機(jī)車造句

機(jī)車造句

• 1、我騎輕型機(jī)車去那兒。
• 2、據(jù)介紹，胡泰良老師自幼酷愛美術(shù)，近年來，先后創(chuàng)作了北京胡同、人物、蒸汽機(jī)車等優(yōu)秀鋼筆畫系列。
• 3、中國(guó)時(shí)常提供低息貸款，也重建了北部和東部因戰(zhàn)亂而混壞的主要道路，建設(shè)了一座最新式的演藝中心，還出售內(nèi)燃機(jī)車和土建設(shè)備。
• 4、白天我在的一個(gè)機(jī)車停車場(chǎng)當(dāng)票販子，但是到了晚上我就成了一個(gè)搶劫犯。
• 5、隨著一列列蒸汽機(jī)車在世界各地相繼退役，仍在運(yùn)行的嘉陽小火車吸引了眾多世人的目光。
• 6、當(dāng)折算到正常工況下工作時(shí)間累計(jì)達(dá)到維護(hù)時(shí)間設(shè)定值時(shí)，提示機(jī)車需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。
• 7、文章介紹了鋼絲螺套技術(shù)的特點(diǎn)，著重探討了鋼絲螺套在電力機(jī)車鋁合金頂蓋、電機(jī)吊座等部件上的應(yīng)用。
• 8、依據(jù)可靠性理論，采用蒙特卡羅方法，分析了機(jī)車運(yùn)行不同公里數(shù)所對(duì)應(yīng)的抱軸箱破壞概率。
• 9、旅行車廠已是在根據(jù)龐蒂亞克名高輪電機(jī)車。
• 10、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明，該測(cè)試儀攜帶方便，測(cè)試準(zhǔn)確、可靠，方便現(xiàn)場(chǎng)對(duì)電力機(jī)車脈沖輸出模塊的檢修。
• 11、廣泛應(yīng)用于汽車、造船、機(jī)車、電力、冶金、模具、通用機(jī)械等領(lǐng)域，適用于剎車盤、軸承、齒輪、活塞、法蘭盤、電機(jī)端蓋等多種零部件的加工生產(chǎn)。
• 12、用于高速重型軌道機(jī)車，該液力傳動(dòng)箱為三循環(huán)園，具有寬廣的高效率工作范圍和強(qiáng)勁的牽引特性。
• 13、氫燃料電池或許可以用來驅(qū)動(dòng)目前使用電池動(dòng)力的小型車輛，如堆高機(jī)、輕型機(jī)車和電動(dòng)自行車等。
• 14、在鐵路順利完成了重型設(shè)備類型轉(zhuǎn)化以后，運(yùn)輸組織的改革、機(jī)車交路的革新、長(zhǎng)交路、輪乘制交路方式的采用，就顯得非常必要了。
• 15、這中間有許多是責(zé)任事故，包括機(jī)車車輛維修方面的責(zé)任事故。
• 16、本實(shí)用新型涉及用于流體管路的金屬軟管，尤其涉及機(jī)車及軌道交通車輛的油、水、氣管路的金屬軟管。
• 17、提出了在架線電機(jī)車載波通信系統(tǒng)中，用數(shù)字通信取代模擬通信方式。
• 18、在全球需求的重心已向中國(guó)轉(zhuǎn)移的行業(yè)，如鋼鐵、機(jī)車，如渦輪機(jī)、特種玻璃，這種現(xiàn)象屢見不鮮。
• 19、近一段時(shí)期，由于受多種因素的影響，內(nèi)燃機(jī)車的燃油粗濾器濾芯更換頻繁。
• 20、在電氣化鐵路軌道電路中，兩條鋼軌即是軌道信號(hào)的傳輸線，又是電力機(jī)車牽引電流返回變電所的回流線。
• 21、總結(jié)了株州電力機(jī)車廠建設(shè)多層立體倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)。
• 22、南昌鐵路局日前在皖贛線江西鷹潭至安徽績(jī)溪區(qū)段，推行內(nèi)燃機(jī)車“長(zhǎng)交路”運(yùn)用模式，取代以前的“短交路”運(yùn)行模式。
• 23、清晨的野三坡，晨霧還沒有散去，太陽便升起來了，山峰河流，沐浴在金色的朝暉里。一陣轟轟隆隆的機(jī)車聲，把沉睡的野三坡驚醒了，頓時(shí)，炊煙裊裊，整個(gè)小村沸騰起來。
• 24、提出了一種以恒定電流驅(qū)動(dòng)白光的礦用直流開關(guān)電源，給礦井下的直流電機(jī)車和礦燈供電。
• 25、所有車輛、機(jī)車均須憑教友車輛或機(jī)車識(shí)別證進(jìn)出本停車場(chǎng)。
• 26、得出通過設(shè)置合理的中間軸自由橫動(dòng)量可以改善機(jī)車的曲線通過性能，而且該措施不會(huì)對(duì)機(jī)車的橫向平穩(wěn)性產(chǎn)生大的負(fù)面影響。
• 27、這種技術(shù)進(jìn)步發(fā)生在所有鐵路車輛上，包括那些機(jī)車、客車和火車。
• 28、從泰國(guó)清邁一個(gè)訪問者評(píng)論：“這的確出乎意外，機(jī)車頭、車廂竟然真正到達(dá)那里”。
• 29、介紹了大同機(jī)車廠在扭虧脫困工作方面的具體做法。
• 30、橫戈躍馬舞東風(fēng)，資陽機(jī)車公司鑄輝煌。
• 31、牽引整流柜是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的主電路的的整流設(shè)備。
• 32、該模型可模擬計(jì)算機(jī)車柴油機(jī)的負(fù)荷特性、速度特性和牽引特性。
• 33、影響多臂機(jī)車速提高的因素較多，但機(jī)構(gòu)振動(dòng)是主要因素。
• 34、機(jī)車信號(hào)對(duì)機(jī)車安全運(yùn)行非常重要。
• 35、硬件部分主要完成系統(tǒng)的強(qiáng)弱電控制，獲取機(jī)車的各項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的實(shí)時(shí)值并進(jìn)行相應(yīng)的處理分析。
• 36、利用吊索具捆綁對(duì)脫線事故機(jī)車車輛進(jìn)行快速吊復(fù)、頂復(fù)，迅速開通線路。
• 37、像機(jī)車專用拋光研磨劑就會(huì)穿透原本很薄的蟲膠漆層。
• 38、鐵道機(jī)車用的材料；彈性體，功能組；非永久性密封的門、窗型材，要求類別。
• 39、與以往提速不同，第五次提速可以說是結(jié)合生產(chǎn)布局調(diào)整，全面壓縮列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間，充分利用提速資源，增開高技術(shù)等級(jí)列車，實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路牽引實(shí)現(xiàn)的。
• 40、一種用新型的碳纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料制成的受電弓滑板，應(yīng)用于鐵路電力機(jī)車上，屬交通運(yùn)輸部車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
• 41、對(duì)青藏線采用大功率內(nèi)燃機(jī)車的可行性及牽引模式進(jìn)行了初步的探討，并提出了高原機(jī)車的優(yōu)選方案。
• 42、熟悉鐵路機(jī)械金屬工藝，如車鉤、緩沖器、車體、轉(zhuǎn)向架等鐵路機(jī)車車輛設(shè)備的生產(chǎn)、制造與檢修。 [hao86.com好工具]
• 43、通過對(duì)實(shí)際的機(jī)車信號(hào)檢測(cè)記錄儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷實(shí)驗(yàn)，表明該模型在機(jī)車信號(hào)故障診斷中的有效性。
• 44、對(duì)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車以及加入超大電容后的起動(dòng)過程進(jìn)行理論分析。
• 45、介紹了型駝峰無線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)及功能，講述了它在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中的檢測(cè)方法與維護(hù)。
• 46、方法測(cè)定機(jī)車乘務(wù)員中心視力、雙眼立體視覺、快速暗適應(yīng)、色覺和視野等指標(biāo)，并與對(duì)照組進(jìn)行比較分析。
• 47、介紹了由唐山機(jī)車車輛廠自行研制開發(fā)的國(guó)內(nèi)首列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組。
• 48、機(jī)車從煙囪里把煙排放到大氣中。
• 49、乘務(wù)員哨聲一響，司機(jī)開動(dòng)機(jī)車。
• 50、機(jī)車上的方向燈通常轉(zhuǎn)完不會(huì)自己會(huì)關(guān)掉，有些騎士(特別是新手)常常忘記在轉(zhuǎn)彎或換車道后關(guān)掉方向燈。
• 51、幾乎每晚，我都被機(jī)車的聲音吵醒，它侵?jǐn)_我的夢(mèng)境。
• 52、通用電氣還將投資開發(fā)柴油機(jī)車零部件以及鐵路和城市運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)。
• 53、當(dāng)車透過打開的車窗，看到一輛古怪的蒸汽機(jī)車時(shí)，一定會(huì)讓火車迷們興奮的發(fā)狂。
• 54、通用汽車公司和國(guó)家公路交通安全局都指出，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車在碰撞后極易起火。
• 55、中國(guó)已經(jīng)在出口高速鐵路設(shè)備：本月它與格魯吉亞共和國(guó)達(dá)成了向后者出口火車機(jī)車的協(xié)議。
• 56、克利福德指著一些零部件說，這些是由由卡特霹靂公司為其生產(chǎn)的柴油機(jī)車預(yù)定的。