控制系統(tǒng)造句

控制系統(tǒng)造句

• 1、充分利用機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)中的硬件資源，可簡(jiǎn)化診斷系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。
• 2、隨著控制理論和微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在工業(yè)控制領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。
• 3、通過分析該控制系統(tǒng)中的力矩及干擾因素，提出一種高頻振動(dòng)下的氣浮臺(tái)仿真方法。
• 4、該控制器在烘干爐溫度控制系統(tǒng)中，取得了良好的控制效果。
• 5、最后，將自適應(yīng)插補(bǔ)控制器應(yīng)用于參數(shù)時(shí)變的膠帶壓延機(jī)厚度控制系統(tǒng)中，通過仿真證明了控制的有效性。
• 6、結(jié)合電動(dòng)汽車試驗(yàn)臺(tái)和電動(dòng)汽車電機(jī)及其控制器試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，提出了電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)方案。
• 7、常見的全彩屏控制系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)作為視頻源。
• 8、為了消除飛行器的氣動(dòng)彈性與控制系統(tǒng)之間的互相影響，必須適當(dāng)選擇傳感器的安裝位置。
• 9、本文介紹了控制系統(tǒng)的主要功能、硬件結(jié)構(gòu)和軟件功能。簡(jiǎn)單介紹了各主要模塊的實(shí)現(xiàn)理論及編程思想。
• 10、自動(dòng)控制系統(tǒng)的增益小于信號(hào)的路徑衰減，保證微功率直放站對(duì)網(wǎng)絡(luò)無任何干擾噪聲帶入。
• 11、介紹一種鋼包精煉爐智能控制系統(tǒng)。
• 12、混合驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)系統(tǒng)是一種新型的可控機(jī)構(gòu)，其控制系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)高精度的跟隨運(yùn)動(dòng)。
• 13、永磁交流同步電機(jī)控制系統(tǒng)是制瓶機(jī)系統(tǒng)的核心部分。
• 14、畜用安全自動(dòng)保溫飲水機(jī)采用微電腦程序控制系統(tǒng)，智能自動(dòng)化，無需專人看管。
• 15、本課題受航天部某研究所委托，設(shè)計(jì)了一套微機(jī)控制系統(tǒng)，以滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤多種載荷譜的低循環(huán)疲勞試驗(yàn)需要。
• 16、仿真結(jié)果表明，交流步進(jìn)傳動(dòng)是一種高性能的電氣傳動(dòng)控制系統(tǒng)。
• 17、本文主要介紹世界首創(chuàng)的全身伽瑪?shù)兜?em class="special">控制系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)。
• 18、提出了一種基于計(jì)算機(jī)并行口的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
• 19、該算法基于等加速度模型，根據(jù)對(duì)象增益的歷史變化趨勢(shì)預(yù)估增益的大小，并在線調(diào)整對(duì)象模型和控制器的參數(shù)，從而降低模型與對(duì)象的失配程度，起到提高控制系統(tǒng)魯棒性的作用。
• 20、液位控制系統(tǒng)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。
• 21、本論文的工作內(nèi)容來自于“真空感應(yīng)爐控制系統(tǒng)研究”這一課題。
• 22、卷染機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)記錄上布圈數(shù)，做到來回沒有累計(jì)誤差。
• 23、接著設(shè)計(jì)了軟啟動(dòng)裝置的電氣控制系統(tǒng)。
• 24、然后建立了主動(dòng)橫擺控制的控制邏輯，通過加入制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，構(gòu)成了電子穩(wěn)定程序的控制邏輯。
• 25、為了提高電梯運(yùn)行效率，尤其是有效處理運(yùn)行高峰和低峰時(shí)段，很有必要設(shè)置時(shí)鐘程序電梯控制系統(tǒng)。
• 26、本發(fā)明涉及家電控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種無線智能家電語(yǔ)音控制系統(tǒng)。
• 27、飛來峽船閘應(yīng)用基于的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)，取得較好的實(shí)際使用效果，具有應(yīng)用推廣價(jià)值。
• 28、他們猛烈轟炸伊軍的指揮和控制系統(tǒng)以及通信網(wǎng)絡(luò)。
• 29、總線是一種串行通訊協(xié)議，適用于分布式控制系統(tǒng)的底層網(wǎng)絡(luò)通信。
• 30、在軟麻乳化液率智能控制系統(tǒng)中，應(yīng)用基本模糊控制器的方法，乳化液率難于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
• 31、主要介紹控制系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)總線通訊模式下的設(shè)置及應(yīng)用，變頻器的控制字和狀態(tài)字，以及通訊協(xié)議。
• 32、在介紹了子午胎全自動(dòng)裁斷機(jī)控制系統(tǒng)的基本原理與組成的基礎(chǔ)上，給出了的硬件配置及人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
• 33、因此，采用集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)飲料包裝機(jī)的控制系統(tǒng)，使其具有分散控制、集中管理的優(yōu)點(diǎn)。
• 34、鎖相環(huán)路是一種能實(shí)現(xiàn)相位自動(dòng)鎖定的控制系統(tǒng)，主要用于頻率合成及跟蹤解調(diào)系統(tǒng)。
• 35、在大中型同步電動(dòng)機(jī)逆變式勵(lì)磁裝置主電路拓?fù)湫问降幕A(chǔ)上，討論控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
• 36、控制系統(tǒng)可直接讀取百靈達(dá)、田島花樣。
• 37、本文介紹基于工業(yè)以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線的藥品包裝生成線的控制系統(tǒng)，并說明了該系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。
• 38、本文提出軟件容錯(cuò)技術(shù)和硬件冗余技術(shù)相結(jié)合，大大提高了控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。
• 39、通過對(duì)催化氣壓機(jī)控制系統(tǒng)的研究與改進(jìn)，成功地采用可編程控制器！
• 40、樊曉平，年曉紅，年曉紅討論了具有時(shí)滯的非線性不確定魯里葉控制系統(tǒng)的魯棒絕對(duì)穩(wěn)定性問題。
• 41、根據(jù)酒鋼目前采用的國(guó)際一流的奧地利公司的板坯連鑄機(jī)，對(duì)連鑄關(guān)鍵技術(shù)結(jié)晶器自動(dòng)調(diào)寬控制系統(tǒng)進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
• 42、整個(gè)控制系統(tǒng)均為數(shù)字集成化，各種保護(hù)動(dòng)作速度快，整機(jī)的故障率低，壽命長(zhǎng)。
• 43、分布式控制系統(tǒng)是現(xiàn)代工業(yè)過程控制得以實(shí)現(xiàn)的主要渠道。
• 44、主要描述了一種新型的國(guó)產(chǎn)軟壓光機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)該機(jī)器的機(jī)械結(jié)構(gòu)、工作原理作了簡(jiǎn)單介紹。
• 45、校正網(wǎng)絡(luò)是導(dǎo)彈姿態(tài)控制系統(tǒng)中變換放大器的重要組成部分。
• 46、基于再生顫振機(jī)理，研究和建立動(dòng)態(tài)銑削加工振動(dòng)系統(tǒng)的閉環(huán)控制系統(tǒng)，以及其傳遞函數(shù)模型。
• 47、介紹在電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，重點(diǎn)討論了四層自動(dòng)貨梯的控制方法和控制過程。
• 48、通過光電頭自動(dòng)檢測(cè)套印誤差，并將誤差信息反饋給伺服放大器，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
• 49、在分析了具體的檢測(cè)對(duì)象的基礎(chǔ)上，探討了用于控制汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)分析和對(duì)比提出一種新型設(shè)計(jì)方案。
• 50、該穩(wěn)壓系統(tǒng)的關(guān)鍵在于控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，及開關(guān)晶體管的選擇及應(yīng)用。
• 51、本文針對(duì)間歇生產(chǎn)過程復(fù)雜非線性的特點(diǎn)及控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)要求，提出了滑動(dòng)模型方法。
• 52、高速高精度跟蹤控制系統(tǒng)，其速度和加速度誤差環(huán)節(jié)的加入對(duì)系統(tǒng)的速度和加速度品質(zhì)因數(shù)均有影響。
• 53、以多功能提取罐監(jiān)控系統(tǒng)為例，介紹了世紀(jì)星組態(tài)軟件在工業(yè)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。
• 54、將分布式的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)合并為單一延時(shí)，簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程。
• 55、分析了多線切割機(jī)的總體結(jié)構(gòu)，說明了它的工作原理，給出了其控制系統(tǒng)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)框圖。
• 56、以二階欠阻尼控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為例，優(yōu)化出系統(tǒng)的最佳阻尼比。
• 57、著重介紹和觸摸屏在雙盤摩擦壓磚機(jī)控制系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用，主要闡述了該控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)途徑及其優(yōu)越性。
• 58、銅鋁管焊接的關(guān)鍵是對(duì)焊接參數(shù)的控制，原控制系統(tǒng)采用時(shí)間繼電器控制焊接參數(shù)。
• 59、在染色機(jī)控制系統(tǒng)中，控制染液溫度使之符合染色工藝的要求是控制算法首先要解決的問題。
• 60、本論文針對(duì)國(guó)內(nèi)常用制袋機(jī)的熱封溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行討論與研究。
• 61、為研制高水平的熱軋卷取機(jī)步進(jìn)控制系統(tǒng)，提高卷取機(jī)裝機(jī)水平和卷取質(zhì)量提供了理論基礎(chǔ)與實(shí)驗(yàn)依據(jù)。
• 62、介紹了電阻焊焊機(jī)微機(jī)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，并對(duì)軟、硬件進(jìn)行了較詳細(xì)的說明。
• 63、研制了一種新型的智能電鍋爐全自動(dòng)控制系統(tǒng)。
• 64、可見，二軸轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對(duì)能否成功地完成導(dǎo)引頭的性能測(cè)試和檢驗(yàn)有重要的影響。
• 65、獨(dú)立程控器及易用觸摸屏操作控制系統(tǒng)。
• 66、介紹了汽車檢測(cè)線智能化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。
• 67、韓國(guó)可編程控制系統(tǒng)與人機(jī)界面相結(jié)合，可儲(chǔ)存多組功能參數(shù)，方便生產(chǎn)調(diào)用。
• 68、對(duì)于錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)這種大慣量、大彈性、變剛度負(fù)載的系統(tǒng)，一般的控制系統(tǒng)都不太適合。
• 69、本文介紹了一種數(shù)字式下變頻器的控制系統(tǒng)。
• 70、本文主要針對(duì)的是這樣一種自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，它基于給定信號(hào)、反饋信號(hào)均為數(shù)字量的內(nèi)嵌式數(shù)字控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。
• 71、隨著火電機(jī)組容量和參數(shù)的提高及熱力設(shè)備的復(fù)雜化，對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的要求越來越高。
• 72、對(duì)某小型無人直升機(jī)的穩(wěn)定桿單獨(dú)進(jìn)行了建模，并著重分析了穩(wěn)定桿在整個(gè)飛行控制系統(tǒng)中所起的作用以及它對(duì)姿態(tài)系統(tǒng)的影響。
• 73、介紹了總線控制器在銑刨機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用，同時(shí)介紹了其行走控制系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。
• 74、控制系統(tǒng)采用微電腦控制，自動(dòng)控制制冰機(jī)的制冰過程，操作簡(jiǎn)單方便。
• 75、本文以單波長(zhǎng)遠(yuǎn)程控制測(cè)量為例，介紹酶標(biāo)儀遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的測(cè)量原理。
• 76、此外，本文搭建了機(jī)外卷布裝置張力控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，設(shè)計(jì)了張力控制軟件。
• 77、新型縫制設(shè)備的特點(diǎn)是以計(jì)算機(jī)作為控制系統(tǒng)的核心，通過軟件協(xié)調(diào)多軸之間的運(yùn)動(dòng)。
• 78、潛艇近水面運(yùn)動(dòng)情況下的深度及縱傾控制問題是一種非線性控制問題，潛艇自身質(zhì)量及航速的變化、以及外界不規(guī)則海浪使得控制系統(tǒng)難于設(shè)計(jì)。
• 79、針對(duì)同時(shí)存在網(wǎng)絡(luò)時(shí)延和數(shù)據(jù)包丟失的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，研究了一類非線性網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的魯棒故障檢測(cè)問題。
• 80、結(jié)合所做的天文望遠(yuǎn)鏡控制系統(tǒng)項(xiàng)目，介紹一種寬范圍、高精度直流力矩電機(jī)速度控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。
• 81、作者論述了力覺交互裝置的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，并有效的控制設(shè)備完成了虛擬墻和虛擬牙面探查實(shí)驗(yàn)。
• 82、設(shè)計(jì)了一種新的壓縮機(jī)防喘振控制系統(tǒng)。
• 83、計(jì)算機(jī)仿真證實(shí)了飛行控制系統(tǒng)的最優(yōu)性和有效性。
• 84、步進(jìn)電機(jī)的可編程控制器直接控制，可使組合機(jī)床自動(dòng)生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的成本顯著降低。
• 85、直流調(diào)速裝置是一種電機(jī)調(diào)速裝置，廣泛應(yīng)用于軋鋼、礦山采掘、海洋鉆探等需要高性能可控電力拖動(dòng)的場(chǎng)合，在自動(dòng)化控制領(lǐng)域中有著舉足輕重的作用，其質(zhì)量對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)也必然產(chǎn)生著重要影響。
• 86、本文敘述了最優(yōu)預(yù)檢隨動(dòng)控制系統(tǒng)的性質(zhì)，提出了設(shè)計(jì)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法。
• 87、雙天窗的配備，電動(dòng)調(diào)整駕駛座椅高度，速度感應(yīng)門鎖，帶音響控制系統(tǒng)的方向盤等，為夢(mèng)迪博朗增添了豪華的氣質(zhì)。
• 88、虛擬控制系統(tǒng)是回旋加速器虛擬樣機(jī)體系的一個(gè)重要組件。
• 89、針對(duì)集裝箱外焊縫自動(dòng)拋丸清理設(shè)備，設(shè)計(jì)了檢測(cè)控制系統(tǒng)。
• 90、該方法采用干擾觀測(cè)器和迭代學(xué)習(xí)算法相結(jié)合的策略，從而可以抑制干擾力對(duì)直線電機(jī)控制系統(tǒng)的影響。
• 91、本文主要介紹全自動(dòng)組織脫水機(jī)控制系統(tǒng)和用戶界面的實(shí)現(xiàn)。
• 92、設(shè)計(jì)了一種垂直提升平移式立體車庫(kù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)。
• 93、給出了該控制系統(tǒng)的控制框圖。
• 94、本文針對(duì)換熱站控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究，開發(fā)設(shè)計(jì)了一套基于控制器組成的換熱站自動(dòng)控制系統(tǒng)。
• 95、研究了結(jié)構(gòu)非線性振動(dòng)及其控制系統(tǒng)的等效力學(xué)模型建立問題。
• 96、這些汽車?yán)靡惶装ㄒ曨l攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測(cè)距儀在內(nèi)的控制系統(tǒng)偵測(cè)道路上的其他車輛，同時(shí)按照由普通汽車駕駛員制定的預(yù)先設(shè)定路線行駛。
• 97、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。
• 98、本文介紹了半封閉螺桿冷水機(jī)組控制系統(tǒng)的組成。
• 99、闡述了路面銑刨機(jī)深度控制系統(tǒng)的組成及工作原理，建立了路面銑刨機(jī)的銑削滾筒工作的數(shù)學(xué)模型，提出了路面銑刨機(jī)深度控制系統(tǒng)的控制方法。
• 100、本文的實(shí)驗(yàn)和理論研究對(duì)液壓污染控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。