瞬態(tài)造句

瞬態(tài)造句

• 1、一種快速的中上游地區(qū)的瞬態(tài)響應(yīng)，提供了一個(gè)開放的和詳細(xì)的交付。
• 2、瞬態(tài)電壓抑制器，齊納二極管，整流器。
• 3、系統(tǒng)研究了偽隨機(jī)編碼理論，并硬件實(shí)現(xiàn)了瞬態(tài)激光偽隨機(jī)編碼調(diào)制及同步圖像捕捉控制電路。
• 4、建立了壓力控制閥試驗(yàn)臺(tái)，獲得低功耗先導(dǎo)式溢流閥的穩(wěn)態(tài)特性和瞬態(tài)特性試驗(yàn)結(jié)果，并與仿真結(jié)果作了對(duì)比。
• 5、通過采用恒定工作電流和限制電路的輸出邏輯擺幅，電流控制邏輯能避免靜態(tài)電路工作時(shí)引入的瞬態(tài)開關(guān)噪聲電流。
• 6、通過計(jì)算比較了不同長(zhǎng)寬比的水平裂縫對(duì)瞬態(tài)壓力的影響，比較不同裂縫傳導(dǎo)率對(duì)瞬態(tài)壓力的影響。
• 7、對(duì)瞬態(tài)吸收光譜中的主要吸收峰作了歸屬，表明中間產(chǎn)物為加合物、加合物、苯自由基等。
• 8、本文介紹了用短時(shí)傅立葉變換分析瞬態(tài)誘發(fā)耳聲發(fā)射方法，并給出了其時(shí)頻分布的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析了其各個(gè)頻率成份出現(xiàn)的不同時(shí)刻及持續(xù)時(shí)間。
• 9、汽車慣量電模擬技術(shù)是汽車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況底盤測(cè)功機(jī)的發(fā)展方向。
• 10、本節(jié)電系統(tǒng)為瞬態(tài)反應(yīng)電磁效應(yīng)節(jié)電系統(tǒng)。
• 11、研究了采用彈性金屬塑料軸瓦時(shí)徑向滑動(dòng)軸承的瞬態(tài)潤(rùn)滑特性。
• 12、全槍模態(tài)試驗(yàn)通過單點(diǎn)瞬態(tài)激勵(lì)、多點(diǎn)測(cè)量方法，測(cè)出機(jī)槍上各測(cè)點(diǎn)的頻響函數(shù)，識(shí)別出機(jī)槍的各階模態(tài)參數(shù)。
• 13、基于柱面波和球面波動(dòng)方程，推導(dǎo)建立了適用于無限介質(zhì)中二維和三維瞬態(tài)波動(dòng)分析的顯式時(shí)域輻射邊界條件公式。
• 14、從虛功原理出發(fā)，可以直接導(dǎo)出有限元法方程，用來解決瞬態(tài)彈性波傳播的波場(chǎng)問題。
• 15、電纜內(nèi)芯激勵(lì)起的瞬態(tài)電流和電壓響應(yīng)可能會(huì)降低電子器件和電路的性能，甚至?xí)耆珰Шγ舾械碾娮釉O(shè)備。
• 16、仿真結(jié)果表明所建立的并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)瞬態(tài)仿真模型是可靠的，可用于并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)各種瞬態(tài)過程的仿真研究。
• 17、采用工程算法，包括駐點(diǎn)和非駐點(diǎn)的瞬態(tài)表面熱流和溫度的計(jì)算以及完全氣體和平衡氣體條件下邊界層外緣參數(shù)的計(jì)算。
• 18、如果將一個(gè)階躍電壓施加到電路，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬態(tài)電流。
• 19、全機(jī)采用超高速整流子，保證低噪音，及瞬態(tài)效果與音樂同步。
• 20、對(duì)一個(gè)結(jié)構(gòu)的負(fù)阻效應(yīng)和瞬態(tài)特性的模擬結(jié)果表明，該程序能夠正確模擬器件發(fā)熱情況以及自熱對(duì)器件特性的主要影響。
• 21、研究了含萘脲基多足化合物溶液的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)光物理行為。
• 22、對(duì)六相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)電源反接制動(dòng)的瞬態(tài)過程進(jìn)行了仿真分析。
• 23、本文用矢通量分裂法求解了瞬態(tài)兩相流問題。
• 24、研究了全空間橢圓形孔洞對(duì)瞬態(tài)波的散射和動(dòng)應(yīng)力集中的問題。
• 25、這種脈沖發(fā)生器適用于相干光瞬態(tài)研究，晶體調(diào)制和晶體開關(guān)等實(shí)驗(yàn)。
• 26、該文提出了基于矩陣奇異值分解的高頻雷達(dá)瞬態(tài)干擾抑制方法。
• 27、本文討論了飽和光柵的物理機(jī)制，分析了對(duì)撞鎖模中的瞬態(tài)飽和光柵現(xiàn)象及其作用。
• 28、本文介紹了瞬態(tài)瑞雷波法的基本原理及其在評(píng)價(jià)復(fù)合地基中的應(yīng)用。
• 29、馬達(dá)、螺線管和其它裝置可產(chǎn)生高壓瞬態(tài)，需要更好的屏蔽。
• 30、在將表面產(chǎn)生速度看作常數(shù)的條件下，本文導(dǎo)出了結(jié)構(gòu)對(duì)階躍電壓瞬態(tài)響應(yīng)曲線的解析表達(dá)式。
• 31、幾乎所有的揚(yáng)聲器的相移，傳播失真和瞬態(tài)響應(yīng)不佳都是可以測(cè)量到和聽到的。
• 32、分析了頻率階躍對(duì)于輸出響應(yīng)的瞬態(tài)影響，并且給出了相應(yīng)的改善方法。
• 33、本文采用較全面的包括四個(gè)寄生雙極晶體管和管的閂鎖模型，詳細(xì)分析了瞬態(tài)輻照下反相器的閂鎖效應(yīng)。
• 34、多道瞬態(tài)面波勘探技術(shù)是近幾年快速發(fā)展起來的高新技術(shù)，在工程勘察中得到廣泛應(yīng)用，效果良好。
• 35、超聲速風(fēng)洞的起動(dòng)過程涉及到湍流、激波及低亞聲速和高超聲速混合流動(dòng)，是一個(gè)非常復(fù)雜的瞬態(tài)過程。
• 36、采用標(biāo)準(zhǔn)分立雙極元件，對(duì)雙極晶體管瞬態(tài)輻射光電流分流補(bǔ)償法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
• 37、利用更新過程理論建立了機(jī)會(huì)維修策略下的系統(tǒng)模型，并給出了系統(tǒng)瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)可用度的求解方法。
• 38、采用有限元法模擬盤式制動(dòng)器制動(dòng)過程瞬態(tài)溫度場(chǎng)，研究了材料匹配性對(duì)制動(dòng)器溫度場(chǎng)的影響。
• 39、在考慮瞬態(tài)過程中動(dòng)量擴(kuò)散速度基礎(chǔ)上，用拉普拉斯變換法對(duì)無限長(zhǎng)平板突然起動(dòng)瞬態(tài)動(dòng)量定解方程進(jìn)行了求解，并按渦量定義求出渦量分布函數(shù)。
• 40、通過對(duì)地一空界面天然中子流測(cè)量，可以揭示氣象的瞬態(tài)變化、確定地表介質(zhì)的含水率的關(guān)系，以及在地震預(yù)報(bào)與環(huán)境電離輻射評(píng)價(jià)方面具有重要的科學(xué)意義與實(shí)用價(jià)值。
• 41、通過對(duì)傅里葉定律進(jìn)行修改，使其能夠在強(qiáng)瞬態(tài)導(dǎo)熱中應(yīng)用。
• 42、針對(duì)貯灰場(chǎng)加筑子壩時(shí)，其壩基存在空洞或低密度層的問題，闡述了多道瞬態(tài)面波探測(cè)原理和方法。
• 43、以半展長(zhǎng)彈性機(jī)翼全鉸接式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型為例，分析傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)傾轉(zhuǎn)過渡飛行瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間歷程。
• 44、利用激活和鈍化瞬態(tài)變量來啟用池機(jī)制。
• 45、本文重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中瞬態(tài)溫度場(chǎng)導(dǎo)致的熱應(yīng)力進(jìn)行了分析。
• 46、在分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外眾多瞬態(tài)熱流計(jì)測(cè)量原理的基礎(chǔ)上，本文利用薄膜技術(shù)，制作出了熱阻式微型薄膜瞬態(tài)熱流計(jì)測(cè)頭。
• 47、提出了一種對(duì)稱共路雙頻外差干涉測(cè)量硬盤磁頭飛行高度的方法，用于在線檢測(cè)磁頭飛行高度瞬態(tài)調(diào)制變化。
• 48、對(duì)熱推彎管過程進(jìn)行了有限元模擬，解決了瞬態(tài)溫度場(chǎng)的加載問題。
• 49、哪一種壓縮器設(shè)定最能突出小軍鼓的瞬態(tài)？
• 50、介紹一種色度瞬態(tài)校正的改進(jìn)算法，該算法利用低通濾波和核化降噪抑制噪聲的影響，采用自適應(yīng)限幅來消除振鈴效應(yīng)和假色現(xiàn)象。
• 51、利用成熟的氣體導(dǎo)熱模型和氣體分子運(yùn)動(dòng)論，對(duì)快速瞬態(tài)高強(qiáng)度加熱情況下的熱傳導(dǎo)問題進(jìn)行了理論研究。
• 52、將瞬態(tài)分析的流固耦合有限元模型應(yīng)用于上海虹橋樞紐多級(jí)梯次基坑計(jì)算中，參照設(shè)計(jì)方案，對(duì)降水、開挖、支護(hù)等一系列工況進(jìn)行模擬。
• 53、分析表明，瞬態(tài)飽和光柵作用不足以用來解釋對(duì)撞鎖模技術(shù)提高飽和吸收體脈沖壓縮效率的物理機(jī)制。
• 54、全機(jī)采用超高速整流子，保證低噪音，及瞬態(tài)。
• 55、磁鐵和超細(xì)音圈，可以提供極高效率與優(yōu)異瞬態(tài)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)中性且準(zhǔn)確的全頻段表現(xiàn)。
• 56、根據(jù)瞬態(tài)響應(yīng)特征，導(dǎo)出了穩(wěn)定過渡臨界功率匹配條件。
• 57、與當(dāng)前典型的基于感覺熵的頻域瞬態(tài)檢測(cè)方法相比，具有時(shí)間分辨率高、準(zhǔn)確和算法簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
• 58、為滿足燃料電池內(nèi)微小空間內(nèi)瞬變大熱流的測(cè)量要求，利用薄膜技術(shù)，制作了熱阻式微型薄膜瞬態(tài)熱流計(jì)測(cè)頭。
• 59、這種過渡可以看作是一種特殊的激變，因此可以用迭代在瞬態(tài)隨機(jī)網(wǎng)中的平均生存時(shí)間隨控制參數(shù)的冪函數(shù)改變規(guī)律來描述。
• 60、建立焊接瞬態(tài)溫度分布數(shù)學(xué)模型，解決焊接熱源移動(dòng)的數(shù)學(xué)模擬問題。
• 61、當(dāng)時(shí)，這些個(gè)頂點(diǎn)在負(fù)實(shí)軸上，在的雙方，瞬態(tài)響應(yīng)為兩個(gè)差別時(shí)間常數(shù)指數(shù)衰減曲線之合。
• 62、并聯(lián)穩(wěn)壓器可以迅速解決瞬態(tài)過電壓的問題，使電壓回到安全水平。
• 63、利用分裂法原理，研究了基于等效電路模型的多相耦合傳輸線瞬態(tài)響應(yīng)的分裂算法。
• 64、十二瞬態(tài)響應(yīng)器材對(duì)音樂中突發(fā)信號(hào)的跟隨能力。瞬態(tài)響應(yīng)好的器材應(yīng)當(dāng)是信號(hào)一來就立即響應(yīng)，信號(hào)一停就嘎然而止，決不拖泥帶水。
• 65、對(duì)該瞬態(tài)信號(hào)的時(shí)域和同步功率譜進(jìn)行分析后，可較為準(zhǔn)確地判別泵閥的工作狀態(tài)。
• 66、四人瞬態(tài)電壓抑制器。 Hao86.com
• 67、討論了一維瞬態(tài)傳熱溫度場(chǎng)的級(jí)數(shù)解的收斂速度問題，探尋主要計(jì)算參數(shù)對(duì)級(jí)數(shù)解收斂速度的影響規(guī)律。
• 68、瞬態(tài)特性研究表明，系統(tǒng)冷啟動(dòng)、系統(tǒng)熱啟動(dòng)都具有良好的啟動(dòng)特性，能夠安全帶走堆芯衰變余熱。
• 69、在穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)轉(zhuǎn)子過前兩階臨界轉(zhuǎn)速的振動(dòng)抑制進(jìn)行了研究，并實(shí)施開環(huán)瞬態(tài)振動(dòng)控制。