汽輪機(jī)造句

汽輪機(jī)造句

• 1、目前，火電機(jī)組普遍存在發(fā)電機(jī)過(guò)頻保護(hù)與汽輪機(jī)超速保護(hù)之間的配合問(wèn)題。
• 2、單壓系統(tǒng)流程相對(duì)簡(jiǎn)單，蒸汽參數(shù)單一，控制操作都更簡(jiǎn)單，窯頭鍋爐和汽輪機(jī)設(shè)備造價(jià)降低，系統(tǒng)管路減少，投資減少。
• 3、以一起給水泵汽輪機(jī)速關(guān)閥在線活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)生的事故為分析對(duì)象，詳細(xì)介紹了事故的現(xiàn)象、發(fā)生過(guò)程、事故分析和防范措施。
• 4、表面活性物質(zhì)的存在是引起汽輪機(jī)油破乳化度不合格的關(guān)鍵因素。
• 5、在雙循環(huán)發(fā)電站中，地?zé)崴獜姆悬c(diǎn)比其低得多的二級(jí)液體旁邊經(jīng)過(guò)，這個(gè)過(guò)程會(huì)讓二級(jí)液體變?yōu)檎羝瑥亩?qū)動(dòng)汽輪機(jī)。
• 6、氧化安定性是汽輪機(jī)油一項(xiàng)十分重要的性能指標(biāo)，基礎(chǔ)油的組成是汽輪機(jī)油性能好壞的關(guān)鍵。
• 7、給水泵過(guò)程被看作是汽輪機(jī)能級(jí)與給水泵所在能級(jí)加熱器之間的純能量變換，是一種輔助循環(huán)。
• 8、汽輪機(jī)的變工況研究，對(duì)于確定機(jī)組變工況后的安全性與經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。
• 9、探討了影響汽輪機(jī)油氧化安定性能的因素，指出基礎(chǔ)油中的芳烴、膠質(zhì)、堿性氮、硫化物等對(duì)汽輪機(jī)油的氧化安定性有不良的影響。
• 10、西門子作為世界級(jí)的電站設(shè)備供應(yīng)商，在核電汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造方面有著大量成熟的業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。
• 11、建立了日前市場(chǎng)購(gòu)電模型，以及考慮汽輪機(jī)閥點(diǎn)效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)功率分配模型。
• 12、首鋼新鋼動(dòng)力廠對(duì)多年前引進(jìn)的工業(yè)汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了改造，解決了引進(jìn)設(shè)備的老化問(wèn)題和備件供應(yīng)問(wèn)題，并降低了機(jī)組能耗。
• 13、結(jié)論對(duì)于合理選擇汽輪機(jī)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)的工況，具有參考價(jià)值。
• 14、釋放出熱勢(shì)能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，稱為乏汽。
• 15、汽輪機(jī)是最常見和最多才多藝的主要推動(dòng)者使用的今天。
• 16、為了提高雙抽汽供熱汽輪機(jī)的熱效率，改用循環(huán)水供熱。
• 17、再熱循環(huán)的好處就是減少了汽輪機(jī)的排汽濕度，但就鍋爐進(jìn)出口再熱管道和內(nèi)部的再熱管道而言，投資成本增加了。
• 18、該系統(tǒng)避開了干度測(cè)量的困難，利用雙重校驗(yàn)方法及基于故障機(jī)理的效率修正方法，初步解決了核電機(jī)組濕蒸汽汽輪機(jī)的熱力計(jì)算問(wèn)題。
• 19、選用潤(rùn)滑油時(shí)，最好選用專用的抗氨型汽輪機(jī)油。 hAo86.com
• 20、來(lái)自主汽輪機(jī)軸封壓力調(diào)節(jié)器。
• 21、刷式密封是現(xiàn)代先進(jìn)透平機(jī)械發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，已經(jīng)應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)等葉輪機(jī)械。
• 22、末級(jí)長(zhǎng)葉片的水蝕是汽輪機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中的常見現(xiàn)象。
• 23、以工業(yè)汽輪機(jī)汽缸為例說(shuō)明了方法的可行性。
• 24、利用汽輪機(jī)抽汽作為吸收式制冷驅(qū)動(dòng)熱源的聯(lián)產(chǎn)制冷，將供電、制冷有機(jī)結(jié)合在一起，不僅滿足制冷要求也改善聯(lián)產(chǎn)機(jī)組效率。
• 25、鍋爐、汽輪機(jī)都可以滿負(fù)荷工作，得到最高的熱效率。
• 26、介紹用蒙特卡洛法對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性進(jìn)行計(jì)算和分析。
• 27、這臺(tái)汽輪機(jī)在連續(xù)最大功率工況下，汽耗量是多少?
• 28、汽輪機(jī)排汽口可以是圓形或矩形的汽輪機(jī)和凝汽器之間的連接方式可以是焊接或螺栓連接。
• 29、它包括特別設(shè)計(jì)的算法和邏輯來(lái)啟動(dòng)，停止，控制和保護(hù)工業(yè)汽輪機(jī)或汽輪發(fā)電機(jī)組擴(kuò)張器，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，壓縮機(jī)，水泵，或工業(yè)的球迷。
• 30、在凈化處理汽輪機(jī)油過(guò)程中不需要用其它的吸附劑、干燥劑。
• 31、我們公司生產(chǎn)的遮臉壓力傳感器，主要用于汽輪機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
• 32、對(duì)國(guó)產(chǎn)石蠟基抗氨汽輪機(jī)油的質(zhì)量評(píng)定結(jié)果表明，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國(guó)外同類油品水平。
• 33、提出了利用層次徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算汽輪機(jī)末級(jí)抽汽和排汽焓的方法，該方法利用汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)估算焓值。
• 34、在當(dāng)前的汽輪機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用中，整圈自鎖葉片是較為先進(jìn)的一種長(zhǎng)葉片結(jié)構(gòu)形式，但對(duì)其設(shè)計(jì)和分析具有一定難度。
• 35、闡述汽輪機(jī)大型零件加工用光桿偏心式可轉(zhuǎn)位車刀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制造及使用等問(wèn)題，并說(shuō)明了應(yīng)用效果。
• 36、抗氧劑和金屬減活劑可以提高汽輪機(jī)油的氧化安定性。
• 37、從汽輪機(jī)組和凝汽器的熱平衡入手，對(duì)汽輪機(jī)性能老化后低壓缸排汽點(diǎn)變動(dòng)方向進(jìn)行了研究。
• 38、汽輪機(jī)技術(shù)的發(fā)展使得汽輪機(jī)油的運(yùn)行環(huán)境更加苛刻。
• 39、在過(guò)熱的循環(huán)過(guò)程中，離開鍋爐汽包的干飽和蒸汽在進(jìn)入汽輪機(jī)前被進(jìn)一步加熱。
• 40、還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。
• 41、蒸汽經(jīng)過(guò)輸送管進(jìn)入汽輪機(jī)，汽輪機(jī)再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。
• 42、以雙區(qū)加熱法濕度測(cè)量探針為核心，研制了汽輪機(jī)排汽濕度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
• 43、啟動(dòng)汽輪機(jī)之前，排氣閥必須一直全開。
• 44、工業(yè)試用結(jié)果證明其可用于壓縮機(jī)油、汽輪機(jī)油、抗磨液壓油以及工業(yè)齒輪油等油品，是一種高效油品破乳劑。
• 45、概述了數(shù)控汽輪機(jī)缸體表面打磨機(jī)的設(shè)計(jì)思想。
• 46、循環(huán)水流量的變化直接影響到凝汽器的真空，最終會(huì)影響到汽輪機(jī)的電功率。
• 47、據(jù)介紹，蒸汽發(fā)生器是核電站最為關(guān)鍵的主要設(shè)備之一，其在核電站的功能是傳遞反應(yīng)堆內(nèi)載熱劑的熱量，產(chǎn)生一定壓力的蒸汽供汽輪機(jī)工作。
• 48、利用余汽，采用小汽輪機(jī)拖動(dòng)水泵，其排汽綜合再利用，從而實(shí)現(xiàn)了熱功聯(lián)產(chǎn)，梯級(jí)綜合利用熱能。
• 49、提出了采用微波諧振腔微擾法連續(xù)測(cè)量汽輪機(jī)油含水率的方法，設(shè)計(jì)了可分辨出汽輪機(jī)油中十萬(wàn)分之一的含水率。
• 50、然后蒸氣進(jìn)入汽輪機(jī)。
• 51、解決汽輪機(jī)油系統(tǒng)清潔度的問(wèn)題一直是各電廠老大難問(wèn)題。
• 52、為提高汽輪機(jī)油基礎(chǔ)油對(duì)抗氧劑的感受性，應(yīng)提高精制深度，深度脫除芳烴、膠質(zhì)及氮化物，降低硫化物的含量。
• 53、根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力循環(huán)原理以及氟里昂循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)，組建了小型低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)模型，并對(duì)蒸發(fā)器、冷凝器、汽輪機(jī)模型等組件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
• 54、如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強(qiáng)，潤(rùn)滑油的選擇與壓縮濕空氣時(shí)相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機(jī)油。
• 55、以艦用防銹汽輪機(jī)油配方調(diào)整工作為例，介紹了均勻設(shè)計(jì)在配方研究中的應(yīng)用。
• 56、不，布良斯克主要生產(chǎn)鋼軌，不生產(chǎn)汽輪機(jī)，你說(shuō)的那是卡盧加。
• 57、被加熱后的蒸汽在被凝結(jié)前通過(guò)汽輪機(jī)級(jí)。再熱循環(huán)在熱效率方面比過(guò)熱循環(huán)有了改善。
• 58、因此，導(dǎo)電液水準(zhǔn)儀在電性能上相當(dāng)于一電位計(jì)，中心電極相當(dāng)于轉(zhuǎn)臂。汽輪機(jī)的軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連結(jié)。
• 59、為中小型汽輪機(jī)通流部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
• 60、之后，哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠相繼在荒野上平地起家。
• 61、由于汽輪機(jī)組結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的復(fù)雜性、運(yùn)行環(huán)境的特殊性，汽輪機(jī)組的故障率較高，而且故障的危害性也很大。
• 62、對(duì)汽輪機(jī)油凈化裝置的選擇、油務(wù)管理提出了一些建議。
• 63、公司主要從事于黑色金屬的錘上自由鍛，產(chǎn)品主要運(yùn)用在造船、電站、汽輪機(jī)、化工機(jī)械、起重機(jī)械、航空等領(lǐng)域。
• 64、以及汽輪機(jī)油、變壓器油和其它潤(rùn)滑油的凈化及再生設(shè)備的應(yīng)用。
• 65、汽輪機(jī)在巡航速度下經(jīng)濟(jì)性較差。
• 66、汽輪機(jī)油系統(tǒng)清潔度是保證機(jī)組的穩(wěn)定性和安全性的重要因素之一。
• 67、該的總督是一個(gè)機(jī)械液壓總督控制柴油，天然氣，或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，或汽輪機(jī)。
• 68、討論了變工況下凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)的變工況特點(diǎn)，如反動(dòng)度的變化規(guī)律，余速損失，級(jí)前壓力的變化特性。
• 69、吸收三菱重工的最新技術(shù)，活用東方汽輪機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，加以改進(jìn)和努力，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。
• 70、干蒸汽發(fā)電是最古老的地?zé)崂眉夹g(shù)，從地面斷層開采出蒸汽并直接用于驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)。
• 71、在這種類型的反應(yīng)堆中是用水來(lái)冷卻反應(yīng)堆芯棒的，反應(yīng)堆發(fā)生蒸汽，轉(zhuǎn)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電。
• 72、注水發(fā)電是將深層高壓的熱水抽出注入較冷并且低壓的水中，并由這一過(guò)程產(chǎn)生的蒸汽來(lái)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)。
• 73、這個(gè)國(guó)際要求轉(zhuǎn)交到了中國(guó)的工廠，工廠里相同的模式不斷重復(fù)，從鋼材到機(jī)車和汽輪機(jī)，都用來(lái)專攻這項(xiàng)玻璃工作。
• 74、無(wú)論是在移動(dòng)的還是固定的設(shè)備中，汽輪機(jī)的工作原理都是相同的。
• 75、在真空排氣系統(tǒng)中，必須引蒸汽到汽輪機(jī)主軸迷宮式密封，以防真空損失。
• 76、汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)器通過(guò)緩慢打開排氣閥加熱。
• 77、蒸汽倒進(jìn)汽輪機(jī)并從殼體排凝。
• 78、后來(lái)東方汽輪機(jī)廠才逐漸從軍用轉(zhuǎn)為民用。
• 79、漸漸地，李萬(wàn)勝把東方汽輪機(jī)廠當(dāng)成了自己的家。
• 80、與上海和蘇州等工業(yè)城市相比，東方汽輪機(jī)廠的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱。
• 81、然而，過(guò)熱蒸汽的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)，就是在增加循環(huán)的溫度和壓力的同時(shí)，汽輪機(jī)的排氣濕度可以保持在物理極限內(nèi)。
• 82、我的一生都獻(xiàn)給了東方汽輪機(jī)廠。
• 83、對(duì)循環(huán)條件的要求進(jìn)一步增加，和循環(huán)效率的最終提高，導(dǎo)致了蒸汽在汽輪機(jī)膨脹過(guò)程中的再熱量增加。
• 84、我公司一直致力于汽輪機(jī)及其輔機(jī)、配件的研發(fā)和制造。
• 85、該汽輪機(jī)由上海電氣集團(tuán)和西門子共同設(shè)計(jì)制造。