內(nèi)河造句

內(nèi)河造句

• 1、內(nèi)河運(yùn)輸供給是綜合運(yùn)輸供給體系的一個(gè)組成部分，在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位和作用。
• 2、內(nèi)河航運(yùn)船舶。舵手室和控制臺(tái)。結(jié)構(gòu)型號(hào)。安全技術(shù)要求。
• 3、本文從五個(gè)方面論述了我國(guó)西部內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展問題。
• 4、隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國(guó)部分內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)的航道阻塞現(xiàn)象已越來(lái)越嚴(yán)重。
• 5、第二章主要分析了內(nèi)河航道通航環(huán)境的特點(diǎn)。
• 6、滬寧鐵路和滬寧高速公路貫穿東西，京杭大運(yùn)河連接南北，境內(nèi)河港密布，公路四通八達(dá)。
• 7、因而內(nèi)河高速船采用了雙向密加筋板船體結(jié)構(gòu)這種形式。
• 8、但小型戰(zhàn)船、登陸用舟艇則從南宋水軍接管，其中多為內(nèi)河用戰(zhàn)船。
• 9、這樣，我們就很容易理解大清朝廷一面把洋人是否遵守跪拜禮儀等繁文縟節(jié)看得重如泰山，一面卻又把治外法權(quán)、內(nèi)河航行權(quán)等真實(shí)的主權(quán)損失看得輕如鴻毛。
• 10、長(zhǎng)沙內(nèi)河可行駛帆布船，約分倒扒子，烏桿子、拖駁子三種。
• 11、長(zhǎng)江是中國(guó)最重要的內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈。
• 12、但與其他運(yùn)輸方式發(fā)展相比，中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展滯后。
• 13、內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中是一支不可忽視的力量，具有其他運(yùn)輸方式不可替代的地位和優(yōu)勢(shì)。
• 14、船閘通過量是衡量內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其影響因素多。
• 15、歷史上，揚(yáng)州便以“州界多水，水揚(yáng)波”而得名，境內(nèi)河湖灘蕩密布，水系縱橫，“襟江枕淮”，市域面積中水域占到四分之一。
• 16、為此，筆者就內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的改制工作提出幾點(diǎn)看法，供商榷。
• 17、內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系的組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。
• 18、內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展也促進(jìn)內(nèi)河船舶的變化，內(nèi)河船舶向著標(biāo)準(zhǔn)化和大型化發(fā)展，這給內(nèi)河船舶管理帶來(lái)了更高要求。
• 19、秘魯庫(kù)斯科，阿亞庫(kù)喬地區(qū)，埃內(nèi)河谷，阿普里馬克省和瓦亞加河和哥倫比亞邊境。
• 20、該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
• 21、哈爾濱港是我國(guó)東北內(nèi)河最大的樞紐港。
• 22、本文基于綠色工程的理念對(duì)奉化市內(nèi)河中心港的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究。
• 23、并查抄鍋爐涉及的電氣，燃燒系統(tǒng)電氣及自動(dòng)元件是不是沒事了，最后開啟節(jié)制盤內(nèi)河北臨西精密機(jī)床附件廠的動(dòng)力電路總開關(guān)，完成操作準(zhǔn)備工作。
• 24、以后生齒日繁，在大堤內(nèi)河槽兩旁淤出的大片灘地上進(jìn)行了墾殖，修筑民埝以自衛(wèi)，遠(yuǎn)者距水?dāng)?shù)里，近者僅數(shù)百步。
• 25、污水，養(yǎng)魚場(chǎng)，內(nèi)河運(yùn)輸和工廠排污為那些鮮綠的有毒海藻創(chuàng)造了理想沃土。他們吞噬著排入河流的垃圾。
• 26、本術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
• 27、苑內(nèi)河橋路相連，林水亭相映，有鄭風(fēng)石刻、名品荷花、壁泉飛瀑、兒童樂園、“東周列國(guó)志”石欄等。
• 28、昨日，記者從晉安區(qū)內(nèi)河整治部門獲悉，該區(qū)的新店溪、解放溪整治已經(jīng)基本完成，步行道也基本全線貫穿。
• 29、“三岔河口”作為歷代王朝以轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧為主的內(nèi)河港，成為河運(yùn)、海運(yùn)交通要沖和畿輔要地，逐步取代了“三會(huì)海口”。
• 30、洋山深水港四期工程開工;繼續(xù)推進(jìn)趙家溝東段、大蘆線二期等內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè);蘆潮港內(nèi)河港區(qū)試運(yùn)行;郊環(huán)北部越江通道開工。
• 31、近年來(lái)，浙江舟山群島新區(qū)海域個(gè)體船舶、“三無(wú)”船舶、內(nèi)河船舶數(shù)量眾多、涉及范圍廣、存在時(shí)間長(zhǎng)，水路貨運(yùn)安全頑疾屢除不盡。
• 32、蔡甸是一個(gè)農(nóng)業(yè)大區(qū)，境內(nèi)河網(wǎng)密布，湖蕩交錯(cuò)，土沃泥肥。
• 33、誰(shuí)還在內(nèi)河上，猶如做夢(mèng)那樣，但奈何沒有天橋，跨不過這雙臂膀，會(huì)將你壯麗忘掉，如果有這需要。
• 34、我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)安全管理法律制度存在著層次結(jié)構(gòu)不合理，法律效力較低等問題。
• 35、內(nèi)河航運(yùn)船舶拋錨，耦合，拖曳，牽引和停泊系統(tǒng)。
• 36、介紹內(nèi)河掛槳機(jī)船改建方案的確定和施工步驟，分析改建后的性能優(yōu)勢(shì)。
• 37、一時(shí)間，他們利用其商輪在中國(guó)內(nèi)河胡作非為，尋釁肇事。
• 38、內(nèi)河短途客渡船渡工素質(zhì)低，安全意識(shí)淡薄，成為嚴(yán)重的安全隱患。
• 39、防汛艇上午就冒雨開始疏導(dǎo)?？吭诎痘蛳脒M(jìn)入內(nèi)河的船離開閘區(qū)，高音喇叭里的動(dòng)員聲連續(xù)不斷。 Hao86.com
• 40、從杭州鍋爐廠到杭州港大件碼頭用公路運(yùn)輸，然后裝船，通過內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)到上海。
• 41、管道運(yùn)輸方式對(duì)未來(lái)公司內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壓力。
• 42、珠江航運(yùn)有著悠久的傳統(tǒng)，是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)第二大水系。
• 43、如公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票，不動(dòng)產(chǎn)銷售發(fā)票、建筑業(yè)統(tǒng)一發(fā)票、機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票等。
• 44、而按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的統(tǒng)一著裝范圍，交通部門只有"內(nèi)河港務(wù)監(jiān)督工作人員"可以統(tǒng)一著裝。
• 45、針對(duì)連家船上居民擔(dān)心的船被整治取締后，生活居住等面臨困難等實(shí)際問題，福州市內(nèi)河管理處負(fù)責(zé)人表示，相信政府，將會(huì)妥善地安置他們。
• 46、葛洲壩是世界上最大的內(nèi)河船閘之一。
• 47、本項(xiàng)目將在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化程度最高的高產(chǎn)農(nóng)業(yè)區(qū)建設(shè)防洪工程，改造農(nóng)田排水設(shè)施。項(xiàng)目也將增加上海市供水原水的數(shù)量，提高原水質(zhì)量，擴(kuò)大內(nèi)河航運(yùn)規(guī)模，改善航運(yùn)條件。
• 48、古往今來(lái)，內(nèi)河航運(yùn)在促進(jìn)我國(guó)文明傳播、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等方面都起到了非常重要的作用。
• 49、長(zhǎng)江及其支流可通水運(yùn)，樂山、宜賓、瀘州為內(nèi)河運(yùn)輸重要港口。
• 50、嘉興是浙北的交通樞紐，境內(nèi)交通便捷，公路、鐵路、航空、海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)四通八達(dá)。
• 51、對(duì)內(nèi)河航道航政管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，分析了其中存在的主要問題。
• 52、內(nèi)河航運(yùn)，被賦予重任;天府航運(yùn)首港，被寄予重托。
• 53、選擇部分典型工程進(jìn)行造價(jià)分析，提出內(nèi)河航運(yùn)工程在建設(shè)時(shí)序上及工程設(shè)計(jì)中值得考慮的問題。
• 54、關(guān)注理由福州解放溪與新店溪兩條內(nèi)河，流經(jīng)五四北，匯入琴亭湖后與晉安河相通，貫穿福州中心城區(qū)，是福州內(nèi)河水系重要“血脈”。
• 55、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航道條件的改善，內(nèi)河航運(yùn)量不斷增加。
• 56、并區(qū)分不同功能與用途，提出了內(nèi)河躉船的凈噸位系數(shù)，為修訂完善噸位丈量規(guī)范提供參考。
• 57、長(zhǎng)江是我國(guó)第一大河，是內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的黃金通道。
• 58、日本自動(dòng)聲明愿廢止不平等條約，放棄領(lǐng)事裁判權(quán)、租界、內(nèi)河航運(yùn)權(quán)、辛丑和約駐兵權(quán)等，定期實(shí)行此項(xiàng)聲明，望恢復(fù)和平之日同時(shí)發(fā)表。
• 59、考古資料證實(shí)，遠(yuǎn)古時(shí)期的商丘境內(nèi)河溝縱橫，湖泊密布，沼澤連片，丘崗連綿，水草茂盛，林木參天，各種野生動(dòng)物出沒其間。
• 60、今天一早，溫州蒼南縣龍港鎮(zhèn)新美洲村發(fā)生了一件怪事兒，新美洲內(nèi)河的河水竟然在一夜之間變成了血紅色。
• 61、境內(nèi)河涌交錯(cuò)，小部分為低丘臺(tái)地，大部分為沖積平原。
• 62、研究結(jié)果表明，畜牧水產(chǎn)業(yè)和非點(diǎn)源都是比較顯著的氨氮污染源，但未經(jīng)集中式污水處理廠處理的生活污水，則成為內(nèi)河涌最重要的氨氮污染源。
• 63、轉(zhuǎn)運(yùn)輸?從目的國(guó)的到達(dá)港到賣方地點(diǎn)的運(yùn)輸。通常通過卡車、鐵路或內(nèi)河水路進(jìn)行運(yùn)輸。
• 64、過鎮(zhèn)木材行就是一座青石板小橋，小橋連接著官塘，橋下連接運(yùn)河和內(nèi)河，運(yùn)河以運(yùn)輸為主，內(nèi)河以生活為主。
• 65、還有什么比在內(nèi)河船上看亞馬遜河更好的方式呢!
• 66、從東園跨過北津橋和南津橋就進(jìn)入了西園，西園里內(nèi)河道密織，滿目綠樹紅花，主要景點(diǎn)有逍遙水榭、三折曲橋、梅花山、牡丹園、藏幽園、張遼墓等。
• 67、該術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
• 68、這段內(nèi)河航運(yùn)管理混亂，最近連續(xù)發(fā)生了幾起事故。
• 69、穩(wěn)固內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)份額，大力發(fā)展海上運(yùn)輸是公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。
• 70、皮條溝又名臥龍溝，溝內(nèi)河流稱皮條河，河水一瀉千里，匯入綿江后經(jīng)岷江流入長(zhǎng)江。
• 71、以佛山市雅瑤涌為研究實(shí)例，探討了珠江三角洲河網(wǎng)地區(qū)圍內(nèi)河涌氨氮污染的特征，并對(duì)氨氮的來(lái)源進(jìn)行了研究。
• 72、在中國(guó)沿海和內(nèi)河航運(yùn)方面，英國(guó)也始終占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
• 73、隨著現(xiàn)代船舶的高速化與大型化，航道水深相對(duì)變小，航道寬度相對(duì)變窄，使內(nèi)河航道成為淺窄航道。
• 74、因此，今后十年乃至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)河北山區(qū)的總體開發(fā)戰(zhàn)略要始終堅(jiān)持“持續(xù)發(fā)展”的思想，并采取相應(yīng)的對(duì)策措施，盡快使山區(qū)人口與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展擺脫失衡走向協(xié)調(diào)。
• 75、目前，我國(guó)沿海內(nèi)河航運(yùn)業(yè)正處于大力發(fā)展時(shí)期，而作為航運(yùn)業(yè)保障的沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)卻因?yàn)橘r付率居高不下而經(jīng)營(yíng)艱難，這種情況不利于國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
• 76、從昨日起，福州城區(qū)最大的內(nèi)河———光明港啟動(dòng)全面封航防洪排澇疏浚，將于下半年完工。
• 77、長(zhǎng)江三峽添新寵世界內(nèi)河頂級(jí)游輪長(zhǎng)江二號(hào)今首航。
• 78、同時(shí)，正在建設(shè)中的光明港泵站也會(huì)將更多的沿河污水提升至污水干管中去，凈化內(nèi)河水質(zhì)。
• 79、提出了內(nèi)河運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的定義、內(nèi)涵和發(fā)展目標(biāo)。
• 80、他們已將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到一艘內(nèi)河汽船里。
• 81、中國(guó)重慶，是個(gè)看不到真正地平線的內(nèi)河港口城市。重慶還是中國(guó)摩托車生產(chǎn)的得主要陣地，其還出產(chǎn)其他的一些工業(yè)產(chǎn)品。
• 82、不幸的是，貨運(yùn)火車以及其他更合理的項(xiàng)目，如改善內(nèi)河航道，興修卡車專用高速路和電腦智能管理道路，往往不能獲得領(lǐng)導(dǎo)人的青睞。
• 83、這是內(nèi)河港。
• 84、他還說，對(duì)于目前的干旱可能要持續(xù)采取限制手段，但一旦水供應(yīng)充足英國(guó)內(nèi)河航道將重新開放運(yùn)河航道。
• 85、每個(gè)星期天我們都會(huì)去桑戈內(nèi)河，有一天，我們看到了一條這么大的鱒魚。
• 86、內(nèi)河航運(yùn)三期項(xiàng)目包括航運(yùn)和水電，目標(biāo)是改善湖南湘江沿岸大多數(shù)最貧困家庭的經(jīng)濟(jì)狀況。
• 87、下屬有船務(wù)公司和控股的物流公司，內(nèi)河支線航班覆蓋泛珠江三角洲。
• 88、雪耶內(nèi)河、紅河及布法羅河流經(jīng)該區(qū)。
• 89、高能蒸汽機(jī)船開始在內(nèi)河和海上運(yùn)載貨物和旅客。
• 90、禁止在內(nèi)河水域和海洋上處置放射性固體廢物。
• 91、本文采用非線性操縱運(yùn)動(dòng)方程，導(dǎo)出了一種計(jì)算內(nèi)河船穩(wěn)定回轉(zhuǎn)直徑的方法。
• 92、由于洋山港特殊地理位置導(dǎo)致內(nèi)河船舶與海船的使用均受到一定限制。
• 93、第三條船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍按船舶航行區(qū)域分為沿海船舶運(yùn)輸和內(nèi)河船舶運(yùn)輸。
• 94、“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。
• 95、另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。
• 96、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)暮诵膯栴}即為需求和供給。vip9tm30.com/zAOJU/