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磁懸浮列車和高鐵的區(qū)別是什么
磁懸浮列車和高鐵的區(qū)別是什么？隨著技術(shù)的發(fā)展，高鐵慢慢成為人們出行的主要方式，有的小伙伴很納悶，磁懸浮列車和高鐵的區(qū)別是什么？磁懸浮列車速度那么快，為什么沒有普及？一起來看看相關(guān)介紹吧。
磁懸浮列車和高鐵的區(qū)別是什么
高鐵：便是高速鐵路，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使?fàn)I運速率到達(dá)每小時200公里以上，或許專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率到達(dá)每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。
磁懸浮：其實是高鐵的一個類型。磁懸浮列車?yán)谩巴韵喑?，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抵抗地心引力的才能，使車體完全脫離軌跡，懸浮在距離軌跡約1厘米處，騰空行進(jìn)，發(fā)明了近乎“零高度”空間飛翔的奇跡。
磁懸浮列車的工作原理是利用的磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，讓磁鐵與地心引力對抗，然后使得車輛懸浮起來(一般情況下，不超越一厘米)，然后利用磁力引導(dǎo)，推動列車前行。時速可到達(dá)幾百公里以上。
磁懸浮列車和高鐵哪個快
磁懸浮更快。磁懸浮最高時速500公里，高鐵試車最快390公里。高鐵軌道方式主要有兩種，即磁懸浮方式和輪軌方式(目前幾乎都是輪軌式)。磁懸浮方式是運用超導(dǎo)原理，將車體懸浮在軌道上10cm左右運行，主要克服空氣阻力;而輪軌方式主要靠輪軌粘著力提供運行動力。
磁懸浮列車和高鐵成本
磁懸浮鐵路建造造價太高。單位長度的磁懸浮鐵路的建bai設(shè)費用比高速鐵路的建造費用要高250%左右，這樣的建造費用會直接轉(zhuǎn)嫁到車票中導(dǎo)致票價嚴(yán)峻偏高?，F(xiàn)在即將投入運營的武廣高速鐵路二等座單位票價為0.46元/人*公里，而上海磁懸浮單位票價為1.5元/人*公里，現(xiàn)在許多老百姓都喊武廣客運專線票價嚴(yán)峻偏高，如果是上了磁懸浮那不就是在運椅子了?!而且磁懸浮列車速度也只比高速動車組快20%，但是價格貴這么多肯定不劃算，尤其是在短距離運輸中。
磁懸浮列車為什么沒有普及
第一，國內(nèi)的高鐵已經(jīng)能夠滿足人們的出行需求，再者火車還沒有徹底退役，基本上人們都不需求靠磁懸浮列車出行。
第二，磁懸浮列車的性價比并不高，在上海坐一趟磁懸浮列車需求50元，并且只要不到30公里的路程。30公里的路程花50元?或許叫輛車、坐高鐵都比它廉價。短路程，高票價，這樣底子不劃算。
關(guān)于磁懸浮列車和高鐵的區(qū)別大家都清楚了嗎？以后磁懸浮列車會慢慢普及，大家期待嗎？
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