復(fù)線造句

復(fù)線造句

• 1、目前，有關(guān)方面已向省政府上報(bào)，加快推進(jìn)寧啟復(fù)線六合段的改造，力爭寧揚(yáng)泰段先開區(qū)間動車。
• 2、充足的族維生素供應(yīng)更是疏通電子傳遞鏈，修復(fù)線粒體損傷，清除自由基的有效方法之一。
• 3、在有來復(fù)線的或其它的管壁皺紋的管中，由于引起副流，可能將非均質(zhì)流轉(zhuǎn)變?yōu)榫|(zhì)流。
• 4、將原有單線鐵路通過增建復(fù)線進(jìn)行改造，既可大大提高既有鐵路的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率又可節(jié)省建設(shè)投資。
• 5、提出了來復(fù)線手動分度的方法和結(jié)構(gòu)，也提出了數(shù)控分度的方法，設(shè)計(jì)了加工來復(fù)線的鏜刀。
• 6、本論文通過京九鐵路復(fù)線柳城隧道這一具體案例，介紹了在富水膨脹土圍巖地質(zhì)條件下單線鐵路隧道施工支護(hù)方案的實(shí)踐。
• 7、現(xiàn)在石門大橋堵死人，什么時候石門大橋修復(fù)線啊?
• 8、船閘工程質(zhì)量優(yōu)良，這是蘇州市第一座復(fù)線船閘。
• 9、因此，論文對六沾復(fù)線勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
• 10、大學(xué)城隧道復(fù)線正規(guī)劃論證重慶晨報(bào)記者我們剛才討論了內(nèi)部交通的問題，其實(shí)大學(xué)城的發(fā)展，更大程度上是受制于和外部的交通連接上。
• 11、應(yīng)用結(jié)果表明該方法具有建模速度快，可靠性高的特點(diǎn)，對構(gòu)建復(fù)線鐵路線路三維模型是可行的。
• 12、通往落煤昌場和舍石場的復(fù)線。
• 13、并且得出各段永磁工作于不同回復(fù)線的結(jié)論。
• 14、主線西起孝里，經(jīng)雙泉、馬山、萬德與泰山相連，復(fù)線均在主線以南長清與肥城、泰安交界線上。
• 15、高精度拖板往復(fù)線性導(dǎo)軌：確保蓋板磨礪的根差。
• 16、膛線亦稱來復(fù)線，槍膛內(nèi)呈螺旋形凹凸的線。
• 17、成綿高速復(fù)線十輛車連環(huán)撞。
• 18、集通鐵路復(fù)線跨集通通霍線特大橋轉(zhuǎn)體施工完成。
• 19、黎湛鐵路復(fù)線部分路段目前仍為單線鐵路。
• 20、路局正式實(shí)施新的冬運(yùn)圖，濱洲鐵路海拉爾至滿洲里段復(fù)線全線正式通車，為旅客出行帶來了便利。
• 21、主要影響因素有，來復(fù)線，槍管材質(zhì)，膛壓。
• 22、中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為復(fù)線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
• 23、這是自邯長復(fù)線開工以來交出的區(qū)間第一段路基面。
• 24、這時候的步槍沒有往復(fù)式擊發(fā)裝置，雖然早期的來復(fù)槍已經(jīng)開始應(yīng)用，不過這時候槍管里的來復(fù)線和配套的子彈都很粗糙，加工起來很困難。
• 25、八一鋼鐵具有相當(dāng)明顯的區(qū)位優(yōu)勢，近年來，該公司產(chǎn)品在蘭新鐵路復(fù)線、南疆鐵路線、寶蘭二線、青藏鐵路線等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程中中標(biāo)。
• 26、“在十六世紀(jì)炮筒中有來復(fù)線?！辈╉毎Ｖ赋?。
• 27、貴昆鐵路六沾復(fù)線隧道塌方事故搶險救援工作進(jìn)展順利。
• 28、三復(fù)是指杭甬復(fù)線、甬舟復(fù)線、甬臺溫復(fù)線，三連是指朝陽—西塢連接線、余慈連接線、石浦連接線，三疏港是指大。
• 29、中雁公路、寶成鐵路復(fù)線、綿廣高速公路橫貫全鎮(zhèn)。
• 30、本報(bào)湛江今天上午消息今天上午，黎湛鐵路河唇至湛江段復(fù)線正式動工建設(shè)。
• 31、大規(guī)模的熱錢流入令中國經(jīng)濟(jì)復(fù)線兩個危險。
• 32、針對一起瓦斯流量計(jì)復(fù)線泄漏原因進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和原因分析，為了確保該系統(tǒng)長周期安全運(yùn)行，提出相應(yīng)的對策。
• 33、人們將來復(fù)線（膛線）引入槍管之后提高了射擊的精確度。但是裝彈和清膛仍然很麻煩。
• 34、通往落煤場和舍石場的復(fù)線。
• 35、通過大道復(fù)線的建設(shè)，政府可以用道路兩邊的土地?zé)o償出讓給投資者作為回報(bào)。
• 36、結(jié)合實(shí)踐，介紹在鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的作業(yè)程序、施工方案、施工組織等技術(shù)。
• 37、根據(jù)東—黃復(fù)線水擊試驗(yàn)所取得的應(yīng)力、應(yīng)變測試結(jié)果，對在水擊過程中管道強(qiáng)度所受到的影響作了簡要分析；
• 38、報(bào)道了采用金屬鈣包復(fù)線冶煉鈣硫易切削鋼和合金鋼時的脫硫、脫氧、合金微調(diào)以及控制鋼中夾雜物的工藝研究。
• 39、本文分析了電力機(jī)車諧波電流在一般復(fù)線末端并聯(lián)供電牽引網(wǎng)中的分布。
• 40、數(shù)值算例表明該算法求解速度快，可靠高效，能夠應(yīng)用于大型復(fù)線性方程組的求解。
• 41、在用解析法求解時，用到了永磁工作于回復(fù)線上的等效處理和永磁回復(fù)線方程式。
• 42、復(fù)線隧道與既有隧道的凈間距一般都較小，因此，施工爆破對既有隧道會有較大的影響。
• 43、研究了復(fù)線性調(diào)頻信號的循環(huán)互相關(guān)估計(jì)時延問題。 hAo86.com
• 44、新型結(jié)線原理能夠推廣運(yùn)用于復(fù)線、單線電氣化鐵路不同類型的牽引供電系統(tǒng)。
• 45、本文介紹了在蘭新復(fù)線施工中，針對這一問題填方工藝研究試驗(yàn)，制定出了蘭新復(fù)線圓礫土填筑路基施工可行的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
• 46、在很多情況下，永磁回復(fù)線的起始點(diǎn)是由其極化磁系統(tǒng)的工作狀態(tài)決定的。
• 47、從某橋式極化磁系統(tǒng)永磁體回復(fù)線起始點(diǎn)的計(jì)算中可以看出，此方法能夠較好的模擬實(shí)際情況。
• 48、由于考慮了箱梁的約束扭轉(zhuǎn)，該模型能夠分析復(fù)線或多線鐵路橋在偏載作用下的橫向振動問題。
• 49、在一般雙共軛梯度法的基礎(chǔ)上，本文利用廣義變分原理對內(nèi)積進(jìn)行了重新定義，使雙共軛梯度法求解復(fù)線性方程組更為有效。
• 50、為此，必須通過高速公路拓寬改造或修建復(fù)線來解決這一矛盾。
• 51、極化磁系統(tǒng)永磁回復(fù)線的起始點(diǎn)是用各種方法對其進(jìn)行計(jì)算的前提和基礎(chǔ)。
• 52、定義并完全決定了廣義四元數(shù)代數(shù)的復(fù)線性表示。
• 53、論述兩漢書法的復(fù)線發(fā)展模式對書法史研究的意義，以及對現(xiàn)代書法發(fā)展的啟示。
• 54、重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋主跨設(shè)置具有主動調(diào)節(jié)和更換功能的體外索。