校核造句

校核造句

• 1、對曲軸進行了彎曲安全系數(shù)和扭轉(zhuǎn)安全系數(shù)的校核。
• 2、因此，后者對設(shè)計人員來說也是非常必要的，因為簡化法不僅在初步設(shè)計中可作為估算的手段，而且在施工圖設(shè)計中，還可以對電算結(jié)果作一些定性的校核。
• 3、通過試驗驗證，為今后雙層及多層形膨脹節(jié)設(shè)計校核提供了新的思路。
• 4、根據(jù)實際生產(chǎn)中托盤的使用性能要求，對塑木托盤在靜載、動載條件下的力學(xué)性能進行分析和必要的校核。
• 5、通過對承鋼回轉(zhuǎn)窯磚內(nèi)襯工作狀態(tài)的校核，發(fā)現(xiàn)了在特殊情況下，磚襯與簡體間存在著相對運動。
• 6、運用軟件分析了滾圈分體相對于托輪位于不同位置時的受力情況，并以此來校核其設(shè)計是否合理。
• 7、所以對回轉(zhuǎn)臺的初步設(shè)計進行強度校核，針對強度薄弱的區(qū)域進行結(jié)構(gòu)改進和優(yōu)化設(shè)計是很有必要的。
• 8、通過滿足安定性條件和引入許用應(yīng)力范圍減小系數(shù)，二次應(yīng)力的校核條件可同時防止塑性疲勞和彈性疲勞破壞。
• 9、校核了主軸在循環(huán)載荷下的疲勞強度，為主軸的失效分析和優(yōu)化設(shè)計提供了可靠的理論依據(jù)。
• 10、并根據(jù)開關(guān)一個零件注塑模具的要求對注射機的各參數(shù)進行了校核。
• 11、曲軸修理過程中進行曲軸剩余強度校核十分重要，結(jié)合董氏無刻蝕鍍鐵工藝修復(fù)十分可靠。文中以某輪曲軸修復(fù)為例，介紹了鍍鐵修復(fù)工藝及曲軸強度校核計算。
• 12、對主要受力零部件如軸承、螺栓進行受力分析，計算出螺栓預(yù)緊力大小，利用有限元法對中間軸和旋轉(zhuǎn)支架進行強度校核，并優(yōu)化設(shè)計。
• 13、在此基礎(chǔ)上對最大交變應(yīng)力值進行疲勞強度校核，表明輪轂在摩托車規(guī)定的正常服役期內(nèi)是安全可靠的。
• 14、該系統(tǒng)能實現(xiàn)滾子鏈傳動設(shè)計與校核的自動化、繪圖的自動化，并能實現(xiàn)了設(shè)計與繪圖的一體化。
• 15、設(shè)計計算了建筑負荷，氣流組織，風(fēng)管水管的阻力等等，校核所選設(shè)備是否滿足要求。
• 16、得出了利用“有效風(fēng)能”計算航道淤積的計算公式，并與黃驊港海區(qū)現(xiàn)場資料進行了驗證和校核，效果良好。
• 17、將集成塊設(shè)計中元件外形干涉校核、孔道連通及校核手段引入集成環(huán)境，使人機交互設(shè)計結(jié)果能得到及時的檢驗。
• 18、按應(yīng)力分析設(shè)計方法校核法蘭；基于緊密性的計算方法，以墊片應(yīng)力為判據(jù)，關(guān)聯(lián)了外彎矩與接頭緊密度之間的關(guān)系。
• 19、備注：報告必須有主檢人、校核人、簽發(fā)人簽字，和質(zhì)檢專用章，否則報告無效。
• 20、建立了環(huán)狀管網(wǎng)水力工況的數(shù)學(xué)模型，給出限額供熱的壓頭校核公式。
• 21、上述問題的解法，采用改進的復(fù)形法，并用網(wǎng)格法進行校核。
• 22、文中以某輪曲軸修復(fù)為例，介紹了鍍鐵修復(fù)工藝及曲軸強度校核計算。 (好工具hao86.com)
• 23、對于葉片的清根加工，提出了刀心點軌跡的構(gòu)造方式，在已知部分刀具位姿參數(shù)的情況下計算刀軸矢量，最后對刀軸矢量進行了校核。
• 24、完成了井下防噴器的內(nèi)封隔總成部分的設(shè)計，并對易損件進行了強度分析及校核。
• 25、設(shè)計中對工作零件和壓力機規(guī)格均進行了必要的校核計算。
• 26、由磨削力確定夾緊環(huán)所需的夾緊力，以此計算夾緊環(huán)的剛度和尺寸，并校核其強度和張緊砂布時的扳手力矩。
• 27、論文還對折彎機架體下橫梁前后立板做了強度校核。
• 28、在剖分式滾圈的基本結(jié)構(gòu)尺寸與整體式滾圈尺寸相同的情況下，校核其滾圈的剛度、強度。
• 29、對測量儀進行精度校核是保證測量精度的前提，精度校核分為測頭校核與回轉(zhuǎn)軸校核，通過測頭校核可修正測頭、測桿以及復(fù)位參數(shù)。
• 30、根據(jù)直接拱腳在巷幫的深度和相鄰幫錨桿作用重疊區(qū)域的相互關(guān)系，探討了幫錨桿長度、間排距的確定及校核方法。
• 31、在實驗的基礎(chǔ)上進行了熱平衡校核，分析了誤差來源。
• 32、采用該方法，基于機組實測無補償相位特性，對南方電網(wǎng)轄區(qū)多臺機組參數(shù)進行了校核與整定，驗證了方法的有效性。
• 33、通過對組合管柱的受力分析，依據(jù)推導(dǎo)的公式，找到了一種采用圖板進行油管柱最大下入深度和強度校核的方法。
• 34、因此采用大型有限元計算軟件建立甲板局部結(jié)構(gòu)模型，對系泊工況下甲板局部加強進行強度校核。
• 35、掌握火電站直接空冷凝汽器的設(shè)計和校核計算方法并進行性能分析，對于提高我國直接空冷機組的設(shè)計和運行水平具有重要意義。
• 36、鑒于秦皇島港工程開發(fā)的需要，本大根據(jù)該港多年實測潮汐資料，推算了該港的設(shè)計水位和校核水位。
• 37、因其通報歷程中傳動力高達數(shù)噸，因而也要求對齒輪、軸等零件的強度進行嚴緊的預(yù)設(shè)和校核。
• 38、對畚斗帶強度進行了驗算和校核。
• 39、校核安裝數(shù)據(jù)記錄制作檢驗報告和合格證書，并能很好地移交給用戶。