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設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是你知道嗎？他被譽(yù)為中國(guó)航空之父
中國(guó)第一架飛機(jī)是誰(shuí)制造的?
在天河區(qū)林和街花生寮社區(qū)的綠樹(shù)掩映下，有這樣一尊雕像：他身著飛行服，頭戴飛行帽，盎然挺立，目光堅(jiān)定地望向遠(yuǎn)方……來(lái)往的人，總要在此駐留片刻，細(xì)細(xì)端詳，緬懷那段波瀾壯闊的歲月。在雕像旁邊，有一座石碑，碑文用渾厚的楷體寫著：馮如墜機(jī)處。
馮如，被譽(yù)為中國(guó)航空之父。1912年8月25日，馮如在燕塘表演飛行不幸失事?tīng)奚?，年僅29歲。他短暫的一生似流星在天河這里墜落，但他的英魂卻似旭日在這里升起，照亮了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展前路。
心懷崇敬，讓我們共回首馮如那短暫卻又壯烈的一生，看舊時(shí)那少年是怎樣無(wú)懼亦無(wú)拘地帶著一代人的夢(mèng)想，鷹擊長(zhǎng)空。
壯志凌云，遠(yuǎn)渡美國(guó)尋救國(guó)夢(mèng)想
馮如，原名馮九如，1884年出生在廣東恩平牛江鎮(zhèn)杏圃村一個(gè)貧困的農(nóng)民家庭，排行第五。恩平是廣東有名的僑鄉(xiāng)，很多人赴海外謀生。馮如12歲時(shí)，他在美國(guó)做小生意的舅父吳英蘭回鄉(xiāng)探親，當(dāng)時(shí)小馮如已經(jīng)因家庭貧困輟學(xué)多年，聽(tīng)到舅父講美國(guó)社會(huì)的發(fā)達(dá)后，便希望能隨其到美國(guó)謀生。
征得父母同意后，馮如隨舅父到了美國(guó)舊金山。在那里，他目睹了美國(guó)機(jī)器工業(yè)的強(qiáng)大，內(nèi)心受到巨大觸動(dòng)，他在日記中寫到：“嘗謂國(guó)家之富強(qiáng)，由于工藝發(fā)達(dá)，而工藝發(fā)達(dá)，必有賴于機(jī)器。非學(xué)習(xí)機(jī)器不足以助工藝之發(fā)達(dá)?！? 他深刻認(rèn)識(shí)到機(jī)器工業(yè)對(duì)于國(guó)家富強(qiáng)的重要性。白天，他在工廠做工，晚上學(xué)習(xí)各類技術(shù)知識(shí)和英語(yǔ)。經(jīng)過(guò)十年的學(xué)習(xí)積累，他已經(jīng)精通機(jī)械和電機(jī)方面的專業(yè)知識(shí)，并熟練設(shè)計(jì)和制造出小型發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、打椿機(jī)、無(wú)線電報(bào)機(jī)等一批機(jī)器，在美國(guó)社會(huì)得到廣泛贊譽(yù)。
赫赫有名，試飛成功享譽(yù)航空界
1903年12月17日，美國(guó)萊特兄弟自制的第一架飛機(jī)試飛成功。1904年2月，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)在中國(guó)東北的土地上爆發(fā)，至1905年5月結(jié)束。1905年9月，日俄在美國(guó)的調(diào)停下簽訂《樸茨茅斯和約》，和約規(guī)定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉(zhuǎn)讓給日本，從長(zhǎng)春到旅順口的鐵路也交給日本。這兩件事給了馮如極大刺激， 他說(shuō)："是(指制造機(jī)器) 豈足以救國(guó)者。吾聞軍用利器，莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國(guó)，茍無(wú)成，毋寧死!"從此，他立下了航空救國(guó)偉大理想，決心以一技之長(zhǎng)報(bào)效祖國(guó)。
1906年，馮如從紐約返回舊金山，他對(duì)青年華僑朱竹泉說(shuō)：“日、俄戰(zhàn)事大不利于祖國(guó)，當(dāng)此競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，飛機(jī)為軍事上萬(wàn)不可缺之物，以其制一戰(zhàn)艦，費(fèi)數(shù)百萬(wàn)之金錢，何不將此款以造數(shù)百只飛機(jī)，價(jià)廉工省。倘得千只飛機(jī)分守中國(guó)港口，內(nèi)地可保無(wú)虞?！瘪T如較早地意識(shí)到航空在軍事上的重要性，這是世界上最早對(duì)制空權(quán)的認(rèn)識(shí)。1909年，意大利軍事理論家朱里奧?杜黑才提出這一理論。
為了制造中國(guó)人的第一架飛機(jī)，馮如變賣了金銀玉器等家產(chǎn)，并得到黃杞、張南和譚耀能的支持，籌得資金1000余美元。1908年5月，他們?cè)趭W克蘭市東九街一間面積僅7.4平方米的屋子里成立"廣東制造機(jī)器廠"。190...
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設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人是是誰(shuí)？在奧克蘭市上空飛了2600多英尺
他是中國(guó)第一個(gè)制造飛機(jī)的人，曾經(jīng)一度超過(guò)了美國(guó)的制造技術(shù)。
公元1909年，中國(guó)技師馮如自己制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭上空翱翔，它距離世界上第一架飛行器升空僅六年，而性能卻超過(guò)同時(shí)代各國(guó)的飛機(jī)，這條消息一公布，立即震驚了全世界的航空界。
造飛機(jī)的馮如是廣東恩平縣貧苦農(nóng)民家的孩子，他的四個(gè)哥哥都因?yàn)樯o(wú)錢醫(yī)治早早地離開(kāi)了人間，因此父母對(duì)他十分疼愛(ài)，省吃儉用供他上學(xué)，讓他學(xué)了文化。
16歲的時(shí)候，聰明的馮如隨舅舅來(lái)到美國(guó)舊金山，在一個(gè)工廠做工。他一邊工作一邊學(xué)英文，并對(duì)機(jī)器制造發(fā)生了濃厚的興趣。等他從舊金山來(lái)到紐約，已經(jīng)成為一名博學(xué)多才的青年，他曾發(fā)明過(guò)抽水機(jī)，制作了能雙向收發(fā)的無(wú)線電報(bào)機(jī)。他的這些別出心裁的發(fā)明，使當(dāng)?shù)孛绹?guó)人無(wú)不驚訝。
公元1903年，美國(guó)人萊特兄弟制成了世界上第一架飛機(jī)，為中國(guó)人爭(zhēng)氣。特別在第二年，日本與俄國(guó)在中國(guó)的土地上大打出手，清朝政府竟然不敢過(guò)問(wèn)，這件事更刺激了馮如，他只想替中國(guó)造出飛機(jī)來(lái)，用上千架飛機(jī)保衛(wèi)國(guó)家的軍事要地，不讓外國(guó)人在中國(guó)的土地上橫行霸道。
馮如下定決心，從紐約回到舊金山，把自己的打算告訴了當(dāng)?shù)氐娜A僑社團(tuán)。他的雄心壯志感動(dòng)了華僑們，華僑們紛紛出錢幫助馮如，給他在奧克蘭租了一座廠房，招聘了一批華僑青年，開(kāi)始制造中國(guó)人的飛機(jī)。
制飛機(jī)畢竟不是一件容易的事，馮如一次次遭受失敗的挫折。有一次，他們的飛機(jī)飛到幾丈高的空中，眼見(jiàn)就要成功，不料卻突然一個(gè)栽倒蔥，掉到了地上，飛機(jī)全毀了，駕機(jī)的馮如也摔傷了。剛養(yǎng)好傷又出現(xiàn)在廠房里。
眼看籌集的資金快要用完了，廣東的雙親又卻他回國(guó)團(tuán)聚。馮如確實(shí)思念家鄉(xiāng)，但他決心已下：造不成飛機(jī)不回國(guó)。他繼續(xù)籌集資金，研制中國(guó)人的飛機(jī)。
經(jīng)過(guò)努力，一架由馮如改進(jìn)、一切機(jī)械都由馮如和同伴們制造的飛機(jī)，終于試制成功，在奧克蘭市上空飛了2600多英尺。第三天，美國(guó)報(bào)紙上就出現(xiàn)了一條消息：中國(guó)人的飛機(jī)制造技術(shù)超過(guò)西方。消息不脛而走，不僅鼓舞了華人，而且震撼了外國(guó)同行。中國(guó)人的才干，又一次在最先進(jìn)的飛行技術(shù)上得到了驗(yàn)證。馮如的高超技術(shù)，立即帶來(lái)了許多方面的關(guān)注，重金聘任的機(jī)會(huì)接踵而來(lái)。但是，馮如拒絕了高薪的誘惑，不久就回到了祖國(guó)，后來(lái)參加了革命軍。
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