機(jī)械傳動(dòng)造句

機(jī)械傳動(dòng)造句

• 1、壓光機(jī)通常為連續(xù)滾壓式，由輸送機(jī)械、機(jī)械傳動(dòng)、電器控制等部分組成。
• 2、機(jī)械傳動(dòng)。聯(lián)節(jié)軸。帶電動(dòng)機(jī)的機(jī)器的安裝和調(diào)準(zhǔn)的一般條件。
• 3、提出了用連桿式機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)結(jié)晶器的非正弦振動(dòng)，通過改變連桿機(jī)構(gòu)的桿長比和初相角可以得到不同的非正弦振動(dòng)波形。
• 4、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中。
• 5、篩筒的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須以米篩的摩擦轉(zhuǎn)矩為依據(jù)，并要考慮碾米機(jī)悶車時(shí)的嚴(yán)重情況。
• 6、針對旋篩式碾米機(jī)篩筒的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機(jī)的力能傳輸規(guī)律進(jìn)行分析表明，旋篩式碾米機(jī)空載與負(fù)載時(shí)的力能傳輸路線完全不同。
• 7、工程機(jī)械車輛機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)正逐步被液壓傳動(dòng)系統(tǒng)所取代。
• 8、基于旋篩式碾米機(jī)篩筒的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機(jī)的力能傳輸規(guī)律進(jìn)行了分析。
• 9、機(jī)械傳動(dòng)部機(jī)架、皮帶輸送機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)薄片砂輪機(jī)構(gòu)等電氣控制部電控柜、電機(jī)等。
• 10、應(yīng)用人機(jī)對話技術(shù)、和全數(shù)字直流調(diào)速器，對老式機(jī)械傳動(dòng)的合繩機(jī)進(jìn)行改造。
• 11、兩個(gè)主要部件為一是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，另一個(gè)部件為光學(xué)系統(tǒng)。
• 12、方位控制器伺服系統(tǒng)是一種機(jī)、電相結(jié)合的系統(tǒng)，機(jī)械傳動(dòng)裝置根據(jù)控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件完成指令要求的運(yùn)動(dòng)。
• 13、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用名牌發(fā)動(dòng)機(jī)和液力機(jī)械傳動(dòng)箱。
• 14、針對機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，采用基于知識(shí)工程的方法構(gòu)造了機(jī)械傳動(dòng)軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)平臺(tái)。
• 15、大多數(shù)機(jī)械傳動(dòng)器的功能都作為轉(zhuǎn)速變速器。
• 16、航空器材。圓盤式機(jī)載儀表。機(jī)械傳動(dòng)式轉(zhuǎn)速表。
• 17、本實(shí)用新型是機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)在高電壓技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用。
• 18、此外，和傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于沒有機(jī)械傳動(dòng)裝置中的傳動(dòng)軸和差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)在空間占用和重量方面有很大的改善。
• 19、介紹了模塊化機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路。
• 20、銅冶煉固定式精煉反射爐的加料設(shè)備普遍采用橋式加料機(jī)和地面加料機(jī)，目前基本上都采用機(jī)械傳動(dòng)方式。
• 21、它可以為機(jī)械傳動(dòng)裝置或部件的開發(fā)提供準(zhǔn)確而且完備的設(shè)計(jì)依據(jù)，并對最終產(chǎn)品的功能進(jìn)行驗(yàn)證，對其性能予以評估，是一種多功能的試驗(yàn)設(shè)備。
• 22、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
• 23、連軸器主要用于機(jī)械傳動(dòng)中的連接，屬于動(dòng)力傳動(dòng)。
• 24、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中廣泛使用齒輪變速裝置。
• 25、螺旋錐齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中的重要零件，應(yīng)用十分廣泛。
• 26、剛性鏈?zhǔn)且粋€(gè)伸縮的機(jī)械傳動(dòng)裝置，它在一個(gè)方向上具有很高的靈活性且在其他方向上卻如鋼梁般堅(jiān)硬。
• 27、回轉(zhuǎn)不均勻性分析儀是機(jī)械傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)分析的有用工具。
• 28、針對日益增加引擎負(fù)荷和更高的速度，雙模式技術(shù)，相比之下，變單純的權(quán)力移交的電氣路徑機(jī)械傳動(dòng)路徑。
• 29、顧名思義，輪轂電機(jī)就是將其安裝在輪子的中心直接驅(qū)動(dòng)，而不是利用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)單一的馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輪。
• 30、除了不需在汽車上配置傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由于輪轂電機(jī)不需要機(jī)械傳動(dòng)（一般有傳動(dòng)軸和差別單位），輪轂電機(jī)能節(jié)省汽車空間并減少重量。
• 31、單片機(jī)通過對傳感器信號(hào)的識(shí)別和判斷控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)以達(dá)到跟蹤的目的。
• 32、機(jī)械傳動(dòng)。圓盤鍵。尺寸和公差。
• 33、利用虛擬儀器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩和功率的自動(dòng)測量。
• 34、機(jī)械傳動(dòng)部分及升降部分采用世界最先進(jìn)的液壓系統(tǒng)。保證節(jié)約能源的同時(shí)更提高了使用的安全性。
• 35、經(jīng)過機(jī)械傳動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化范圍即可轉(zhuǎn)化為進(jìn)給速度的變化范圍。
• 36、本文建立了液壓機(jī)械傳動(dòng)的基本關(guān)系式和主要性能參數(shù)的計(jì)算公式。
• 37、為了提高所研制防溜器的防溜逸力，需要對所設(shè)計(jì)的各種機(jī)械傳動(dòng)方案的增力效果作深入的研究。
• 38、這方面業(yè)務(wù)分成兩組，一個(gè)是道齊公司的機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品，另一個(gè)是可靠電動(dòng)公司的工業(yè)馬達(dá)和各種行業(yè)以及商業(yè)用途的驅(qū)動(dòng)器。
• 39、在數(shù)控改造時(shí)，應(yīng)先確定改造后的各項(xiàng)性能和精度指標(biāo)，再據(jù)此選配合適的數(shù)控系統(tǒng)及機(jī)械傳動(dòng)部件等。
• 40、文章介紹該機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的組成、主要參數(shù)及功能。
• 41、而核儀器越來越高的測量精度和性能要求同時(shí)也對其機(jī)械傳動(dòng)及支撐系統(tǒng)提出了更特殊的需求。
• 42、“彼浪與海流測量儀器測試裝置”依靠機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳感器作相對運(yùn)動(dòng)，模擬“波浪”和“海流”測量狀態(tài)。
• 43、本文著重討論機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)過程中所存在的慣性位移量及其計(jì)算和測試方法。
• 44、聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，它的找正是機(jī)器安裝和修理過程中一件重要的裝配工作。 haO86.comwww.vip9tm30.com/ZAOJU/
• 45、為機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、參數(shù)的選擇以及性能的改進(jìn)提供了理論依據(jù)。
• 46、當(dāng)液壓伺服系統(tǒng)用于機(jī)械傳動(dòng)的校正機(jī)構(gòu)時(shí)，顯得調(diào)整時(shí)間長，超調(diào)量大，校正精度不高。
• 47、在此基礎(chǔ)上提出一種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)方法。
• 48、介紹機(jī)械傳動(dòng)裝置模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路。
• 49、本文研究了開放電功率流型機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的加載方式，并對其加載特性進(jìn)行了分析。
• 50、該手術(shù)臺(tái)上升、下降為腳踏油泵式，其余動(dòng)作均為機(jī)械傳動(dòng)頭部操縱，踏腳鑲條均為不銹鋼制作。
• 51、共軛運(yùn)動(dòng)是機(jī)械加工和機(jī)械傳動(dòng)中一種最普遍的運(yùn)動(dòng)形式。
• 52、機(jī)器人連桿的加工誤差、溫度變化以及機(jī)械傳動(dòng)誤差等諸多因素會(huì)導(dǎo)致機(jī)器人抓手的位置和姿態(tài)產(chǎn)生誤差。