襯砌造句

襯砌造句

• 1、結(jié)合南水北調(diào)中線工程輸水干渠膨脹土的工程特性深入論證了進行渠坡柔性襯砌的必要性，并提出了系統(tǒng)的設(shè)計思路。
• 2、渠道襯砌的凍脹破壞是溫度、水分、土質(zhì)和凍脹力等因素共同作用的結(jié)果，是北方地區(qū)渠道的主要破壞形式。
• 3、提出了解決渠道襯砌體抗凍脹問題的具體措施，并在陜西省渭南市石堡川水庫干支渠道抗凍脹設(shè)計中應(yīng)用，取得很好效果。
• 4、采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計算公式結(jié)合彈性勻質(zhì)圓環(huán)法對某城市地鐵區(qū)間隧道襯砌管片進行內(nèi)力計算。
• 5、渠道襯砌混凝土凍融剝蝕破壞對工程建設(shè)危害較大，破壞形態(tài)特征有表面酥松剝落、起砂等現(xiàn)象。
• 6、公司現(xiàn)有各類型混凝土襯砌鋼模板臺車，有軌，無軌混凝土輸送罐車。
• 7、工程實踐應(yīng)用表明，帶有抗滑層的保溫板能夠滿足機械化襯砌混凝土施工的要求。
• 8、本文提出了盾構(gòu)法隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計問題。
• 9、對寒區(qū)隧道所受的凍脹力進行了計算，從襯砌厚度方面對寒區(qū)隧道所應(yīng)受到的凍脹力進行了分析，提出了襯砌厚度的求解公式，提出了凍害防治對策。
• 10、接頭是裝配式管片襯砌的重要部位，其結(jié)構(gòu)形態(tài)具有典型非線性特征。
• 11、采用基于近似概率的方法對襯砌結(jié)構(gòu)進行耐久性設(shè)計，在設(shè)計過程中定量考慮環(huán)境侵蝕作用，使結(jié)果更符合實際要求。
• 12、凍脹力對寒區(qū)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響及其防治對策一直是我國寒區(qū)隧道工程科研難點與重點，是寒區(qū)隧道工程建設(shè)和運營面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
• 13、針對雙層隧道襯砌結(jié)構(gòu)，建立了既考慮圍巖與結(jié)構(gòu)的相互作用，又能考慮車輛活荷載作用的結(jié)構(gòu)計算模型。
• 14、對于易在拱頂和邊墻部位發(fā)生受拉破壞的隧道襯砌，碳纖維可有效提高這類結(jié)構(gòu)的承載能力，發(fā)揮其高強高效的加固作用。
• 15、在此基礎(chǔ)上，分析了均布突加荷載作用下土體泊松比、剪切模量及襯砌剪切模量、襯砌厚度對襯砌動力響應(yīng)的影響。
• 16、管式蒸餾釜包括一個磚襯砌熔爐，熔爐內(nèi)安裝了一組管道，原油正是通過這些管道被泵送到爐內(nèi)。
• 17、根據(jù)烏鞘嶺隧道嶺脊地段地質(zhì)狀況和二次襯砌實際受力特點，采用擬地基曲梁計算法來分析二次襯砌的裂縫寬度與間距。
• 18、在石拱橋拱圈的下部進行襯砌加固，使老石拱橋拱圈與新鋼筋混凝土套拱形成整體，共同受力，是一種維修加固石拱橋的簡單實用的方法。
• 19、結(jié)果表明，法是該級圍巖條件下的合理工法，同時給出了二次襯砌應(yīng)滯后掌子面的合理距離。
• 20、對單線鐵路隧道全環(huán)整體模筑襯砌臺車和施工工藝進行了研究。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
• 21、在多年凍土地段施工是一項世界性技術(shù)難題，需要采用“隨開挖、隨支護、早封閉、快襯砌”的特殊施工方案，解決“含土冰層”“富冰凍土”等技術(shù)難題。
• 22、研究了不均勻巖土介質(zhì)中隧洞襯砌的波動響應(yīng)。
• 23、由于噴射混凝土和二次襯砌在拌和料、外加速凝劑的稱量、拌勻以及水灰比的配比、在噴射作業(yè)及灑水養(yǎng)護上都存在著很大的隨機性，其強度的差異也較大。
• 24、隧道襯砌滲漏水是公路隧道的通病，應(yīng)引起重視，在施工中應(yīng)加強防排水設(shè)計與施工質(zhì)量的管理。
• 25、本文研究了無熱絕緣的地下冷庫在襯砌凍壞情況下的加固維修方法。
• 26、國內(nèi)超大隧道襯砌管片試驗已進行過整環(huán)試驗，文中介紹的超大隧道襯砌管片接頭足尺試驗在國內(nèi)尚屬首次。
• 27、對多圓型盾構(gòu)隧道襯砌進行了有限元分析，并對三圓和雙圓形襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及位移進行了對比分析。
• 28、輸水系統(tǒng)引水采用一洞兩機聯(lián)合供水方式，為混凝土襯砌隧洞，靠廠房段采用鋼襯。
• 29、該工況下襯砌的切向應(yīng)力、圍巖壓力均較小，而且各位置分布也比較均勻，對襯砌的受力最為有利。
• 30、桓仁大壩導(dǎo)流底孔改建混凝土襯砌，選用了壓漿混凝土襯砌方法。
• 31、小孤山水電站引水隧洞初設(shè)階段，采用噴錨襯砌。