無從考證了。

本以為0.5元的火車票很稀少，如果恰巧買到了，那絕對(duì)不能扔，屬于收藏品級(jí)別的車票?？梢缘骄W(wǎng)上仔細(xì)一找，沒想到還能找到好一些0.5元的車票。

而1元的車票就更多了。

更神奇的是張0元的免費(fèi)車票。從山海關(guān)到濟(jì)南，雖然年份是稍微有點(diǎn)久了，但當(dāng)年的團(tuán)體票真的就這么便宜么?

前段時(shí)間有媒體報(bào)道1元車票的火車，這列火車車次是6423/4次，從邯鄲往返山西潞城，據(jù)說是從1982年開始運(yùn)行，全程209公里，運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)50分，途徑24個(gè)中間站，絕對(duì)屬于見站就停的綠皮慢火車。而這列火車最便宜的是從南峧站至東陽關(guān)站車，成人票價(jià)1元，學(xué)生票價(jià)0.5元。被稱作是“中國最便宜的火車”。

從1982年就開始運(yùn)行，至今已經(jīng)30多年，真的算是有歷史有年代感了。而這條線上的居民，也是對(duì)這列火車非常有感情，他們把這列火車當(dāng)成自己最親切最便捷的交通工具，很多老人出行，學(xué)生上學(xué)，還有成人上班可能都會(huì)首選這列火車。既方便又便宜，比坐公交車舒服方便。

你買過最便宜的火車票是多少錢呢?1元還是2元，亦或者5元?


查看詳情>>
2、

最便宜的火車票你知道嗎？講述著人間的溫暖
最便宜的火車票
火車票

中國最便宜的火車，票價(jià)一元，景色還超美。

在黑龍江小興安嶺，有一趟開行了四十多年的火車，從烏伊嶺至佳木斯站站停靠，被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為，行駛在林區(qū)里的“慢火車”。

小編帶您上趟6274次列車，去感受“慢火車”的別樣幸福，佳木斯開往烏伊嶺的6272次公益慢火車，車窗外是零下三四十度的冰天雪地，窗里是二十多度的融融暖意，平均時(shí)速不到40公里的列車，圓了沿線居民求學(xué)夢(mèng)、經(jīng)商夢(mèng)、團(tuán)圓夢(mèng)、致富夢(mèng)，承載著當(dāng)?shù)匕傩盏膲?mèng)想駛向幸福終點(diǎn)站。

烏伊嶺站站臺(tái)溫度低至零下35度，1月13日凌晨5時(shí)30分，開始迎接旅客上車進(jìn)入三九。

而當(dāng)各車門開啟時(shí)，車廂內(nèi)的熱氣瞬間彌漫至站臺(tái)，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司，牡丹江客運(yùn)段6274次列車供水員張春雷：

“咱們這個(gè)列車已經(jīng)在外面停了大半宿了，咱們上水嘴已經(jīng)全都凍上了，如果要想把上水嘴透開呢，就得用我這個(gè)“神器”，咱們一點(diǎn)點(diǎn)的把它刺開，以保障咱們列車上供水需求”。

不到20分鐘，全列水箱加滿后，張春雷開始把車廂內(nèi)，壓了大半宿火的鍋爐捅，開鍋爐溫度迅速上升，而為了讓上車的旅客及時(shí)喝上熱水，張春雷已經(jīng)忙活一個(gè)多小時(shí)了，現(xiàn)在冬季了我們這個(gè)車上的煤，兩個(gè)煤箱子都不夠燒，這是我們車隊(duì)儲(chǔ)備了五十袋應(yīng)急煤，當(dāng)煤燒沒了我們就用這個(gè)，清晨5點(diǎn)40分，6274次列車駛離始發(fā)站烏伊嶺站，列車長李昕像往常一樣，開始了一天的乘務(wù)工作。

列車長李昕：咱們這個(gè)車從烏伊嶺到佳木斯，全程410公里，中間一共停了28個(gè)車站，其中有9個(gè)乘降點(diǎn)，咱們這個(gè)車票價(jià)特別便宜，全程才25.5元，很多旅客從乘降點(diǎn)上車，他的票價(jià)就是1元，慢火車途經(jīng)的山區(qū)，居民主要是林場和礦上的職工家屬，有的地方連村落都算不上，只有幾戶人家，每次只有一兩個(gè)人上下車，而這慢火車則成了山區(qū)人們出行的“公交車”，四十多年來，“慢火車”見證了沿線鄉(xiāng)村的變化和發(fā)展，也跟山里的人們結(jié)下了深厚的情誼。

雖然旅客少、價(jià)格低、運(yùn)行慢，山里的綠皮車創(chuàng)造不了什么經(jīng)濟(jì)效益，每年中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司，都要拿出一億多元對(duì)這些車進(jìn)行補(bǔ)貼支持，但幾十年來，綠皮車卻從未停運(yùn)過一天。

列車長李昕：“為了旅客，再難我們也要走下去，不管是風(fēng)霜雨雪，艱難險(xiǎn)阻，只要看到旅客開心的笑容，我們就是最幸福的人?！?/p>

半個(gè)多世紀(jì)過去了，這趟公益性“慢火車”，風(fēng)雪無阻地行駛在林區(qū)鐵路線上，這是學(xué)生們求學(xué)的“校車”，這是探親訪友的“親情車”，這是鐵路人離不開的“通勤車”，這是一列奔小康的“致富車”。


查看詳情>>

搜索更多內(nèi)容