點(diǎn)焊造句

點(diǎn)焊造句

• 1、用有限元方法模擬了低碳鋼點(diǎn)焊過程的熱膨脹變形。
• 2、用途：本機(jī)適用于要求較高的微電機(jī)、汽摩電機(jī)的自動(dòng)點(diǎn)焊。
• 3、負(fù)責(zé)點(diǎn)焊設(shè)備的調(diào)試，評(píng)估，及相關(guān)的文書資料制定。
• 4、介紹了富康轎車白車身電阻點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系的基本內(nèi)容，并就該體系的主要特點(diǎn)進(jìn)行了論述。
• 5、經(jīng)各地用戶的使用，該浸塑點(diǎn)焊網(wǎng)隔離柵得到了用戶的好評(píng)。
• 6、機(jī)器人可能只有一只點(diǎn)焊手機(jī)框架的手；或者可能是一頭在復(fù)雜地形中托運(yùn)東西的電驢。
• 7、設(shè)計(jì)了一種新型的電流型控制的逆變點(diǎn)焊機(jī)。
• 8、焊接手藝真好，斷裂處一點(diǎn)焊痕也沒有，而且手鏈變得光亮如新。
• 9、概述微點(diǎn)焊接的工作原理和技術(shù)特點(diǎn)，以及用于薄膜鉑電阻溫度傳感器中的薄膜基板上細(xì)小金屬引線的微點(diǎn)焊技術(shù)。
• 10、主要論述使用伺服焊槍來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊質(zhì)量在線檢測(cè)的功能。
• 11、提供點(diǎn)焊機(jī)，濾芯，濾紙，濾芯網(wǎng)，濾芯蓋等產(chǎn)品。
• 12、滿足不了現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)焊接控制的要求，使用新型的由單片機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成的點(diǎn)焊機(jī)控制器是必然趨勢(shì)。
• 13、系列槍式點(diǎn)焊機(jī)廣泛應(yīng)用于大型網(wǎng)板和大型鋼板結(jié)構(gòu)件的成形點(diǎn)焊，可焊接低碳鋼、不銹鋼、銅、鋁等金屬圓材及板材。
• 14、研究了表面處理對(duì)微型點(diǎn)焊鍍鎳鋼板和鎳板時(shí)電極失效的影響。
• 15、同時(shí)，進(jìn)行了點(diǎn)焊焊接電流方式的選擇，積分電路和系統(tǒng)電路的設(shè)計(jì)。
• 16、本文介紹一種應(yīng)用于逆變式點(diǎn)焊機(jī)的點(diǎn)焊控制器。
• 17、根據(jù)電阻點(diǎn)焊的控制要求，設(shè)計(jì)了基于微處理器技術(shù)的數(shù)字化點(diǎn)焊控制器。
• 18、基于對(duì)實(shí)際點(diǎn)焊接頭硬度分布的分析，建立了包括熔核、熱影響區(qū)和母材的單點(diǎn)點(diǎn)焊搭接接頭計(jì)算模型。
• 19、記者昨天在該花車的施工點(diǎn)上看到該車雛型——數(shù)百根方鋼和三角鐵焊套在一輛綠色汽車上，汽車上沒留下一點(diǎn)焊痕。
• 20、該系列點(diǎn)焊機(jī)主回路均采用晶閘管無觸點(diǎn)開關(guān)，電路關(guān)斷時(shí)間快、準(zhǔn)確、可靠。
• 21、彎大佶點(diǎn)焊機(jī)，鍛縮機(jī)，拉絲校直機(jī)及焊接專機(jī)。
• 22、該規(guī)律反映了點(diǎn)焊熔核與焊接電流頻譜的內(nèi)在關(guān)系。
• 23、杭州市鼎聚焊接設(shè)備有限公司是專業(yè)生產(chǎn)電阻焊機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)、對(duì)焊機(jī)等焊接產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家，獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力得到了社會(huì)的一致公認(rèn)。
• 24、該情況可能發(fā)生在任何焊珠凹陷中，但其最可能發(fā)生在焊珠的末端，特別是點(diǎn)焊。
• 25、超聲波金屬點(diǎn)焊機(jī)，超聲波塑料焊接機(jī)，超聲波金屬焊頭。
• 26、鋼桁架結(jié)構(gòu)管節(jié)點(diǎn)焊縫根部存在的主要缺陷為未焊透，它的存在對(duì)焊縫的質(zhì)量有很大的影響。
• 27、你能把一個(gè)鋼管點(diǎn)焊到鋼板上嗎?
• 28、試驗(yàn)證明，自沖鉚接工藝在連接鋁合金時(shí)，無論是抗靜拉力和抗疲勞性都要好于點(diǎn)焊工藝，因此，自沖鉚接機(jī)在車身輕量化制造中有很好的應(yīng)用前景。
• 29、本文主要研究了微型點(diǎn)焊鍍鎳鋼板和鎳板時(shí)電極失效的機(jī)制。
• 30、對(duì)鋁合金點(diǎn)焊焊接電壓信號(hào)進(jìn)行小波包變換并計(jì)算其能譜，研究了能譜與熔核質(zhì)量之間關(guān)系。
• 31、比如說，一個(gè)機(jī)器人做了一個(gè)月的點(diǎn)焊，可以重新編程，下個(gè)月轉(zhuǎn)向噴漆。
• 32、傳統(tǒng)的機(jī)器人，比如你在工廠見到的點(diǎn)焊車架的那種，它們能按照程序執(zhí)行一系列十分精確的操作，但是必須在嚴(yán)格控制的環(huán)境下。
• 33、本文介紹一種用水流（或其它液體）噴射沖擊點(diǎn)焊的方法。
• 34、用于不同部件與點(diǎn)焊檢測(cè)設(shè)置文件的交互準(zhǔn)備工具。檢測(cè)計(jì)劃包含參考波形和部件圖像。
• 35、在焊點(diǎn)形成的過程中，點(diǎn)焊電流有效值的檢測(cè)與控制是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵。
• 36、采用結(jié)合法、平均法和決策法相結(jié)合的最優(yōu)融合算法，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)焊過程熱量調(diào)節(jié)和時(shí)間調(diào)節(jié)。
• 37、連接層可用沖壓成型的鋼質(zhì)菱形網(wǎng)，用氣體保護(hù)焊接方法點(diǎn)焊于鋼板上。
• 38、研究了用銅鉻鋯電極合金經(jīng)三道工序冷擠壓成點(diǎn)焊電極的工藝，還探討了擠壓冷變形對(duì)合金性能的影響。
• 39、提出了一種在恒流點(diǎn)焊控制器基礎(chǔ)上加入電極熱膨脹位移控制規(guī)則的方法。
• 40、提出了一種新的提高鍍鋅鋼板點(diǎn)焊電極壽命的方法，即深冷處理工藝。
• 41、采用多傳感器同步采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鋁合金點(diǎn)焊質(zhì)量監(jiān)測(cè)。
• 42、本文通過對(duì)電阻點(diǎn)焊電極電壓動(dòng)態(tài)特性的分析，研究了低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼電阻點(diǎn)焊的質(zhì)量問題。
• 43、在設(shè)計(jì)汽車骨架等薄壁點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)時(shí)，必須對(duì)薄壁構(gòu)件焊點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行精確評(píng)估。
• 44、介紹了一種能夠進(jìn)行精確點(diǎn)焊的絲線焊接機(jī)。
• 45、適用于電樞繞組線頭自動(dòng)壓入換向器凸高片的焊接槽內(nèi)供下一道點(diǎn)焊工序的專用設(shè)備。
• 46、點(diǎn)焊試驗(yàn)表明，這種新的質(zhì)量監(jiān)控方法能夠較好地補(bǔ)償點(diǎn)焊過程多種因素的影響，保證點(diǎn)焊質(zhì)量穩(wěn)定。
• 47、系統(tǒng)由一臺(tái)有多智能體軟件系統(tǒng)運(yùn)行的工業(yè)計(jì)算機(jī)、一臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)器人、三個(gè)自動(dòng)夾具、點(diǎn)焊電源系統(tǒng)以及水冷系統(tǒng)等周邊設(shè)備構(gòu)成。
• 48、最后根據(jù)疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，給出了適合于點(diǎn)焊接頭的疲勞壽命預(yù)測(cè)方程。
• 49、論述了霍爾器件檢測(cè)點(diǎn)焊焊接電流時(shí)的線性度、波形失真、溫度的影響及其補(bǔ)償措施。
• 50、點(diǎn)焊需要電流及鍛壓來產(chǎn)生焊縫。
• 51、鋁合金電阻點(diǎn)焊工藝中存在的一個(gè)主要技術(shù)難題就是電極磨損，探索鋁合金點(diǎn)焊電極的磨損機(jī)理至關(guān)重要。
• 52、本文介紹點(diǎn)焊和縫焊時(shí)各種熱循環(huán)和壓力循環(huán)及其適用范圍；
• 53、利用三維有限元模擬和動(dòng)態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)對(duì)點(diǎn)焊接頭疲勞裂紋萌生和擴(kuò)展特性進(jìn)行了研究。
• 54、選用合適的電極頭材料可點(diǎn)焊鋼、鋁、銅等多種薄帶。 hAo86.com
• 55、對(duì)比考察了膠接、電阻點(diǎn)焊和膠焊接頭的靜拉伸剪切強(qiáng)度和斷裂特征。
• 56、本文研究了汽車用點(diǎn)焊接頭在常幅和復(fù)雜道路載荷譜下的疲勞行為；