載波造句

載波造句

• 1、采用中頻延遲線構(gòu)成中頻差分解調(diào)，避免了在寬帶通信中對中頻載波的同步提取。
• 2、電力線是一種分布廣泛的載波網(wǎng)絡(luò)，如何利用它實(shí)現(xiàn)信息傳輸，尤其是利用它解決“最后一公里”問題是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面研究的熱點(diǎn)。
• 3、另一種是用于圖像、視頻和多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚匐娏€載波通信。
• 4、介紹提高載波機(jī)傳送遠(yuǎn)動信號質(zhì)量的幾項(xiàng)有效措施。
• 5、但是，只要采用合適的技術(shù)，仍然能使低壓電力線載波通信達(dá)到實(shí)用化的要求。
• 6、目前，電力線數(shù)字載波通信設(shè)備已經(jīng)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。
• 7、數(shù)值仿真結(jié)果表明：多載波頻率分集系統(tǒng)在無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于，具有良好的應(yīng)用前景。
• 8、由于有鎖頻環(huán)的頻率牽引，鎖相環(huán)路濾波器可以設(shè)計(jì)得很窄，具有很好的抑噪性能，滿足精確跟蹤載波相位的要求。
• 9、話頻載波系統(tǒng)可利用任何電話類型的有線線路或無線線路工作。
• 10、實(shí)驗(yàn)證明，該復(fù)接器性能可靠，對于實(shí)現(xiàn)新型電力數(shù)字載波機(jī)的國產(chǎn)化具有重要意義。
• 11、并以三電平逆變器為例，推導(dǎo)了三角載波調(diào)制法和空間矢量法的本質(zhì)聯(lián)系。
• 12、基于傳輸線理論，研究在不同載波頻率下電機(jī)特性變化對電機(jī)端電壓的影響。
• 13、電力線載波通信系統(tǒng)利用電力線來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送。
• 14、數(shù)值分析結(jié)果表明：多載波在無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于，具有良好的應(yīng)用前景。
• 15、模擬結(jié)果表明，該方法比一般的載波干擾比功率控制方法性能更優(yōu)，可獲得更低的誤碼率和更高的信道容量。
• 16、單載波調(diào)制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能。
• 17、給出了該方法提取兩導(dǎo)航臺載波差分相位的數(shù)學(xué)模型，并分析了該方法提取的差分相位的均值及誤差，進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真。
• 18、在通信技術(shù)中，調(diào)幅載波的幅度變化圖。
• 19、測井技術(shù)的發(fā)展把載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)引入到測井儀器中。
• 20、考慮利用載波相位進(jìn)行測距的擴(kuò)頻無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，該文提出了一種基于導(dǎo)引符號的兩導(dǎo)航臺載波差分相位的提取方法。
• 21、妖股青島堿業(yè)再度拉出“兩連板”，領(lǐng)漲島城本地上市公司，東軟載波、華仁藥業(yè)等股票也有上佳的表現(xiàn)。
• 22、前者是通過對載波信道的頻率特性時變性測試、分析，實(shí)現(xiàn)信號平穩(wěn)傳輸。
• 23、但兩者都對載波頻率偏移敏感，且在和多普勒頻移環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)。
• 24、電力線載波通信是用電力線路作為通信媒介進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
• 25、惡劣的電網(wǎng)環(huán)境對電力線載波通信技術(shù)是一個巨大的挑戰(zhàn)。
• 26、頻率調(diào)制：載波的頻率依照調(diào)校訊號的瞬時值而改變的一種調(diào)制。
• 27、低壓電力線載波通信是備受關(guān)注的“最后一公里”的解決方案之一。
• 28、文章介紹了的主要性能特點(diǎn)和基本工作原理，重點(diǎn)分析了他的載波同步環(huán)及碼元同步環(huán)。
• 29、仿真結(jié)果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對多載波相干調(diào)制系統(tǒng)的影響。
• 30、基于施密特正交化的原理，在產(chǎn)生正交混沌載波的基礎(chǔ)上，提出并實(shí)現(xiàn)了一種基于混沌的正交調(diào)制通信系統(tǒng)。
• 31、本文根據(jù)數(shù)字正交調(diào)制解調(diào)理論，推導(dǎo)出了多載波信號的調(diào)制解調(diào)算法。
• 32、對電力線載波通信設(shè)備在數(shù)字化發(fā)展方面作了一定的說明。
• 33、最后對電力線載波機(jī)的應(yīng)用和選型問題進(jìn)行了討論。
• 34、根據(jù)現(xiàn)有集中抄表方式，結(jié)合都勻供電局低壓載波集抄的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，就其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征及運(yùn)行成效作了全面的總結(jié)分析。
• 35、多載波信號的峰值平均功率比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單載波系統(tǒng)，而且峰平比隨著子載波個數(shù)無限增長。
• 36、載波機(jī)的接口改造對相關(guān)人員具有一定的推廣和應(yīng)用價值。
• 37、本文的內(nèi)容分載波同步環(huán)的設(shè)計(jì)和碼位同步環(huán)的設(shè)計(jì)兩部分。
• 38、它所發(fā)送的信號是由一組正交的正弦信號作為副載波，用碼元周期為的不歸零方波作為基帶碼型調(diào)制而成的。
• 39、提出了在架線電機(jī)車載波通信系統(tǒng)中，用數(shù)字通信取代模擬通信方式。
• 40、理論分析了毫米波的色散性能，研究發(fā)現(xiàn)雖然由于色散的影響，每個子載波都有一個相移，但是經(jīng)過相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。
• 41、用于檢測隱藏活動目標(biāo)的超寬帶雷達(dá)就是基于基帶無載波極窄脈沖的，有著廣闊的應(yīng)用前景。
• 42、在信號的中頻數(shù)字接收過程中，數(shù)字下變頻、載波頻率與相位跟蹤是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。
• 43、針對單相五電平級聯(lián)逆變器，對不同的多載波方法進(jìn)行分析。
• 44、在三頻非差觀測數(shù)據(jù)的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀測數(shù)據(jù)估計(jì)的模糊度誤差比較大，不能用于探測和改正周跳。
• 45、為避免采樣頻率偏差給衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)帶來的符號位滑動、偽隨機(jī)噪聲碼相位移動和載波相位偏差等問題，提出了一種改進(jìn)的頻率偏差估計(jì)方法。
• 46、直流電壓在內(nèi)置電路被轉(zhuǎn)換交流載波信號，激勵傳感器的初級線圈，一個集成的解調(diào)放大。
• 47、如果光束持續(xù)時間恰當(dāng)，那么恒星實(shí)際上變成了一個微波發(fā)射器，利用仙王座變光星的底層載波向宇宙發(fā)射廣播。
• 48、混沌優(yōu)化算法將混沌載波和模擬退火策略結(jié)合加快了尋優(yōu)速度。
• 49、此系統(tǒng)可降低采樣頻率，消除寄生調(diào)幅的影響，同時克服了因載波漂移帶來的解調(diào)困難。
• 50、惠州市郵電局載波室機(jī)務(wù)員。
• 51、無載波脈沖雷達(dá)是瞬變電磁場的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。
• 52、經(jīng)過詳細(xì)分析，推出在飛跨電容型多電平逆變器中載波交疊特性不能導(dǎo)致飛跨電容的電壓平衡。
• 53、介紹了一個應(yīng)用在移動支付系統(tǒng)里的全集成載波時鐘恢復(fù)電路。
• 54、對非差載波相位觀測值的模擬試驗(yàn)表明這種方法能夠精確地探測非獨(dú)立周跳，而以往的高階差分法往往無法準(zhǔn)確探測非獨(dú)立周跳。
• 55、為了提高載波機(jī)的有效傳輸帶寬，可采用多路數(shù)字韋瓦復(fù)調(diào)制的原理來實(shí)現(xiàn)載波機(jī)的單邊帶調(diào)制。
• 56、低階鎖相環(huán)跟蹤頻率斜升信號時產(chǎn)生的穩(wěn)態(tài)相差致使環(huán)路失鎖，接收機(jī)無法鎖定載波信號。
• 57、式中，表示同相信號，表示正交信號，為調(diào)制指數(shù)，為副載波頻率。
• 58、帶有沖突檢測的載波偵聽多路存取。
• 59、同時，針對低壓電力線載波通信信道特點(diǎn)，提出了一種新的調(diào)制解調(diào)算法。
• 60、在介紹的基本原理的基礎(chǔ)上，給出了一種利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字載波機(jī)系統(tǒng)的新方案。
• 61、為了降低光網(wǎng)絡(luò)單元的成本預(yù)算，我們對下行的光載波進(jìn)行了上行傳輸開關(guān)鍵控信號的重調(diào)制。
• 62、傳統(tǒng)的光載波雙邊帶調(diào)制會引起嚴(yán)重的色散問題。
• 63、本文為新型數(shù)字載波機(jī)的研制指明一個新的方向。
• 64、該算法可采用遞歸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，且與載波相位誤差無關(guān)。
• 65、論述了葉輪給煤機(jī)載波智能控制系統(tǒng)的原理、組成及應(yīng)用，對電力載波通訊及智能控制系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的抗干擾問題進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。
• 66、主要介紹衛(wèi)星電視伴音副載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成，以及主要實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
• 67、采用了最大平均功率定時同步算法和最大似然載波相位估計(jì)算法。
• 68、采用載波相位觀測的導(dǎo)航模式中，導(dǎo)航信號失鎖的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
• 69、為了增加信道容量，載波頻段不斷地向高頻方向移動。
• 70、在此基礎(chǔ)上討論實(shí)現(xiàn)正弦載波的調(diào)幅信號的精確解調(diào)問題。
• 71、本文介紹了一種新的電力線載波機(jī)自動盤的結(jié)構(gòu)。
• 72、無論是簡單的單個遠(yuǎn)程載波監(jiān)視器，燈塔接收器或是任何的生產(chǎn)線綜合產(chǎn)品，客戶都可以在全球任意地點(diǎn)進(jìn)行完全的控制，并且在他們的系統(tǒng)上獲得反饋。 (hao86.com好工具)
• 73、當(dāng)電視臺要把組合視頻信號經(jīng)由無線電波廣播出去時，要先把它調(diào)制到特定頻率的載波上。
• 74、指改變載波的頻率（通常是無線電頻率）使之符合人口或樂器等所發(fā)出的聲頻信號的特點(diǎn)。
• 75、理論分析和仿真結(jié)果表明，該方法能快速、精確地實(shí)現(xiàn)載波的跟蹤。
• 76、從調(diào)制過的載波信號中檢出信息（據(jù)）過程，是調(diào)制的逆過程。
• 77、可以認(rèn)為該算法是一種高效的載波同步算法。
• 78、透過將可用頻寬分割成許多窄頻且遭受近似平坦衰落的子載波，它可減低頻率選擇性衰落的效應(yīng)。
• 79、通過理論分析研究，深入闡明了載波中的諧波成分對閃變分析結(jié)果的影響。
• 80、單載波幾乎沒有能力給你。
• 81、振動端將訊號放大，同時，奈米碳管的場發(fā)射特性具有整流功能，可分離（或稱為解調(diào)）載波與訊息波。
• 82、設(shè)計(jì)了利用外部信息統(tǒng)計(jì)量實(shí)現(xiàn)載波相位同步的串行級聯(lián)方案。
• 83、由于采用擴(kuò)頻載波和電力線通信技術(shù)，因此該系統(tǒng)具有傳輸可靠、成本低廉和布線資源廣泛等特點(diǎn)，并且具有很好的實(shí)用性。
• 84、多載波可允許測試上游和下游的通路。
• 85、簡要介紹了換流站換流閥的傳導(dǎo)噪聲的產(chǎn)生、傳播方式以及對鄰近的電力線載波通道的影響。
• 86、接收器解釋載波訊號的相位變化和從它原來的電資料訊號重建。