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飛機(jī)起飛時(shí)哪種做法影響飛行安全
大家乘坐的飛機(jī)起飛時(shí)都要在跑道上滑行一段距離，由起飛慢慢加速升空，飛機(jī)起飛時(shí)哪種做法影響飛行安全?飛機(jī)起飛要順風(fēng)還是逆風(fēng)?飛機(jī)起飛速度多少公里?大家坐飛機(jī)時(shí)可能考慮這些問題比較少，版型取得一起來看看吧。
飛機(jī)起飛時(shí)哪種做法影響飛行安全
在坐飛機(jī)，飛機(jī)逆風(fēng)起降能夠增加升力，對(duì)飛機(jī)安全不會(huì)有任何影響，而私自替換座位，卻會(huì)影響飛機(jī)的飛翔安全。
逆風(fēng)起降能夠增加升力，使飛機(jī)的離地速度削減，縮短飛機(jī)起飛的滑跑距離，不會(huì)對(duì)安全帶來影響。
但乘客私自替換座位，會(huì)影響到飛翔安全，因?yàn)轱w機(jī)需要處于平衡狀況，隨意換座位會(huì)打破這種平衡，繼而影響操縱性和穩(wěn)定性，乃至危及飛翔安全。
每一個(gè)航班在起飛前，地面配載平衡部分都會(huì)依據(jù)旅客的人數(shù)和所裝貨物的重量，計(jì)算出飛機(jī)的平衡參數(shù)，將旅客合理散布在飛機(jī)的“某一座位上”,這“某一座位”便是旅客在機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)收取的登機(jī)牌上所指定的座位號(hào)，而飛翔人員則依據(jù)相關(guān)平衡參數(shù)來飛翔。
因此在飛翔過程中，是不允許旅客擅自調(diào)換座位的，避免引起飛機(jī)失衡從而影響飛機(jī)操作性能而危及飛翔安全。
飛機(jī)起飛要順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機(jī)起飛和下降都需要逆風(fēng)。
飛機(jī)逆風(fēng)向起降的原因首要有兩個(gè)，一是可縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑間隔，二是較安全。飛機(jī)起飛時(shí)，如果有風(fēng)迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時(shí)大，因而就能較快地離地起飛。迎風(fēng)下降時(shí)，就可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機(jī)的速度，使飛機(jī)在著陸后的滑路間隔縮小一些。飛機(jī)在起降時(shí)速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此刻遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)擊，飛機(jī)就有或許偏離跑道。為防止這種危險(xiǎn)，所以機(jī)場(chǎng)的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖滓L(fēng)向來選擇。近年來，由于飛機(jī)穩(wěn)定性的敏捷提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起降影響大大降低了。
飛機(jī)起飛速度多少公里
飛機(jī)的起飛速度在200-300公里/小時(shí)。飛機(jī)起飛速度并不是一個(gè)定數(shù)，而是一個(gè)范圍。 要看飛機(jī)的起飛重量大小。起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。比如：747的起飛速度約為270公里/小時(shí)，協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里/小時(shí)，安26的起飛速度為200公里/小時(shí)。
關(guān)于飛機(jī)起飛的相關(guān)知識(shí)大家都了解了嗎?大家出行時(shí)一定要注意安全哦。
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飛機(jī)起飛速度你知道嗎？飛機(jī)起飛的原理是什么
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為了很常見的的交通工具，乘飛機(jī)快捷又方便，飛機(jī)可以說是最快的交通工具了。那飛機(jī)的速度到底有多快呢?
飛機(jī)起飛，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的推力，給于飛機(jī)一個(gè)很快向前運(yùn)動(dòng)的速度，使空氣與飛機(jī)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣流經(jīng)機(jī)翼，由于機(jī)翼的流線體設(shè)計(jì)，造成上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使其與飛機(jī)自身重力平衡，并且爬升，當(dāng)然在起飛的時(shí)候，飛行員會(huì)有一個(gè)拉桿的動(dòng)作，用來控制位于飛機(jī)尾部的水平升降舵。用簡(jiǎn)單的話來說，就是增加飛機(jī)抬頭的姿態(tài)，是飛機(jī)能在較短的距離里離開地面。
氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力，這是飛行的根本;同時(shí)需要克服不同因素產(chǎn)生的阻力，才能飛上天空。
飛機(jī)的形狀很像鳥，飛機(jī)起飛的原理和鳥是一樣的，鳥類通過煽動(dòng)翅膀來改變自己周圍的氣壓差，從而獲得讓自己上升的升力，當(dāng)讓自己上升的風(fēng)力超過自己的體重時(shí)，鳥兒便可以飛起來。飛機(jī)起飛的原理也是這樣，只不過形式不同，飛機(jī)起飛時(shí)并不是順風(fēng)起飛，它需要更大的空氣阻力來讓自己上升起飛，再者，如果阻力很小或是沒有阻力的情況下，飛機(jī)飛行時(shí)只要達(dá)到一定的速度，飛機(jī)照樣可以起飛。總之，只要讓飛機(jī)的升力超過其重量，讓向上的力超過飛機(jī)重量以及空氣給予的向下的阻力。
飛機(jī)的飛行速度一般是九百公里每小時(shí)，飛機(jī)的起飛時(shí)速也就是地速，升空前在地上的速度，受多種因素的影響，比如,溫度、飛機(jī)的重量、風(fēng)速、跑道情況等等。一般說來，飛機(jī)的重量越大，起飛速度越快，重打八到九噸的，起飛時(shí)的時(shí)速可以超過四百公里，四到五噸的飛機(jī)，起飛時(shí)速大約為二百到三百公里。飛機(jī)飛行的整個(gè)階段，最危險(xiǎn)的階段不是在天上，而是在起飛和降落的時(shí)候，飛機(jī)起飛和降落時(shí)的角度非常重要，一點(diǎn)偏差都不可以，稍有不慎便會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
我們知道飛機(jī)的升力=升力系數(shù)×機(jī)翼面積×飛行動(dòng)壓 ，用這個(gè)式子我們可以進(jìn)一步知道飛機(jī)的起飛速度公式=sqrt(2g/(cl*s*空氣密度))，這個(gè)公式可以用來計(jì)算所有的飛機(jī)，舉個(gè)例子，用這個(gè)公式計(jì)算波音737-600的起飛速度，時(shí)速大約二百公里。
飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)高度也是很講究的，不可以過高，也不可以過低。飛機(jī)場(chǎng)的高低決定飛機(jī)起飛的速度，飛機(jī)場(chǎng)越高，起飛速度就要越快，影響也是很大的。
雖然飛機(jī)起飛時(shí)的個(gè)個(gè)方面很復(fù)雜，但是憑中國經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展得這么迅猛，中國也越來越重視人才的培養(yǎng)，我們是可以很好地解決這些問題，掌握好飛機(jī)飛行的規(guī)律，做到零失誤?，F(xiàn)在的中國在這方面是做得很好的，沒有聽到過中國的民航客機(jī)失事的消息，說明咱們中國的駕駛員的駕駛技術(shù)還是很不錯(cuò)的，安全還是很安全，很值得我們驕傲的。
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飛機(jī)起飛速度有多大？飛機(jī)起飛的方式有幾種
為什么客機(jī)不能直接起飛，一定要跑好幾公里才能飛呢？
經(jīng)常坐飛機(jī)的小伙伴都知道，客機(jī)飛向藍(lán)天之前都要在跑道上進(jìn)行滑跑，等滑跑了一段距離之后飛機(jī)才能離地飛向藍(lán)天，而且飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)跑道一般都有好幾公里長(zhǎng)，飛機(jī)不論是起飛還是降落都要滑跑很長(zhǎng)一段距離，這不由得讓人們產(chǎn)生好奇，為什么客機(jī)不能像直升機(jī)那樣直接起飛，而是必須要跑好幾公里才能飛起來呢?其中的原理是什么?到底客機(jī)的起飛距離短還是戰(zhàn)斗機(jī)的起飛距離短呢?下面我們就一起來了解下吧。
首先我們都知道地球上的飛機(jī)起飛方式主要有3種，分別是滑跑起飛、垂直起飛、旋翼起飛，幾乎大部分的飛機(jī)都是滑跑起飛的，它們都需要在跑道上沖刺一段距離才能飛起來。而垂直起飛則是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的方向，讓噴射口垂直朝下噴射，從而帶動(dòng)飛機(jī)起飛的方式，目前世界上能夠做到垂直起飛的飛機(jī)不多，主要有2種機(jī)型：分別是鷂式戰(zhàn)機(jī)和f35b。旋翼起飛主要針對(duì)的是直升機(jī)，直升機(jī)的旋翼位于機(jī)身上方，旋翼通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力帶動(dòng)直升機(jī)飛向藍(lán)天。不過今天我們主要講的是客機(jī)，客機(jī)的起飛方式只有一種，那就是滑跑起飛，那么為什么客機(jī)必須滑跑一段距離才能飛得起來呢?中間的原理是什么?
飛機(jī)在起飛之前一般會(huì)在跑道上全力加速，直到達(dá)到一定升力的時(shí)候飛機(jī)才能離開地面，升力也是飛機(jī)能否飛向藍(lán)天的關(guān)鍵。關(guān)于升力的知識(shí)相信很多小伙伴都知道了，飛機(jī)獨(dú)特的機(jī)翼結(jié)構(gòu)可以讓機(jī)翼上方和下方的空氣流速不對(duì)等，形成壓力差，這個(gè)壓力差就是升力，當(dāng)升力大于飛機(jī)自身重量的時(shí)候，飛機(jī)就可以離開地面了。這就好比鳥類起飛時(shí)需要大力扇動(dòng)翅膀一樣，飛機(jī)雖無法扇動(dòng)機(jī)翼，但是可以通過全力加速的方式來獲得升力，所以飛機(jī)都需要在跑道上滑跑一段距離之后才能起飛。當(dāng)然中間的整個(gè)過程可能需要30-50秒左右，飛機(jī)才能加速到具備起飛的狀態(tài)，這個(gè)速度一般在145節(jié)，也就是268km/h左右。如果飛機(jī)低于這個(gè)速度就想拉起機(jī)頭起飛的話，風(fēng)險(xiǎn)是很多大的，飛機(jī)有可能因?yàn)樯Σ蛔銓?dǎo)致失速掉下來。所以一般情況下飛機(jī)都會(huì)盡可能的滑跑長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間再起飛，這樣可以做到起飛時(shí)的絕對(duì)安全，畢竟乘客的生命安全才是第一位的嘛。
最后校長(zhǎng)總結(jié)一下，客機(jī)之所以要滑跑一段距離才能起飛，主要和升力原理有關(guān)，飛機(jī)必須通過加速的方式來使飛機(jī)獲得升力，最終才能離開地面飛向藍(lán)天。當(dāng)然除了升力原理之外，和飛機(jī)的自身構(gòu)造也有很大的關(guān)系，畢竟不是給汽車裝上機(jī)翼汽車就能飛向藍(lán)天的。
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