傳動(dòng)造句

傳動(dòng)造句

• 1、主要零部件是離合器，變速器，傳動(dòng)軸，主減速器，和差速器。
• 2、因此，復(fù)合齒形的擺線齒輪傳動(dòng)較原齒形的擺針傳動(dòng)效率高、承載能力大。
• 3、加熱爐體采用圓形皮帶傳動(dòng)，正交面置，使系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)而可靠。
• 4、提出用液力偶合器傳動(dòng)代替皮帶傳動(dòng)的改進(jìn)方法。
• 5、給出了可控點(diǎn)接觸圓弧齒圓柱蝸桿傳動(dòng)刀具和蝸桿幾何參數(shù)配搭值。
• 6、引用氣壓傳動(dòng)，水平直線式工進(jìn)方式，運(yùn)念頭頭由電機(jī)拖動(dòng)行走指定。
• 7、將簡(jiǎn)單的摩擦性帶傳動(dòng)試驗(yàn)，改造成包括帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、齒輪傳動(dòng)等于一體的綜合設(shè)計(jì)試驗(yàn)。
• 8、變速裝置的傳動(dòng)效率將影響汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
• 9、該變頻技術(shù)在新日鐵、寶鋼等鋼廠軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。
• 10、適用于汽車傳動(dòng)軸、汽車減震器和汽車排氣管。
• 11、分析擺線鋼球行星傳動(dòng)減速器的振動(dòng)特性。
• 12、公司主要經(jīng)營(yíng)各類傳動(dòng)部件，有軸承及軸承配件，工業(yè)皮帶，陶瓷、橡膠、塑料結(jié)構(gòu)件等。
• 13、切紙傳動(dòng)采用平面二次包絡(luò)減速機(jī)傳動(dòng)，裁切速度快，噪音更低。
• 14、傳動(dòng)精密度高，機(jī)床具有多種錐度加工功能。
• 15、本廠專業(yè)微電機(jī)轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸芯、五金件的制造、加工。
• 16、在加工允許的范圍內(nèi)，螺旋角取較大的數(shù)值，能夠較好地改善嚙合性能，從而發(fā)揮二次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。
• 17、單向器，傳動(dòng)軸，冷擠壓件，搖窗電機(jī)。
• 18、負(fù)責(zé)鍛件、鑄件、機(jī)械散件、機(jī)床、傳動(dòng)裝置、原材料等的采購(gòu)。
• 19、論文介紹了用以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)軸傳動(dòng)的套色控制系統(tǒng)。
• 20、干部是大發(fā)動(dòng)機(jī)，其他員工應(yīng)成為與大動(dòng)機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的小發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣動(dòng)力才會(huì)更大。下面的員工不能成為發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置。
• 21、提出了對(duì)二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)修形的方法，以降低蝸輪副對(duì)制造誤差的敏感性。
• 22、威廉姆森公司的浮動(dòng)球閥均設(shè)置了安裝驅(qū)動(dòng)裝置的支架平臺(tái)，通過驅(qū)動(dòng)裝置支架，可以方便的安裝蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置、氣動(dòng)裝置或電動(dòng)裝置。
• 23、傳動(dòng)軸連接變速器的主軸或輸出軸，并與后橋上的差速器相連接。
• 24、磁力傳動(dòng)技術(shù)是通過磁性材料所產(chǎn)生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)力或轉(zhuǎn)矩?zé)o接觸傳遞的一種新技術(shù)。
• 25、本文的第一部分根據(jù)剛體定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的理論，用復(fù)合運(yùn)動(dòng)法論證了正交單萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)比公式。
• 26、在此基礎(chǔ)上采用有限元分析軟件對(duì)永磁材料的磁導(dǎo)率為非線性時(shí)的一對(duì)永磁齒輪傳動(dòng)磁場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析總結(jié)。
• 27、但是戈登醫(yī)生說(shuō)有報(bào)道稱會(huì)用蓖麻油，礦物油，凡士林甚至是機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)油來(lái)代替工業(yè)硅膠。
• 28、輪系作為一種常用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)仿真對(duì)其有著重要的意義。
• 29、連軸器主要用于機(jī)械傳動(dòng)中的連接，屬于動(dòng)力傳動(dòng)。
• 30、主傳動(dòng)軸承座可分拆結(jié)構(gòu)，方便安裝及維護(hù)。
• 31、式主傳動(dòng)系統(tǒng)力系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機(jī)具有大載荷、長(zhǎng)沖程和低沖次的特點(diǎn)。
• 32、本實(shí)用新型公開了一種鑄鐵機(jī)鏈傳動(dòng)裝置，它包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和鏈帶。
• 33、日本東方電機(jī)，偏心輪，關(guān)節(jié)軸承傳動(dòng)。
• 34、減速機(jī)裝置采用行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)。
• 35、改進(jìn)了儀表傳動(dòng)軸原設(shè)計(jì)，一次試制成功。
• 36、擺線輪能夠減小傳動(dòng)器尺寸，提高傳動(dòng)比，在小型傳動(dòng)機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。
• 37、多年來(lái)電動(dòng)滾筒一直采用電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)直接連接的傳動(dòng)方式。
• 38、微機(jī)控制直流傳動(dòng)定尺飛鋸，其電控部分以一臺(tái)微機(jī)控制器為核心，采用插板結(jié)構(gòu)，可靠性較差。
• 39、兩個(gè)主要部件為一是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，另一個(gè)部件為光學(xué)系統(tǒng)。
• 40、其原理和方法也適用于其它各種活齒傳動(dòng)系統(tǒng)的模糊故障樹分析。
• 41、易靈芝教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)殡娏﹄娮优c電力傳動(dòng)。
• 42、如果長(zhǎng)資公司跨掉了，那就是傳動(dòng)裝置的問題，是機(jī)器停止工作，經(jīng)濟(jì)不再發(fā)展。
• 43、底盤包括傳動(dòng)系，懸掛，轉(zhuǎn)向，以及剎車系統(tǒng)。
• 44、介紹了模塊化機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路。
• 45、本論文研究了一種行星傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速裝置，這是一種機(jī)電一體化的傳動(dòng)裝置。
• 46、本機(jī)采用旋片式真空泵，皮帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，帶有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，保證無(wú)故障運(yùn)行。
• 47、介紹三壓導(dǎo)紙輥軸裝式齒輪減速機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)的缺點(diǎn)，并將其改裝為三角皮帶傳動(dòng)的措施。
• 48、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 haO86.com
• 49、提出了一種基于變形遺傳算法的和面機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化方法。
• 50、長(zhǎng)絲體的傳動(dòng)部分包括一個(gè)拖拉重錘和一個(gè)預(yù)熱器。
• 51、模頭、換網(wǎng)器、料筒溫度分段控制，整機(jī)傳動(dòng)同步運(yùn)行。
• 52、為降低轎車主減速器噪聲測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)本底噪聲，其傳動(dòng)系統(tǒng)采用了四對(duì)三角膠帶傳動(dòng)。
• 53、當(dāng)三、四通溜子水平放置運(yùn)輸時(shí)傳動(dòng)裝置及傳動(dòng)部位應(yīng)懸空，以防止傳動(dòng)軸受力過大導(dǎo)致變形損壞。
• 54、最享有聲望的汽車被認(rèn)為是左手傳動(dòng)的梅賽德斯，這種車專為成功多金的人士設(shè)計(jì)。
• 55、本文對(duì)該機(jī)的傳動(dòng)原理及運(yùn)動(dòng)進(jìn)行分析，將有助于我國(guó)制袋、充填、封口自動(dòng)包裝機(jī)的設(shè)計(jì)和發(fā)展。
• 56、很多熱切期盼發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車和傳動(dòng)裝置等技術(shù)的中國(guó)企業(yè)正聘用投資銀行、管理顧問和律所,以研究可能的并購(gòu)交易.
• 57、她說(shuō)，通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、安裝改進(jìn)型輪胎、空調(diào)和傳動(dòng)系統(tǒng)，卡車行業(yè)便可基本達(dá)到目標(biāo)。
• 58、于是一套直接傳動(dòng)裝置代替了齒輪變速箱，永久性磁鐵取代了電磁鐵，后者每次開始工作少不了起動(dòng)刷、線圈和來(lái)自電網(wǎng)的電源。
• 59、我們能可靠地假設(shè)，新傳動(dòng)系統(tǒng)將包括具有更多后輪偏置改進(jìn)版的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這將會(huì)完善新發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。
• 60、廣東佛山一家本田傳動(dòng)廠員工罷工，他們的要求之一就是將工廠空調(diào)的恒溫調(diào)得更低一些。
• 61、同時(shí)，汽車工業(yè)也在逐步發(fā)展，所謂的電力在混合動(dòng)力汽車中應(yīng)用廣泛?；旌蟿?dòng)力汽車就是將小型電池和小型電動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合而成的。
• 62、“動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也不需要什么特別的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，”史密斯說(shuō)。
• 63、風(fēng)葉直接與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接，甩掉了包括變速箱在內(nèi)的許多傳動(dòng)部件，后者往往容易產(chǎn)生斷裂事故或造成能量損失。
• 64、引擎通過傳動(dòng)系統(tǒng)的其中一個(gè)離合器讓齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)奇數(shù)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
• 65、顧名思義，輪轂電機(jī)就是將其安裝在輪子的中心直接驅(qū)動(dòng)，而不是利用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)單一的馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪。
• 66、目前他們研制的風(fēng)葉和傳動(dòng)系統(tǒng)分別在荷蘭和挪威接受測(cè)試。
• 67、如果逃逸者想對(duì)抗這套路面減速裝置，紅外感覺裝置會(huì)檢測(cè)到車輛的熱源并釋放另一套拉索死死抓住傳動(dòng)系統(tǒng)，把車停下來(lái)。
• 68、引擎和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、底盤、外型、內(nèi)部以及諸如燈、擋風(fēng)玻璃雨刷和緊急剎車裝置都是關(guān)鍵的組件和子組件。
• 69、幾個(gè)公司正在發(fā)展幾種液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將給像公共汽車之類的重型車輛帶來(lái)混合動(dòng)力車的好處。
• 70、這一步由一個(gè)杠杠，繩子，張緊輪完成，使傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)換到滑輪上。