懸架造句

好工具造句頻道為您提供2025年的懸架造句相關(guān)內(nèi)容，造句頻道小編原創(chuàng)了41條的懸架造句內(nèi)容，頻道內(nèi)容適合一二年級(jí)的小學(xué)生參考！！

懸架造句

1、獨(dú)立雙叉式前懸架帶橫向穩(wěn)定桿確保了靈敏的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了工程師們?cè)谫愜囘\(yùn)動(dòng)中孜孜以求的理想。

2、文中以較為復(fù)雜的非獨(dú)立膜式空氣彈簧懸架為例，通過分析其結(jié)構(gòu)、性能及工況特點(diǎn)，提出了一種較為合理的約束處理方法。

3、簡(jiǎn)要介紹空氣懸架導(dǎo)向臂的設(shè)計(jì)改進(jìn)過程，并對(duì)改進(jìn)前后的導(dǎo)向臂和主銷后傾角進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

4、使用該模型進(jìn)一步計(jì)算了輪胎側(cè)偏剛度、后節(jié)質(zhì)心布置以及懸架系統(tǒng)參數(shù)等，以便研究它們對(duì)鉸接式自卸車操縱穩(wěn)定性的影響。

5、高品質(zhì)長(zhǎng)行程全獨(dú)立懸架，油壓避震。

6、通過對(duì)螺旋彈簧非獨(dú)立懸架剛度分析，推導(dǎo)了該類懸架的后橋各主要參數(shù)與側(cè)傾角剛度的理論表達(dá)式。

7、空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用。

8、根據(jù)變論域方法對(duì)經(jīng)典模糊控制算法進(jìn)行了改進(jìn)，提出了懸架阻尼力變論域模糊控制算法。

9、型離心化工泵是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)制造，結(jié)構(gòu)形式為臥式懸架、徑向剖分、后開門。

10、使用的懸架旁，能看見身穿白衣的班托拿與其助手占據(jù)作業(yè)用的吊艙，正操作著攜來艦內(nèi)的觀測(cè)儀器。

11、另外，麥弗遜式是由絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、蒙迪歐轉(zhuǎn)向助力和邁騰差不多，或者略輕一點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)彎時(shí)車子有專屬美式車那種忽忽悠悠的感覺，懸架軟，個(gè)人覺得容易暈車。

13、首先，基于汽車四自由度半車模型設(shè)計(jì)主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化控制律。

14、在連續(xù)模擬繞樁測(cè)試中，懸架壓縮時(shí)的韌性表現(xiàn)并不明顯，而且懸架回彈感很強(qiáng)烈，但非常有節(jié)奏且易于控制。

15、針對(duì)裝有油氣懸架的車輛在實(shí)際應(yīng)用中所面臨的可靠性問題，提出了一種以油氣懸架和螺旋彈簧共同作用提供彈性力的復(fù)合懸架。

16、運(yùn)用靜態(tài)加載試驗(yàn)修正了關(guān)鍵部件曲面板的曲線輪廓，通過動(dòng)態(tài)道路試驗(yàn)，對(duì)座持懸架的減振性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

17、按虛功原理完整導(dǎo)出精確分析雙橫臂扭桿彈簧懸架系統(tǒng)剛度與阻尼參數(shù)的基本公式，提出確定扭桿彈簧和減振器參數(shù)的新方法。

18、金球焊接是生產(chǎn)磁頭臂懸架組件的一道重要工序。 [hao86.com好工具]

19、本課題所采用的是極大數(shù)目坐標(biāo)法，這種方法對(duì)的汽車雙橫臂獨(dú)立懸架空間位姿采用空間笛卡兒坐標(biāo)和歐拉參數(shù)來描述和分析。

20、介紹了平板式車輛檢測(cè)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和功能，應(yīng)用該系統(tǒng)對(duì)多種農(nóng)用車輛的制動(dòng)和懸架性能進(jìn)行了測(cè)試分析。

21、是一個(gè)蝌蚪臥伏式車，底盤是一個(gè)一體式的鋁制車架，前后都帶有獨(dú)立懸架，距離地面六英寸的間隙，輪胎是全地形的多節(jié)式輪胎。

22、其次，以一個(gè)典型的轎車后懸架為例，考慮其實(shí)際結(jié)構(gòu)要求及工況，設(shè)計(jì)了電機(jī)作動(dòng)器原理樣機(jī)。

23、后懸架的控制臂設(shè)計(jì)的相當(dāng)巧妙，所以在后背箱的行李空間很大，很少有被擠出的空間。

24、因此，加強(qiáng)懸架，減震器和懸掛支撐上方裱褙的一部分模型的具體內(nèi)容范圍。

25、研究了懸架和輪胎等參數(shù)對(duì)極限速度的影響規(guī)律。

26、基于半車模型，給出了輸出反饋主動(dòng)懸架系統(tǒng)的頻域分析和時(shí)域仿真。

27、模擬計(jì)算結(jié)果及幅頻特性圖表明主動(dòng)懸架在改善汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性方面，要優(yōu)于被動(dòng)懸架。

28、在不同載荷和不同板簧寬度條件下，對(duì)平衡懸架進(jìn)行了有限元分析。

29、以某型車半車懸架模型作為研究對(duì)象，對(duì)采用雙模糊控制器控制的半主動(dòng)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真分析。

30、所以，比“軟”更精確地形容這種懸架變化的詞應(yīng)該是“韌”，區(qū)別在于前者是五床棉被墊出來的床墊，后者是硅膠床墊。

31、我公司是國(guó)內(nèi)最早設(shè)計(jì)，生產(chǎn)半掛車支承總成，懸架系統(tǒng)，車橋總成，備胎升降器，客車配件的綜合型企業(yè)。

32、如拉姆達(dá)，在世界上的承重機(jī)構(gòu)，獨(dú)立前懸架，第一輛車。

33、對(duì)汽車乘座動(dòng)力學(xué)的研究主要涉及到汽車三個(gè)方面的性能，即平順性、行駛安全性和懸架動(dòng)行程。

34、高低溫形成的沉淀污染必須得保持在懸架上，不允許滴漏出去和累積下來。

35、橫向穩(wěn)定桿是汽車懸架中的重要零件。

36、四連桿式懸架是技術(shù)比較先進(jìn)的懸架形式，可以從設(shè)計(jì)上保證車輛良好的直線行駛性能并最大程度減輕載荷的影響。

37、與懸架一同禁受住考驗(yàn)的還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，厚實(shí)的轉(zhuǎn)向力度與清晰的指向性讓你能在彎道中更加得心應(yīng)手。

38、近年來，應(yīng)用半主動(dòng)控制懸架系統(tǒng)提高車輛的乘座舒適性和操縱穩(wěn)定性的研究受到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。

39、而途勝的離地間隙雖然還不如逍客，但相對(duì)硬朗的懸架表現(xiàn)卻能夠帶來更為清晰的路感。

40、在履帶式推土機(jī)中安裝彈性懸架，可對(duì)其行走機(jī)構(gòu)中的振動(dòng)沖擊進(jìn)行有效的緩沖。

41、所以，近十幾年來空氣懸架系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的高檔豪華客車、重型載貨汽車和高級(jí)轎車上被越來越多的采用。