車(chē)削造句

車(chē)削造句

• 1、例如，必需開(kāi)發(fā)節(jié)能的無(wú)邪車(chē)削減汽油的耗損量，而且必需找到可替代能源庖代煤。
• 2、在中凸變橢圓活塞車(chē)削的過(guò)程中，系統(tǒng)的擾動(dòng)抑制是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
• 3、文章提出了一種研究切屑形成過(guò)程新的試驗(yàn)方法，利用該方法能夠得到金剛石車(chē)削時(shí)高清晰的金屬材料塑性流動(dòng)圖像。
• 4、并通過(guò)實(shí)例計(jì)算對(duì)所得理論曲線進(jìn)行簡(jiǎn)化近似，以利于車(chē)削加工。
• 5、宏程序在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用，尤其在手工編寫(xiě)車(chē)削方程曲線輪廓時(shí)或銑削螺紋和球面時(shí)更為常用。
• 6、如若泵軸裂縫或拆斷時(shí)，可采取焊補(bǔ)，焊接或煅接，再經(jīng)回火、車(chē)削研磨即可。
• 7、緊固件、連接件、車(chē)削件、壓鉚螺母、空心螺母、非標(biāo)件。
• 8、波導(dǎo)旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)傳統(tǒng)的車(chē)削裝夾方式定位精度低、通用性差，成為產(chǎn)品批生產(chǎn)瓶頸。
• 9、圓柱面車(chē)削是所有車(chē)床操作中最簡(jiǎn)單也是最普通的。
• 10、恢復(fù)踏面和輪緣的線型時(shí)，需要對(duì)車(chē)輪進(jìn)行車(chē)削修整，導(dǎo)致輪箍與輪緣變薄。
• 11、在中凸變橢圓活塞車(chē)削的過(guò)程中，系統(tǒng)的抗擾性能是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
• 12、車(chē)削過(guò)程自激振蕩是一種以殘留振痕作為機(jī)械延時(shí)反饋造成的動(dòng)態(tài)失穩(wěn)現(xiàn)象，消除這一現(xiàn)象是機(jī)械加工過(guò)程中的技術(shù)關(guān)鍵之一。車(chē)削造句。
• 13、針對(duì)數(shù)控車(chē)削加工的特點(diǎn)，分析刀具干涉現(xiàn)象，提出刀具干涉處理的算法。
• 14、本文著重介紹了薄壁銅套的車(chē)削工藝及夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 haO86.com
• 15、介紹一種在車(chē)床上使用的半自動(dòng)車(chē)削球面裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理。
• 16、以車(chē)削正四棱柱為例，進(jìn)行了誤差分析，得到了刀具長(zhǎng)度與工件尺寸和容許誤差間的關(guān)系。
• 17、對(duì)回轉(zhuǎn)車(chē)削三面體的過(guò)程進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，建立了刀尖相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)方程，計(jì)算了用該方法加工三面體零件時(shí)的各個(gè)參數(shù)。
• 18、實(shí)踐交叉和車(chē)削在這個(gè)自由與視頻火火的娛樂(lè)表演技巧動(dòng)作。
• 19、針對(duì)上述一般機(jī)械加工中常見(jiàn)的問(wèn)題，本文介紹了某叉形零件和轉(zhuǎn)向管接頭車(chē)削專(zhuān)用夾具的設(shè)計(jì)和適用于大、中型孔的兩種加工方法。
• 20、提出了利用預(yù)測(cè)誤差控制非圓活塞車(chē)削加工的后續(xù)加工精度的方法。
• 21、同時(shí)它亦可用于中度切削性的合金鋼，在輕加工如車(chē)削、銑削的潤(rùn)滑。
• 22、敞篷跑車(chē)估計(jì)許多人都見(jiàn)過(guò)，但把長(zhǎng)安車(chē)削掉半截車(chē)身改裝的敞篷車(chē)，你就不一定見(jiàn)過(guò)了。
• 23、偏斜度超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用車(chē)削校正。
• 24、傳統(tǒng)的鈦合金車(chē)削加工因其切削速度低，刀具耐用度低，加工質(zhì)量難于控制，導(dǎo)致加工效率低。
• 25、以橢圓為例，介紹了數(shù)控車(chē)削加工中，采用用戶(hù)宏程序編制非圓曲線零件的加工程序的兩種方法，并進(jìn)行比較。