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飛機(jī)起飛時哪種做法影響飛行安全
大家乘坐的飛機(jī)起飛時都要在跑道上滑行一段距離，由起飛慢慢加速升空，飛機(jī)起飛時哪種做法影響飛行安全?飛機(jī)起飛要順風(fēng)還是逆風(fēng)?飛機(jī)起飛速度多少公里?大家坐飛機(jī)時可能考慮這些問題比較少，版型取得一起來看看吧。
飛機(jī)起飛時哪種做法影響飛行安全
在坐飛機(jī)，飛機(jī)逆風(fēng)起降能夠增加升力，對飛機(jī)安全不會有任何影響，而私自替換座位，卻會影響飛機(jī)的飛翔安全。
逆風(fēng)起降能夠增加升力，使飛機(jī)的離地速度削減，縮短飛機(jī)起飛的滑跑距離，不會對安全帶來影響。
但乘客私自替換座位，會影響到飛翔安全，因為飛機(jī)需要處于平衡狀況，隨意換座位會打破這種平衡，繼而影響操縱性和穩(wěn)定性，乃至危及飛翔安全。
每一個航班在起飛前，地面配載平衡部分都會依據(jù)旅客的人數(shù)和所裝貨物的重量，計算出飛機(jī)的平衡參數(shù)，將旅客合理散布在飛機(jī)的“某一座位上”,這“某一座位”便是旅客在機(jī)場值機(jī)柜臺辦理登機(jī)手續(xù)時收取的登機(jī)牌上所指定的座位號，而飛翔人員則依據(jù)相關(guān)平衡參數(shù)來飛翔。
因此在飛翔過程中，是不允許旅客擅自調(diào)換座位的，避免引起飛機(jī)失衡從而影響飛機(jī)操作性能而危及飛翔安全。
飛機(jī)起飛要順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機(jī)起飛和下降都需要逆風(fēng)。
飛機(jī)逆風(fēng)向起降的原因首要有兩個，一是可縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑間隔，二是較安全。飛機(jī)起飛時，如果有風(fēng)迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時大，因而就能較快地離地起飛。迎風(fēng)下降時，就可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機(jī)的速度，使飛機(jī)在著陸后的滑路間隔縮小一些。飛機(jī)在起降時速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此刻遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)擊，飛機(jī)就有或許偏離跑道。為防止這種危險，所以機(jī)場的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖滓L(fēng)向來選擇。近年來，由于飛機(jī)穩(wěn)定性的敏捷提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起降影響大大降低了。
飛機(jī)起飛速度多少公里
飛機(jī)的起飛速度在200-300公里/小時。飛機(jī)起飛速度并不是一個定數(shù)，而是一個范圍。 要看飛機(jī)的起飛重量大小。起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。比如：747的起飛速度約為270公里/小時，協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里/小時，安26的起飛速度為200公里/小時。
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