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中國(guó)火星探測(cè)器將迎來(lái)春天
2020年，幾乎可以被稱為是中國(guó)的航天年。在2019年中國(guó)航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá)到了34次，占全球航天發(fā)射次數(shù)的三分之一，今年我國(guó)航天發(fā)射次數(shù)望突破40次，這意味著我國(guó)將在短時(shí)間內(nèi)向外太空發(fā)射數(shù)十枚各型衛(wèi)星，能大大增進(jìn)我國(guó)對(duì)外部空間的利用，更能幫助我國(guó)科學(xué)家在物理學(xué)等方面“更進(jìn)一步”。除了次數(shù)外，中國(guó)的質(zhì)量也令人欣喜，近期據(jù)我國(guó)央視網(wǎng)公布的消息來(lái)看，我國(guó)火星探測(cè)器邁出關(guān)鍵一步，航天局已經(jīng)開(kāi)啟了對(duì)火星的探測(cè)任務(wù)，此次任務(wù)被命名為“天問(wèn)一號(hào)”，此次項(xiàng)目的探測(cè)器發(fā)射已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，將有我國(guó)自行研發(fā)并生產(chǎn)的深空探測(cè)器送往火星執(zhí)行任務(wù)。如果此次任務(wù)成功，那我國(guó)必然會(huì)在火星探測(cè)方面取得長(zhǎng)足的發(fā)展，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)俄羅斯、歐洲甚至美國(guó)的同行，也算是一次跨時(shí)代的飛躍，迄今為止，總共有30多枚探測(cè)器抵達(dá)火星，但大約三分之二沒(méi)有完成任務(wù)便故障了。可以說(shuō)，目前除了我國(guó)之外，幾乎沒(méi)有其他國(guó)家有能力獨(dú)立自主對(duì)火星進(jìn)行探測(cè)活動(dòng)了。
火星是距離人類最近的行星，也是人類除地球外最早“拜訪”的行星，其意義不言而喻。在“火星沖日”時(shí)地火距離甚至不足6000萬(wàn)千米，對(duì)于航天器來(lái)說(shuō)，這一距離并非是不可跨越的，每隔26個(gè)月便會(huì)有一次“火星沖日”，這便是航天發(fā)射的窗口了，因?yàn)橹挥性谶@種時(shí)候，航天發(fā)射人員才能以最小的花費(fèi)將航天器送往火星，如果錯(cuò)過(guò)這一發(fā)射窗口，那邊要以數(shù)倍的消耗來(lái)達(dá)成原定計(jì)劃了。
此外，根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局的相關(guān)報(bào)告來(lái)看，火星有很高概率存在生物，同時(shí)火星表面可能有大量冰凍水，雖然目前火星上可能不存在智慧生物，但仍然有大概率可以在火星上找到如細(xì)菌、病毒等簡(jiǎn)單生命體，這對(duì)于人類的生物學(xué)來(lái)說(shuō)也算是一大進(jìn)步，更何況有無(wú)數(shù)人聲稱自己觀測(cè)到外星飛碟降落在火星，自然會(huì)有無(wú)數(shù)國(guó)家前仆后繼試圖登陸火星尋找真相，誰(shuí)先尋得火星真相，那誰(shuí)便能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先。
對(duì)此，美國(guó)的航天專家紛紛表示驚訝，美國(guó)航天專家曾斷言中國(guó)在五十年內(nèi)不可能登上火星，畢竟美國(guó)及歐洲的航天單位都比較缺乏經(jīng)費(fèi)，雖然賬面經(jīng)費(fèi)看上去很多，但分?jǐn)偟巾?xiàng)目上就少的可憐了，美國(guó)的航天專家認(rèn)為中國(guó)不可能在航天工業(yè)方面投入如此多的資源，更認(rèn)為中國(guó)就算投入了資源，科研人員也無(wú)法設(shè)計(jì)出堪用的火星探測(cè)器，我國(guó)開(kāi)啟火星探測(cè)任務(wù)是在用事實(shí)還擊美國(guó)的輕視，可以說(shuō)，這就是中國(guó)速度，中國(guó)在航天方面一直是集中力量辦大事，如果真的要探測(cè)火星，那在很短時(shí)間內(nèi)國(guó)家便會(huì)投入大量資源，這是美國(guó)國(guó)家航空航天局專家不敢的。
其實(shí)，自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，美國(guó)國(guó)家航空航天局的經(jīng)費(fèi)一直被削減，這使得目前nasa只能“吃老本”，在航天方面甚至被本國(guó)的私人公司趕超了，目前就連送宇航員去國(guó)際空間站，都要依靠俄羅斯的運(yùn)載火箭。而俄羅斯的航天企業(yè)也只能算是茍延殘喘，只能靠手中的商業(yè)訂單茍活，比起俄羅斯與美國(guó)，我國(guó)的航天企業(yè)便顯得活力十足，同時(shí)擁有大量資源，我國(guó)在短時(shí)間內(nèi)趕超俄羅斯與美國(guó)并非是...
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什么？中國(guó)火星探測(cè)器竟被印度比了下去
2013年12月1日，印度首個(gè)火星軌道探測(cè)器“火星飛船”—“mangalyaan”號(hào)脫離地球軌道，開(kāi)始飛向火星。如果一切順利，“mangalyaan“號(hào)將在未來(lái)9個(gè)多月內(nèi)飛行7.8億公里，于2014年9月24日抵達(dá)火星軌道。
有外媒報(bào)道指出，印度此火星探測(cè)計(jì)劃的籌備時(shí)間只有15個(gè)月，獲得的預(yù)算也極低。在2011年中俄的嘗試以失敗告終后，印度以閃電般的速度展開(kāi)火星探測(cè)行動(dòng)，意在爭(zhēng)奪亞洲星際探索領(lǐng)先地位。印度希望憑靠自身的技術(shù)實(shí)力，成為中、印、日太空競(jìng)賽中，第一個(gè)完成火星探測(cè)的亞洲國(guó)家。
到目前為止，成功執(zhí)行火星探測(cè)任務(wù)的只有美國(guó)、俄羅斯、歐盟。
而印度官方也稱此次發(fā)射火星探測(cè)器在印度航天史上具有“史詩(shī)般的光榮”。
據(jù)了解，印度的火星探測(cè)器“mangalyaan”，是一個(gè)無(wú)人駕駛的飛行器，大小有如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)冰箱，外層覆蓋著金色反光箔。它重1.35噸，攜帶先進(jìn)的傳感器，要測(cè)量火星大氣，希望能探尋到甲烷的痕跡，這可能有助于證明火星曾經(jīng)存在某種原始生命。
印度太空研究組織主席拉哈克里希南表示，星際探索計(jì)劃是復(fù)雜的，就以火星探測(cè)來(lái)說(shuō)，至今全球共進(jìn)行了51次探測(cè)任務(wù)，但只有21次成功。盡管失敗率很高，但他認(rèn)為還是可以從失敗中學(xué)習(xí)，因?yàn)槭∧耸浅晒Φ膲|腳石。
報(bào)道稱，如果發(fā)射成功印度將會(huì)引以為豪，國(guó)際聲望也會(huì)跟著提高。印度生產(chǎn)的汽車以價(jià)格廉宜享譽(yù)全球，在低成本創(chuàng)新領(lǐng)域也已占有領(lǐng)先地位。
印度政府是在2012年8月宣布向火星發(fā)射探測(cè)器的計(jì)劃，計(jì)劃的預(yù)算僅45億盧比。
有分析認(rèn)為，印度加快進(jìn)行火星探測(cè)任務(wù)，是要證明在軍事和經(jīng)濟(jì)上超越中國(guó)。
美國(guó)彭博社也發(fā)報(bào)道表示印度準(zhǔn)備發(fā)射火星探測(cè)器時(shí)強(qiáng)調(diào)這發(fā)生在“與中國(guó)的太空競(jìng)賽期間”。同一天的英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》寫(xiě)道，印度的目的不只是收集火星上可能顯示有無(wú)生命跡象的信息，也不單純是展示技術(shù)，而是要暗暗與地區(qū)對(duì)手中國(guó)進(jìn)行星際競(jìng)賽。
但拉哈克里希南否定了這個(gè)說(shuō)法，他在接受采訪時(shí)否認(rèn)與中國(guó)存在“太空競(jìng)賽”。他稱，中國(guó)尚未進(jìn)行過(guò)(發(fā)射火星探測(cè)器)這樣大膽的行動(dòng)，而無(wú)論印度、美國(guó)、俄羅斯還是中國(guó)，都有自身優(yōu)先關(guān)注與發(fā)展的著重點(diǎn)，“印度與其說(shuō)是與別的國(guó)家競(jìng)賽，不如說(shuō)是在與自身賽跑，要爭(zhēng)取不斷超越自己”。
低成本的勝利
本該成為“大國(guó)重器”的太空計(jì)劃，預(yù)算還不如一部好萊塢電影。火星軌道探測(cè)器是否能像原先設(shè)計(jì)的那樣完成任務(wù)?不少媒體都抱有疑問(wèn)。
然而印度科學(xué)家似乎并不擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。
印度班加羅爾的賈瓦哈拉爾·尼赫魯先進(jìn)科學(xué)研究中心的太空科學(xué)家兼教授羅達(dá)姆·納拉辛哈說(shuō)，“這次任務(wù)是印度低成本工程的一大勝利?！?/p>
納拉辛哈說(shuō)，“我們?nèi)绱顺錾赜眠@么少的資源做了這么多事情。我們正成為集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的成效最高的全球中心?！?/p>
印度的火星探測(cè)衛(wèi)星重約1.4噸，攜帶了五臺(tái)用以尋找甲烷信號(hào)的設(shè)備。印度空間研究組織(isro)負(fù)責(zé)人k·拉達(dá)克里希南(k. radhakrishnan)接受采訪時(shí)說(shuō)，“我們是在...
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好奇號(hào)火星探測(cè)器,竟發(fā)現(xiàn)火星生命?
可以說(shuō)，自人類文明產(chǎn)生以來(lái)，人類就對(duì)宇宙充滿了無(wú)盡的幻想。而天空之中，那些浩瀚的，星星，也引起了我們無(wú)限的遐想。而其中最閃亮的一顆必定有火星。
可以說(shuō)，火星在所有的行星之中，他是最像地球的，也被我們稱之為是地球的姐妹行星，可以說(shuō)它無(wú)論是從地質(zhì)構(gòu)造還是大小方面，和地球都是非常相似的，但是就是由于它和太陽(yáng)的距離實(shí)在是不太合適。所以也就導(dǎo)致了在火星之上并沒(méi)有出現(xiàn)生命。大家都是知道的，地球之所以能夠出現(xiàn)生命。
就是由于地球，它距離太陽(yáng)的，距離剛剛好，在這個(gè)距離之上，溫度特別的合適，所以說(shuō)能夠允許有液態(tài)水的存在，并且由于距離比較好，所以說(shuō)，大氣層不容易被蒸發(fā)掉。而火星由于距離不太合適，所以說(shuō)沒(méi)有液態(tài)水存在，自然也就形成不了生命。
而人類對(duì)這個(gè)行星當(dāng)然是非常的關(guān)注了，畢竟他除了距離之外，其他方面都和地球非常的相似，而人類也派出過(guò)許許多多的探測(cè)器，去探索她，其中好奇者號(hào)當(dāng)然是其中的佼佼者。這個(gè)探測(cè)器它的主要的目的就是想要去火星上看一看有沒(méi)有生命的跡象，當(dāng)然了，他也順便看一下火星的全貌。畢竟僅僅依靠著天文望遠(yuǎn)鏡，是沒(méi)有辦法將火星看的那么清楚的。而好奇這號(hào)可以說(shuō)也是不負(fù)眾望，他已經(jīng)探測(cè)到了，在火星之上有一些生命的跡象。
這一探測(cè)出來(lái)的情況，無(wú)疑是讓人們非常的振奮的。因?yàn)樽鳛槲ㄒ灰粋€(gè)出現(xiàn)高智慧，的生命體，我們當(dāng)然是不甘寂寞了。特別希望能夠發(fā)現(xiàn)一些地球以外的生命體，而這次在火星之上所發(fā)現(xiàn)的生命活動(dòng)的痕跡，也無(wú)疑是振奮了我們。但其實(shí)好奇這號(hào)也并不是第一個(gè)去探索火星的，探測(cè)器，第一個(gè)探測(cè)器是機(jī)遇者號(hào)。
而這個(gè)探測(cè)器已經(jīng)在火星上呆了有十幾年了，他的目的就是想要去探索火星上一個(gè)非常神秘的峽谷，目前這個(gè)峽谷的地點(diǎn)，科學(xué)家們還沒(méi)有明確的指出來(lái)。但是，據(jù)觀測(cè)，從這個(gè)峽谷里面竟然探測(cè)到了有水的存在，可以說(shuō)如果有水的話，那就很有可能存在生命。而且由于這個(gè)峽谷真的是非常的神秘，有許多人都猜測(cè)火星上其實(shí)已經(jīng)有了外星人，他們就生活在這個(gè)峽谷里面。
有許多人可能就要問(wèn)了，既然我們能夠看到這個(gè)峽谷，為什么不能夠去，探測(cè)他呢?這個(gè)原因就是因?yàn)?，畢竟探測(cè)器他也只是一個(gè)機(jī)器，在峽谷的入口，道路實(shí)在是太過(guò)于復(fù)雜了，所以探測(cè)器，無(wú)法進(jìn)到里面。所以說(shuō)科學(xué)家們也只能根據(jù)一些探測(cè)器來(lái)猜測(cè)一下里面的情況，可以說(shuō)目前所得到的一系列的數(shù)據(jù)，讓這個(gè)峽谷更加的神秘了。
可以說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)這里邊有生命的痕跡，那對(duì)我們?nèi)祟悂?lái)說(shuō)是一件非常振奮的事情。而且我們?nèi)祟愐惨恢倍荚趯ふ乙粋€(gè)可以進(jìn)行移民的星球。因?yàn)槲覀兊牡厍?，它的能源是比較少的，所以說(shuō)總有一天是會(huì)耗盡的。而且由于現(xiàn)在人口實(shí)在是太多了，導(dǎo)致地球污染也非常的嚴(yán)重，可能有一天地球我們就不能在生存下去了，而這個(gè)時(shí)候我們就要去尋找一個(gè)新的星球。
火星無(wú)疑是我們優(yōu)先考慮的一個(gè)星球，所以說(shuō)就是由于這個(gè)原因，我們也格外的關(guān)注這個(gè)行星。或許有一天我們的地球已經(jīng)不足以支持這么多人去生活下去的話，我們真的可以考慮一下火星。...
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好奇號(hào)火星探測(cè)器：無(wú)敵配置的火星車
美國(guó)宇航局好奇號(hào)火星車在火星著陸，它將展開(kāi)為期兩年的任務(wù)，主要任務(wù)是探索火星過(guò)去或者現(xiàn)在的環(huán)境是否適宜生命存在。下面一起來(lái)了解一下好奇號(hào)的硬件、軟件配置：
硬件
2004年勇氣號(hào)(spirit, mer-a)和機(jī)遇號(hào)(opportunity，mer-b)火星探測(cè)器著陸火星，它們配備了3mb eeprom、128mb內(nèi)存、256mb閃存。好奇號(hào)(curiosity)有哪些變化呢?
好奇號(hào)的rover compute element包含兩套完全相同的計(jì)算系統(tǒng)，其中一套作為備用，當(dāng)?shù)谝惶子?jì)算系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)啟用。這個(gè)新的計(jì)算系統(tǒng)采用256k eeprom、256mb內(nèi)存、2gb閃存，cpu為bae rad750(1040萬(wàn)晶體管，核心頻率110到200 mhz)，基于ibm的powerpc 750設(shè)計(jì)而來(lái)，速度達(dá)到400 mips(勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)為35 mips)，可以承受-55和70度氣溫變化以及1000gray的輻射水平。
軟件
在軟件方面，nasa不敢冒險(xiǎn)，采用的是一款成熟的、具有27年之久的vxwoks操作系統(tǒng)。vxwoks由wind river systems(已被intel收購(gòu))開(kāi)發(fā)，是在大量嵌入式系統(tǒng)中采用的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，之前的火星探測(cè)器(旅居者、勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào))、火星偵察軌道器、spacex dragon太空飛船采用的都是vxworks。此外，vxworks還廣泛應(yīng)用于bmw idrive、美軍戰(zhàn)斗機(jī)、阿帕奇直升機(jī)、apple airport extreme和linksys wrt54g路由。
其實(shí)，說(shuō)vxworks已經(jīng)27年之老有些過(guò)分，它于1985年發(fā)布，但是在進(jìn)行持續(xù)開(kāi)發(fā)，去年已經(jīng)是6.9版本了。為什么好奇號(hào)要使用vxworks?因?yàn)樗浅？煽?，而且包含成熟的開(kāi)發(fā)工具鏈，據(jù)推測(cè)，其底層調(diào)度和中斷系統(tǒng)適用于處理edl(進(jìn)入、降落和著陸，即“恐怖七分鐘”)這樣的實(shí)時(shí)任務(wù)。
好奇號(hào)更多配置：
儀器
好奇號(hào)就是一臺(tái)有輪子的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，它有17臺(tái)相機(jī)，全部配備1600×1200(200萬(wàn)像素)ccd傳感器。mastcam可將高清晰度的火星景觀以720p 10 fps視頻真彩色傳輸。它還有手臂成像儀，是一個(gè)機(jī)械臂，可以采集火星土壤和巖石并提供顯微圖像?？茖W(xué)的角度來(lái)看，可能最重要的是chemcam相機(jī)，它能向火星巖石或土壤發(fā)射激光，使其表面薄層汽化，而后分析汽化后的成分。它包含一個(gè)可以確認(rèn)受激原子類型的光譜儀和一個(gè)可以捕捉激光照射區(qū)域詳細(xì)圖像的望遠(yuǎn)鏡，其激光器位于好奇號(hào)桅桿上。好奇號(hào)還有火星手持透鏡成像儀功能相當(dāng)于一個(gè)超級(jí)放大鏡，位于好奇號(hào)機(jī)械臂末端，可以拍攝火星表面巖石、土壤的詳細(xì)圖像，其精細(xì)度可以達(dá)到拍攝出一根頭發(fā)絲的水平。這臺(tái)儀器相當(dāng)于科學(xué)家的一個(gè)高科技手持透鏡，可以對(duì)準(zhǔn)他們希望對(duì)準(zhǔn)的任何地方。桅桿相機(jī)安裝在好奇號(hào)主車身上方的桅桿...
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豪車！好奇號(hào)火星探測(cè)器——一輛超富有的火星車
提起壕無(wú)人性的車，你會(huì)想到什么?勞斯萊斯?布加迪威龍?呵呵，在咱們今天要講的好奇號(hào)火星車面前，它們連弟弟都算不上。
火星車，全稱火星漫游車，是指在火星登陸用于火星探測(cè)的可移動(dòng)探測(cè)器，是人類發(fā)射的在火星表面行駛并進(jìn)行考察的一種車輛。
美國(guó)和前蘇聯(lián)曾多次發(fā)射火星車。1997年7月4日，美國(guó)“火星探路者”飛船抵達(dá)火星，其攜帶的“索杰納”火星車是人類歷史上第一輛登陸火星的“車”。它和一臺(tái)微波爐一樣大，質(zhì)量10.4千克，是一個(gè)有6個(gè)輪子的小機(jī)器人。
火星車為人類了解火星做出了巨大的貢獻(xiàn)，經(jīng)過(guò)15年的不斷發(fā)展，2011年，美國(guó)航天局(nasa)推出新一代火星車——好奇號(hào)。
好奇號(hào)火星車臂長(zhǎng)2.1m，車輪直徑0.5米，高度2.1m，寬度2.8m，長(zhǎng)度3.0m(不包括機(jī)械臂)，大小相當(dāng)于一輛家用型suv。重量達(dá)1噸，是有史以來(lái)人類送往另一顆行星的最龐大、最復(fù)雜的設(shè)備。
它于2011年11月26日 23:02在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角航天基地圓滿發(fā)射，助它飛向火星的是宇宙神v型atlas-v541火箭，2012年8月6日13:30成功著陸于火星蓋爾隕石坑，使命依然是探尋火星上的生命元素。
本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，好奇號(hào)并不是一輛“車”，而是一臺(tái)先進(jìn)的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。好奇號(hào)攜帶了大量先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備，其科學(xué)載荷的重量超過(guò)了以往任何一次火星車載荷的10倍以上。它可以用機(jī)械臂從地面挖取土壤樣本，用鉆頭鉆入巖石內(nèi)部取樣并送入其“車載”實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行精密化驗(yàn)。
下面咱們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下好奇號(hào)上的黑科技：
1.火星樣本分析儀。其由質(zhì)譜儀、氣相色譜儀和激光分光計(jì)組成，這些儀器能夠搜尋構(gòu)成生命的要素——碳化合物，負(fù)責(zé)火星巖石樣本的分析。
2.光學(xué)相機(jī)與激光系統(tǒng)。高能激光系統(tǒng)可以在10秒內(nèi)向9米外的火星巖石發(fā)射30次激光脈沖，在大約2億分之1秒內(nèi)釋放100萬(wàn)w的能量，能夠?qū)r石瞬間融化成為發(fā)光、電離狀態(tài)的離子漿。旁邊的光學(xué)相機(jī)通過(guò)分析離子漿發(fā)出的光線，能夠確定巖石中的元素組成。話說(shuō)這應(yīng)該是人類第一個(gè)投入星球大戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)的激光炮武器了。
3.中子反照率動(dòng)態(tài)探測(cè)器。安裝在好奇號(hào)車身背部，負(fù)責(zé)尋找火星地下的冰和含水礦物質(zhì)。原理是向地面發(fā)射中子束，而后記錄下中子束的反彈速度。h原子能夠延緩中子的速度，如果大量中子速度遲緩，便說(shuō)明地下可能存在水或者冰。它能夠發(fā)現(xiàn)地下2米深度、濃度只有0.1%的水。
4.環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。安裝在好奇號(hào)桅桿頂部下方，負(fù)責(zé)測(cè)量火星的大氣壓、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、空氣溫度、地面溫度以及紫外輻射等等數(shù)據(jù)，并將其匯聚成每日、每季報(bào)告，幫助科學(xué)家了解火星環(huán)境。
5.輻射評(píng)估探測(cè)器。負(fù)責(zé)測(cè)量火星上所有的高能輻射，例如高速移動(dòng)的質(zhì)子和伽馬射線，以便科學(xué)家確定未來(lái)宇航員登陸火星時(shí)會(huì)受到多大劑量的輻射傷害，同時(shí)推測(cè)火星有生命的可能性。
6..α粒子x射線分光計(jì)。安裝在好奇號(hào)機(jī)械臂的末端，負(fù)責(zé)測(cè)量火星巖石和泥土中不同化學(xué)元素的數(shù)量。原理是通過(guò)發(fā)射x射線和...
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那些你不了解的美國(guó)火星探測(cè)器冷知識(shí)
2014年夏天，美國(guó)宇航局火星探測(cè)漫游者機(jī)遇號(hào)上的全景攝像機(jī)拍攝到的這一場(chǎng)景讓我們回過(guò)頭來(lái)看奮進(jìn)隕石坑西緣的一部分，漫游者正向南行駛。
15年后，美國(guó)宇航局機(jī)遇號(hào)探測(cè)器的任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，但是它在火星上的成功讓它在機(jī)器人名人堂中贏得了一席之地。以下是你不了解的美國(guó)火星探測(cè)器冷知識(shí):
1、機(jī)遇是雙胞胎。
火星探索漫游車任務(wù)有兩個(gè)相同的、高爾夫車大小的太陽(yáng)能漫游車:精神和機(jī)遇。2004年1月4日，精靈號(hào)降落在古塞夫隕石坑。2004年1月24日，太平洋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(美國(guó)東部時(shí)間1月25日)，機(jī)遇號(hào)降落在火星的對(duì)面。這兩輛火星車都是由美國(guó)宇航局位于加州帕薩迪納的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室管理的。
2、機(jī)遇號(hào)表明，火星在古代有潮濕和溫暖的環(huán)境，可能對(duì)生命有利。
在“團(tuán)隊(duì)與機(jī)遇”的許多科學(xué)發(fā)現(xiàn)中，最重要的是:火星過(guò)去可能更潮濕、更溫暖。在地球上首次出現(xiàn)生命的時(shí)候，這些條件可能會(huì)成為火星上生命的搖籃。
機(jī)遇促成了這一結(jié)論的幾個(gè)關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)。這是第一個(gè)在地球以外的行星上識(shí)別沉積巖并對(duì)其進(jìn)行特征描述的漫游者。機(jī)遇號(hào)的測(cè)量顯示這些巖石形成于古老的短命游戲中。機(jī)遇號(hào)還發(fā)現(xiàn)了被昵稱為“藍(lán)莓”的赤鐵礦小球，這些小球是由不斷上升的酸性地下水形成的。一旦機(jī)遇號(hào)到達(dá)奮進(jìn)隕石坑的邊緣，漫游者就發(fā)現(xiàn)了礦物石膏的白色紋理——這是水穿過(guò)地下裂縫的信號(hào)。機(jī)遇號(hào)還在奮進(jìn)隕石坑的巖石中發(fā)現(xiàn)了火星過(guò)去濕潤(rùn)的更令人信服的跡象:在中性ph (不太酸性，不太堿性)水中形成的粘土礦物。在opportunity研究的所有地方中，奮進(jìn)號(hào)的環(huán)境對(duì)古代微生物生命來(lái)說(shuō)是最友好的。
3、機(jī)遇打破了世界紀(jì)錄。
機(jī)遇號(hào)在火星表面的工作時(shí)間比任何其他機(jī)器人都長(zhǎng)——超過(guò)14年。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了最初為“機(jī)遇與精神”計(jì)劃的90天任務(wù)。在opportunity火星之旅期間，它還行駛了28.06英里( 45.16公里)，創(chuàng)下了2014年在另一個(gè)世界上行駛最長(zhǎng)的記錄。
4、機(jī)遇是小流動(dòng)站
機(jī)遇沒(méi)有存活超過(guò)14年，因?yàn)樗氖姑芎?jiǎn)單。它遇到了挑戰(zhàn)，要求其工程師足智多謀。例如，漫游者的右前輪有時(shí)比其他車輪汲取更多的電流，因此工程師經(jīng)常向后駕駛漫游者以延長(zhǎng)右前輪的壽命。
地形險(xiǎn)惡。在火星車降落在鷹隕石坑后，當(dāng)它第一次試圖駛出隕石坑時(shí)，車輪在松散的斜坡上打滑?；鹦擒嚨囊?guī)劃者必須想出創(chuàng)造性的駕駛策略才能離開(kāi)——他們?cè)谀土﹄E石坑再次做了這一工作，那里的坡度高達(dá)31度。2005年4月26日，opportunity的輪子被挖進(jìn)一個(gè)柔軟的風(fēng)造型沙紋中，在“煉獄沙丘”被困了好幾個(gè)星期但是在jpl的火星狀沙箱中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試后，該團(tuán)隊(duì)能夠小心翼翼地從火星沙坑中閃出。
機(jī)遇遇到了兩次威脅任務(wù)的沙塵暴，它們阻擋了陽(yáng)光到達(dá)太陽(yáng)能電池板。它在2007年的一場(chǎng)沙塵暴中幸免于難，因?yàn)樗鼫p少了活動(dòng)，并保持了足夠的電池電量，以便在天空晴朗時(shí)恢復(fù)。不幸的是，2018年的沙塵暴遮住了更多的陽(yáng)光，并使opportunity上空...
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美國(guó)火星探測(cè)器，40年來(lái)的發(fā)送的火星車已有這么多！
隨著深空探測(cè)逐步推進(jìn)，火星探測(cè)成為各國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。美國(guó)一直熱衷于火星探測(cè)，近日更是在該領(lǐng)域取得巨大成果。美國(guó)“好奇”號(hào)火星車成功在火星著陸，成為了人類在火星登陸的最精密移動(dòng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。
隨著深空探測(cè)逐步推進(jìn)，火星探測(cè)成為各國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。美國(guó)一直熱衷于火星探測(cè)，近日更是在該領(lǐng)域取得巨大成果。美國(guó)“好奇”號(hào)火星車成功在火星著陸，成為了人類在火星登陸的最精密移動(dòng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)太空探索研究具有重要意義。
在過(guò)去的40多年來(lái)，美國(guó)發(fā)射了眾多火星探測(cè)器，我們盤(pán)點(diǎn)下美國(guó)那些年發(fā)射過(guò)的火星探測(cè)器。
1975年8月，美國(guó)“海盜1號(hào)”發(fā)射并順利抵達(dá)火星，軌道探測(cè)器工作了4年，著陸器則工作了6年，對(duì)火星表面進(jìn)行大量拍照。1996年11月美國(guó)發(fā)射了“火星環(huán)球觀測(cè)者”，進(jìn)行了繞火星軌道飛行。到2006年“火星環(huán)球觀測(cè)者”因電池故障，與地面失去了聯(lián)系。
1997年7月，美國(guó)“火星探路者”號(hào)飛船以及“旅居者”號(hào)火星車在火星著陸，并發(fā)回大量數(shù)據(jù)信息，是火星探索中不可磨滅的功臣。1999年1月，美國(guó)發(fā)射“火星極地著陸者”號(hào)，但在火星降落過(guò)程中著陸器以及攜帶的兩個(gè)小型探測(cè)器都與地面失去聯(lián)系。
2001年4月，美國(guó)又發(fā)射了“奧德賽”號(hào)探測(cè)器，一直工作至今。2003年6月“勇氣”號(hào)火星車發(fā)射，同年7月“機(jī)遇”號(hào)火星車也發(fā)射升空。盡管“機(jī)遇”號(hào)火星車目前仍在超期服役，但可惜的是“勇氣”號(hào)火星車已與地面失去聯(lián)系。
2007年8月，美國(guó)又發(fā)射了“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器的太陽(yáng)能電池板受損，并最終終止了運(yùn)行。直到2012年8月，美國(guó)發(fā)射的“好奇”號(hào)火星車在火星表面成功著陸，將會(huì)為人們帶來(lái)更多火星的信息數(shù)據(jù)，推動(dòng)人類對(duì)火星的探索和認(rèn)知。
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美國(guó)火星探測(cè)器,火星計(jì)劃!
2020年1月，中國(guó)航天向外公布了另一條重大消息，中國(guó)火星探測(cè)器“天問(wèn)一號(hào)”將于今年7月左右發(fā)射，這是我國(guó)首次向火星發(fā)射探測(cè)器。緊接著，美國(guó)航天局3月5日宣布，其新一代火星車命名為“毅力”號(hào)。毅力號(hào)火星探測(cè)器也在今年7月發(fā)射。
為什么都在今年發(fā)射火星探測(cè)器呢?這是因?yàn)榛鹦敲扛?6個(gè)月接近地球一次，即地球在火星與太陽(yáng)中間時(shí)，被稱為“火星沖日”，距離約為6000萬(wàn)公里，所以趁這個(gè)時(shí)候發(fā)射火星探測(cè)器不僅能節(jié)約燃料，還能很快進(jìn)入火星軌道。雖然這幾個(gè)月以來(lái)，疫情的影響使得人們的正常生活步調(diào)被嚴(yán)重打亂。但是，在這過(guò)程中不變的是科學(xué)家們不斷向前探索的心。
“2020毅力號(hào)火星探測(cè)器"任務(wù)是美國(guó)宇航局火星探測(cè)計(jì)劃的一部分，這是一項(xiàng)對(duì)火星進(jìn)行機(jī)器人探測(cè)的長(zhǎng)期任務(wù)，而每一次火星探測(cè)任務(wù)都是持續(xù)創(chuàng)新的一部分。同時(shí)，依靠過(guò)去的探測(cè)結(jié)果獲得經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，并為未來(lái)的探測(cè)任務(wù)做出創(chuàng)新。與以往的太空探索任務(wù)一樣，鋁和其它輕金屬在許多關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和部件的設(shè)計(jì)和制造中起著關(guān)鍵作用。
“毅力”號(hào)探測(cè)器的任務(wù)，是與火星探測(cè)有關(guān)的高度優(yōu)先科研目標(biāo)的下一步，其中包括有關(guān)火星生命潛力的關(guān)鍵問(wèn)題?！耙懔Α碧?hào)探測(cè)器將能夠鉆探巖石和土壤的核心樣本，并提供機(jī)會(huì)展示應(yīng)對(duì)未來(lái)人類火星探險(xiǎn)挑戰(zhàn)的技術(shù)，例如從火星大氣中產(chǎn)生氧氣，識(shí)別其它資源(例如地下水)，改進(jìn)著陸技術(shù)，描述可能影響未來(lái)在火星上生活和工作的宇航員的天氣、灰塵和其它潛在環(huán)境條件。
“毅力”號(hào)探測(cè)器的運(yùn)載火箭，為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(unitedlaunch alliance)提供的兩級(jí)atlas v-451火箭。美國(guó)宇航局之所以選擇這種火箭，是因?yàn)樗哂袧M足任務(wù)“重磅”要求的正確發(fā)射能力。
atlas v是atlas系列火箭的最新版本，擁有一個(gè)直徑3.8米、長(zhǎng)32.5米的普通核心助推器。增壓器的油箱由等變線鋁箱、旋壓成型鋁圓頂和分布于油箱間的襯板組成，在未加壓時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
錐形鋁材結(jié)構(gòu)保護(hù)發(fā)射有效載荷，全鋁前向負(fù)荷反應(yīng)堆(flr)增強(qiáng)有效載荷間隙和車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
在“毅力”號(hào)火星探測(cè)器行駛5.05億公里到達(dá)火星之后，減速傘能夠使探測(cè)器在火星表面安全著陸。減速傘連同著陸器和探測(cè)器，保護(hù)里面的設(shè)備不受進(jìn)入火星大氣層時(shí)產(chǎn)生的高溫的影響。
減速傘主要由隔熱板和尾殼組成，由夾在石墨環(huán)氧面板之間的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)制成，外部覆蓋一層蜂窩狀酚醛。
探測(cè)器的著陸器還配備了一個(gè)直徑21.5米的超音速降落傘，降落傘安裝在一個(gè)鋁箱內(nèi)，鋁箱套在減速傘的外殼上，這將確保探測(cè)器在火星表面安全可控地著陸。
“毅力”號(hào)火星探測(cè)器一旦進(jìn)入火星，硬件就無(wú)法修復(fù)。為此，該團(tuán)隊(duì)正在建造一種能夠在一個(gè)溫度變化劇烈、輻射恒定、灰塵不斷的星球上生存多年的飛行器?；诨鹦强茖W(xué)實(shí)驗(yàn)室的好奇號(hào)探測(cè)器配置(由鋁合金車身和車輪組成，用航空航天緊固件固定在一起)，新的“毅力”號(hào)探測(cè)器的體積如同一輛汽車大小，長(zhǎng)約3米、寬約2.7米...
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中國(guó)火星探測(cè)器失敗了，為什么不自己發(fā)射？
火星——類地行星，與地球距離最近時(shí)約5500萬(wàn)公里，最遠(yuǎn)距離可達(dá)4億公里。
火星是太陽(yáng)系與地球最為相似的一顆行星，也是太陽(yáng)系八大行星中，最有可能存在生命的一顆行星。
對(duì)火星進(jìn)行探索一直是世界各航天強(qiáng)國(guó)所努力和堅(jiān)持的事業(yè)，而我們中國(guó)也不例外。
其實(shí)，早在2007年，我們便開(kāi)始在火星探測(cè)上與俄羅斯進(jìn)行合作，以期借助俄羅斯的運(yùn)載火箭和探測(cè)優(yōu)勢(shì)將我們中國(guó)自己的火星探測(cè)器送上火星。
同年9月，我們與俄羅斯簽署合作協(xié)議，決定“螢火一號(hào)”將搭載“福布斯-土壤”號(hào)火星探測(cè)器前往火星，隨后，我們便開(kāi)始進(jìn)行我國(guó)第一顆火星探測(cè)器的研制工作。
我國(guó)的第一顆火星探測(cè)器被命名為“螢火一號(hào)”，取自我國(guó)古代對(duì)火星的稱呼“熒惑”之諧音。
螢火一號(hào)
按計(jì)劃，“熒火一號(hào)”應(yīng)于2009年10月左右在哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射， 但是因俄羅斯方面原因，發(fā)射被推遲至2011年。
經(jīng)過(guò)艱難的等待，2011年11月8日，“熒火一號(hào)”在萬(wàn)眾矚目、期待下順利發(fā)射升空，就在人們信心滿滿的情況下，意外突然而至。
2011年11月上旬，“螢火一號(hào)”未能按計(jì)劃變軌，這意味著我們的第一顆火星探測(cè)器將無(wú)法到達(dá)火星而不得不面臨失敗的命運(yùn)。
對(duì)此，俄羅斯聯(lián)邦航天署署長(zhǎng)波波夫金失望的說(shuō)道：
“我們度過(guò)了一個(gè)非常沉重的深夜，我們很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法找到這個(gè)太空飛行器。終于確定了它的位置，并且查明，其發(fā)動(dòng)裝置沒(méi)有工作，兩次點(diǎn)火都沒(méi)有成功。”
這意味著，中國(guó)的第一顆火星探測(cè)器發(fā)射以失敗告終，在堅(jiān)持近兩個(gè)月的努力后，項(xiàng)目正式宣告失敗，“福布斯-土壤”火星探測(cè)器及中國(guó)“螢火一號(hào)”墜落太平洋。
失敗原因
其實(shí)，這一次火星探測(cè)失敗的原因不在于我們中國(guó)，我們的“螢火一號(hào)”火星探測(cè)器未出現(xiàn)任何問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題的是搭載“螢火一號(hào)”的俄羅斯“福布斯-土壤”號(hào)火星探測(cè)器。
“福布斯-土壤”號(hào)火星探測(cè)器在升空后變軌失敗，進(jìn)而失去動(dòng)力，地面與其聯(lián)系中斷，最后只能眼睜睜看其墜落地球而無(wú)能為力。
俄探測(cè)器攜帶螢火一號(hào)
為什么我們不自己發(fā)射火星探測(cè)器
說(shuō)到我們?yōu)槭裁床蛔约喊l(fā)射“螢火一號(hào)”火星探測(cè)器?其實(shí)，我們又何嘗想在航天事業(yè)上求助于人，但是我們受制于自己的技術(shù)和能力，是不得已而為之。
眾所周知，火星距離地球遙遠(yuǎn)，發(fā)射火星探測(cè)器需要一定的深空測(cè)控能力，需要對(duì)探測(cè)器進(jìn)行跟蹤、控制等等，但是我們?cè)诋?dāng)時(shí)還沒(méi)有形成完備的深空測(cè)控網(wǎng)，深空測(cè)控能力不足。也正因?yàn)檫@個(gè)原因，我們也才會(huì)去與俄羅斯合作，讓其火星探測(cè)器攜帶我們的“螢火一號(hào)”到火星去探測(cè)。
反思“螢火一號(hào)”發(fā)射的失敗，告訴我們，航天技術(shù)絕不能依賴外國(guó)，我們只有形成獨(dú)立自主的航天科技能力，才有可能在世界的航天發(fā)展上占據(jù)一席之地，也才不會(huì)受制于人。螢火一號(hào)是和俄羅斯的福波斯·土壤號(hào)組合在一起，這個(gè)組合體是一次完整的探測(cè)任務(wù)。它在2011年11月8日乘坐巨大的天頂-2sb(zenit)火箭從拜科努爾發(fā)射場(chǎng)出發(fā)后，10多分鐘后便抵達(dá)目標(biāo)的近地軌道，信心滿滿準(zhǔn)備變軌...
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中國(guó)火星探測(cè)器？帶你了解火星計(jì)劃的詳細(xì)內(nèi)容
在嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功登陸月球背面之后，中國(guó)的探月工程就取得了階段性的勝利，現(xiàn)在中國(guó)航天人便將目光放在了火星上面，準(zhǔn)備對(duì)火星展開(kāi)探索。有消息稱，在今年七八月份的時(shí)候，中國(guó)將會(huì)發(fā)射“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器，對(duì)火星進(jìn)行探索，并一次性完成對(duì)火星的“繞落巡”三大任務(wù)。
中國(guó)科學(xué)院院士、航天科技集團(tuán)科技委主任包為民表示：由于火星離地球的距離較遠(yuǎn)，所以在探測(cè)火星的時(shí)候，必須要選擇火星離地球最近的時(shí)機(jī)，而這種時(shí)機(jī)大約26個(gè)月才有一次。今年的七八月份，恰好就是火星離地球最近的時(shí)候，雙方的距離約為5500萬(wàn)公里。此次負(fù)責(zé)將“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器送入太空的是長(zhǎng)征五號(hào)火箭，該火箭是中國(guó)運(yùn)載能力最大的火箭，探月三期工程及其它深空探測(cè)任務(wù)都將由它負(fù)責(zé)。
“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器由環(huán)繞器和著陸巡視器兩部分組成，在“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器抵達(dá)火星軌道后，它的下一步工作就是“落”，這是整個(gè)任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，這一步能否取得成功，直接關(guān)系到總?cè)蝿?wù)的成敗。而在著陸巡視器成功登陸火星表面后，它將會(huì)釋放火星車，對(duì)火星環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，火星車的壽命大概為90天。
值得一提的是，就在我國(guó)推出火星探測(cè)計(jì)劃后，美國(guó)航天局也立即公布了他們的火星探測(cè)計(jì)劃。美國(guó)航天局表示，將會(huì)在今年7月份的時(shí)候，實(shí)施“毅力號(hào)”火星探測(cè)器發(fā)射任務(wù)，將新一代火星車送入火星。據(jù)了解，“毅力號(hào)”火星探測(cè)器發(fā)射任務(wù)是美國(guó)航天局最高優(yōu)先任務(wù)之一，他們?yōu)榇送度肓?4億美元的資金，“毅力號(hào)”火星探測(cè)器的主要任務(wù)，就是搜尋火星上過(guò)去生命存在的證據(jù)，并儲(chǔ)存樣本在未來(lái)返回地球。
簡(jiǎn)而言之，美國(guó)發(fā)射“毅力號(hào)”火星探測(cè)器的目的，就是為了尋找“火星人”，去發(fā)現(xiàn)火星生命潛力。不得不說(shuō)，這真是一個(gè)瘋狂的舉動(dòng)。但這對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，確實(shí)具有一定的可操作性，畢竟在1976年的時(shí)候，美國(guó)的“海盜1號(hào)”探測(cè)器便成功登陸了火星。所以對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，登陸火星并沒(méi)有什么難度，他們登陸火星的目的，也從探測(cè)火星表面，變?yōu)榱藢ふ疑圹E。
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