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月球車：一種高科技產(chǎn)品
月球車作為人類史上最高科技的車輛，雖然每個(gè)型號(hào)看起來(lái)都顯得簡(jiǎn)陋不堪，實(shí)際上它代表著一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力，沒有深厚的技術(shù)實(shí)力是沒辦法設(shè)計(jì)建造的，那么設(shè)計(jì)一輛月球車有哪些困難呢?
月球車
首先就是月球車本身重量和尺寸限制
月球車作為從地球運(yùn)用火箭發(fā)射到月球的車輛，它本身有一個(gè)最大的問題就是重量和尺寸被嚴(yán)格限制，每一千克的重量都要“斤斤計(jì)較”，每一寸長(zhǎng)度都要嚴(yán)格設(shè)計(jì)，否則過大尺寸的月球車無(wú)法裝入探測(cè)器，過大的重量也會(huì)消耗火箭本身的燃料，擠占其他設(shè)備的空間。
馮布勞恩駕駛實(shí)驗(yàn)型月球車
就目前人類使用的月球車，不管是有人的還是無(wú)人的，重量基本都在幾百千克，要想在幾百千克的重量里實(shí)現(xiàn)車輛的機(jī)動(dòng)，有充足的能力來(lái)源，還要有攝像設(shè)備、電子通信設(shè)備、車輛本身的操控設(shè)備和減震設(shè)備等，這已經(jīng)是“強(qiáng)人所難”了，如果是有人駕駛型號(hào)，還要考慮到宇航員的重量。
在這一系列的設(shè)備中，對(duì)于普通百姓來(lái)說或許還不夠直觀，那么換一個(gè)思路，一輛普通電瓶車的電瓶重量約為30千克。對(duì)于月球車而言，它需要支持的設(shè)備太多，對(duì)電量的消耗肯定比電瓶車要大得多。好在月球光照時(shí)間比地球長(zhǎng)得多，通過攜帶太陽(yáng)能電池可以有效地降低對(duì)電池組的依賴，但仍要考慮漫長(zhǎng)的月夜如何保存電量以便重啟設(shè)備。
載人月球車
在尺寸的設(shè)計(jì)上，月球車也大量的采用了折疊設(shè)計(jì)，例如通信天線是折疊的，探測(cè)設(shè)備也是可折疊或者收縮的。
月球車的工作環(huán)境惡劣
雖然月球上沒有地球上的風(fēng)暴等惡劣天氣，但是月球車面臨的問題卻更多。
月球上因?yàn)橐Ω?，加上?shù)億年的隕石撞擊，月球的表面是一層松軟的塵埃，月球車在月球表面行駛時(shí)，就像是在沙漠中行駛一樣，同時(shí)月球表面同樣存在石塊、大小的隕石坑等。這種環(huán)境下，尺寸小巧的月球車不能像地球上的越野車等可以大方的布置車體結(jié)構(gòu)。
月球車獨(dú)特的輪子
宇宙輻射和巨大的溫差，它們是對(duì)月球車的另一個(gè)大破壞。因?yàn)闆]有大氣層的保護(hù)，月球上的宇宙輻射和太空中沒有區(qū)別，這些輻射對(duì)車輛的電子設(shè)備是一大破壞，能損壞或者削弱其使用壽命。
月球上的溫差同樣致命，白天最高溫度大約150°，夜晚最低溫大約-180°，因此我們可以看到衛(wèi)星、月球車大多都有一層鋁箔結(jié)構(gòu)，它們反射陽(yáng)光，保護(hù)內(nèi)部的零部件。也正是這樣的溫差，導(dǎo)致月球車無(wú)法使用橡膠輪胎，所以我們看到的輪胎要么是一些特殊材料制作，要么就是籠式的金屬結(jié)構(gòu)。
月兔二號(hào)
其他問題
除了上述問題，研究制造月球車的困難還不止如此，例如車輛尺寸小，就涉及到微電子技術(shù)，面對(duì)復(fù)雜的工作環(huán)境，月球車也需要考慮人工智能的技術(shù)，這樣才能更好的駕駛車輛，防止側(cè)翻等情況。
車輛保持輕便的結(jié)構(gòu)，使用的金屬材料就不同于常規(guī)材料，對(duì)它的加工、焊接等工藝要求更高，制造更復(fù)雜。
月球飆車
還有一個(gè)詞語(yǔ)叫“冷焊”，這個(gè)冷焊是指在太空真空的環(huán)境下，兩片金屬相互長(zhǎng)時(shí)間緊壓，會(huì)因?yàn)闆]有物質(zhì)阻擋，當(dāng)原子之間的距...
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