截面造句

截面造句

• 1、增大出線銅排座截面及接觸面，采取了有效的隔磁出線措施，減少渦流損耗，避免了箱蓋及出線排過熱現(xiàn)象。
• 2、將兩共面平行荷電微帶傳輸線在橫截面內(nèi)的場區(qū)用保形映射變換為矩形內(nèi)域，從而獲得單位縱長傳輸線的電容和靜電能量。
• 3、試驗研究了當(dāng)量比、切換半周期、空截面流速三個影響參數(shù)對溫度分布的影響規(guī)律，以及燃燒器污染物排放的特點。
• 4、截面為圓形或橢園形的單股金屬線用高延展性的鋼材制成，其上纏有或焊有鐵刺。
• 5、在提出日凌干擾處理新模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)太陽視面與天線主瓣半功率點截面的相對運動關(guān)系，系統(tǒng)闡述了日凌時天線噪聲溫度的分析方法。
• 6、本實用新型屬于汽車的車架，特別涉及一種帶有高截面外加強梁并且不影響承載高度和離去角的汽車車架。
• 7、本文介紹了分子構(gòu)型與反應(yīng)截面問的關(guān)系。
• 8、光波導(dǎo)采用脊形波導(dǎo)結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)大截面尺寸的單模傳輸。
• 9、分析了勢能面性質(zhì)對反應(yīng)截面的影響。
• 10、研究表明：轉(zhuǎn)動激發(fā)截面對勢能表面的方向性和散射角都非常敏感。
• 11、通過對投梭棒危險截面上各點的應(yīng)力分析，提出理論要求上應(yīng)采用什么材料制造。截面造句。
• 12、最后利用法計算截面可靠指標，根據(jù)荷載增量法尋找主要失效模式并計算主拱圈體系失效概率。
• 13、研究表明，管道衰減系數(shù)隨著氣流流速的增加，管壁吸聲系數(shù)的減小、管道截面幾何尺寸的增加而減小。
• 14、考慮了組合曲線箱梁橫截面剪心和形心不重合的影響，同時編制了相應(yīng)的有限元分析程序。
• 15、并建立了基于截面配筋指標的受拉鋼筋強度利用系數(shù)計算公式。
• 16、利用雙折疊模型，并通過擬合彈性散射微分截面得到了此彈靶體系在此能量下的彈性散射光學(xué)勢。
• 17、通過分析其純扭轉(zhuǎn)應(yīng)力函數(shù)的特點，提出了采用差分法、箱形截面簡化法計算其純扭轉(zhuǎn)剛度。
• 18、針對輸運修正引起的自散射截面導(dǎo)致的負概率抽樣現(xiàn)象，提出了一種非負修正方法，并用基準計算驗證了該方法的正確性。
• 19、本文扼要闡述了在庫侖波玻恩近似下，電子與離子碰撞激發(fā)截面的理論推導(dǎo)。
• 20、將組合梁中混凝土翼緣板厚度按彈性模量之比換算，并保持寬度不變形成等效截面。
• 21、測定了復(fù)合電鑄層的組織成分，并就納米顆粒在復(fù)合電鑄層表面和橫截面上分布的均勻性進行了評價。
• 22、通過分析計算結(jié)果及對比國內(nèi)外設(shè)計標準，提出了鋼管塔壓彎主材圓管截面的徑厚比取值建議。
• 23、以橫截面道路模型結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，提出了一種基于地形匹配的自適應(yīng)道路模型的建模方法。
• 24、橋式起重機采用工字形截面作為主梁，使用多年后該結(jié)構(gòu)形式的主梁上翼緣板和腹板連接的主焊縫及母材多處產(chǎn)生裂紋，甚至發(fā)生主梁斷裂事故。
• 25、與對照組比較，慢性緊張型頭痛患者頭后小直肌和頭后大直肌橫截面積減小，但半棘肌和頭夾肌未顯示差異。
• 26、理論對各種動力學(xué)性質(zhì)作出了預(yù)言。這些性質(zhì)包括：吸收截面、產(chǎn)物的振動分布、反應(yīng)通道比。
• 27、但是截面尺寸要合適，并配合許多平行的彎曲板金。
• 28、對兩種選擇導(dǎo)線截面的方法進行了比較與經(jīng)濟效益分析，以期在農(nóng)村電網(wǎng)改造中用相同的投資達到最大的降損效果。
• 29、以已有的湍流尾跡等離子體流場數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析了再入尾跡湍流等離子體流動對雷達散射截面的影響。
• 30、基于縱向變截面軋制的特點，根據(jù)軋件受力分析了鋼板軋制過程的咬入角和咬入條件。
• 31、加熱直條專為熱流道制造者設(shè)計，采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼材料和嚴格工藝技術(shù)制成方形截面、扁平形截面，可進行光亮和噴砂處理。
• 32、據(jù)此，推出具有空間曲線的異型截面構(gòu)件的三維造型數(shù)學(xué)公式，可供產(chǎn)品設(shè)計及繪圖軟件二次開發(fā)使用。
• 33、最后，對系統(tǒng)設(shè)計的各個功能做了相應(yīng)測試，并給出了相關(guān)設(shè)計頁面截面的直觀圖。
• 34、當(dāng)上能級粒子數(shù)處于未反轉(zhuǎn)分布態(tài)時，具有較大的發(fā)射截面與吸收截面比值的波長信道擁有相對較大的增益競爭優(yōu)勢。
• 35、由于地質(zhì)、結(jié)構(gòu)等原因，嘉興市污水處理工程排放口擬采用等截面擴散器。
• 36、對于變截面梁的扭轉(zhuǎn)，若用等截面扭轉(zhuǎn)剛度矩陣分段近似，需采用較多的單元數(shù)，才能使結(jié)果收斂于精確解。
• 37、錐形樁，自樁頂至樁底，截面直徑線性減小，形成圓臺形側(cè)面，既具有部分錐形臺階樁的性質(zhì)，也具有部分楔形樁的性質(zhì)。
• 38、焊接薄壁箱形構(gòu)件板件的寬厚比較大，受壓板件出現(xiàn)局部屈曲，可以采用有效寬度的概念確定構(gòu)件的正截面承載力。
• 39、求出了三個方向位移的全解，得到了彎矩放大系數(shù)的計算公式，截面上任意點正應(yīng)力和剪應(yīng)力的計算公式。
• 40、運用波動的經(jīng)典理論，提出了導(dǎo)波在金屬桿嵌入層“變截面”傳播時波速改變的“等效彈性模量”的概念。
• 41、藉著使用狹窄寬度近似，我們找到一個聯(lián)加的規(guī)則可以計算衰變率與截面積。
• 42、與等截面回轉(zhuǎn)通道相比較，變截面通道更接近葉片內(nèi)冷通道原型。
• 43、方法應(yīng)用三維激光掃描的方法建立上頜第一磨牙、牙周膜、牙槽骨及頰面管的有限元模型，進行不同方式的加載并觀察牙槽骨及其各個截面的應(yīng)力分布。
• 44、本文是探討近似概率法在鋼筋砼無梁板截面設(shè)計中的應(yīng)用。
• 45、提出了縫合法，截面線整體造型法和曲線網(wǎng)格法三種不同的葉身型面造型方法。
• 46、一臺計算機分析共各個角度得到的圖像，然后合成并在屏幕上顯示出一張清晰的截面圖。
• 47、討論了環(huán)形偏心圓截面彎管內(nèi)的對流換熱特性，并在此基礎(chǔ)上建立了對流換熱方程。同時采用數(shù)值模擬的方法分析了環(huán)形偏心圓截面彎管內(nèi)的流場分布。
• 48、軸壓比是影響其受力性能的主要因素，當(dāng)軸壓比不同時可能會發(fā)生不同的破壞，為了避免發(fā)生脆性破壞，在設(shè)計時就會出現(xiàn)柱截面很大的情況，在高層結(jié)構(gòu)尤甚。
• 49、首先，這個航空器可能有著非常小的橫截面，主要依賴于納米技術(shù)來達到微型化，想象一個魚雷般尺寸和形狀的負載。
• 50、在肋拱橋的設(shè)計中，常采用弱橫向聯(lián)系變截面拱肋。
• 51、由于樁承力盤發(fā)揮了擠壓效應(yīng)，樁樁身的平均單位抗拔側(cè)阻力值也明顯大于等截面樁。
• 52、本實用新型提供一種改進的前頂舉升車廂，車廂前板的橫截面為凹形。
• 53、構(gòu)造圓形截面正截面偏壓承載力極限狀態(tài)方程時，采用二次多項式替代了求解受壓區(qū)混凝土截面面積的圓心角的超越方程，實現(xiàn)了對該節(jié)點的可靠度計算。
• 54、通過理論分析比較并通過生產(chǎn)實踐得出，對于鑄件工藝出品率，正方形或正六邊形截面的直澆道優(yōu)于圓形截面的直澆道。
• 55、文章介紹一個計算機軟件，能快速、方便地對雙筋截面梁進行復(fù)核，從而避免了筆算所帶來的繁瑣計算。
• 56、用數(shù)學(xué)方法對攪拌捏合機攪拌軸螺桿外形曲線的形成過程進行了詳細的推導(dǎo)，得出了主攪拌軸截面曲線形狀公式。
• 57、計算結(jié)果指出，當(dāng)軸棱錐的截面為圓對稱的理想加工時，軸棱錐產(chǎn)生的光場分布為近似理想的零階貝塞耳光。
• 58、一部冰透雷達安裝在連成一串的四艘橡皮船上，用來考察格陵蘭島彼得曼冰川的一個截面。
• 59、本文首次用等效網(wǎng)絡(luò)方法及模式匹配技術(shù)來統(tǒng)一處理金屬帶波導(dǎo)問題，求出截面不連續(xù)處的散射特性及波導(dǎo)的傳輸特性。
• 60、形成在銷釘孔凈截面處的一條裂紋非常象眼桿破壞。
• 61、她還測試了一種更經(jīng)濟的“三腔”空心截面和一個厚截面，可將螺栓插入到地基木和鋼桿中作為支撐。 [hao86.com好工具]
• 62、在管道跨越工程中，常用三角形截面組合管拱，由三角形截面桁梁的受力分析圖，分析推導(dǎo)出其抗剪剛度。
• 63、采用攝動方法研究了圓截面螺旋管道內(nèi)冪律流體的流動。
• 64、總體而言，明亮的色彩必不可少，而橫截面的運用也常常有其獨到之處。
• 65、計算得到的反應(yīng)截面在碰撞能量很低時下降很快，然后變得比較平坦，其變化趨勢與實驗測量的結(jié)果相吻合，呈現(xiàn)出強放熱反應(yīng)的基本特征。
• 66、本文利用勢壘穿透模型計算重離子融合反應(yīng)截面，我們發(fā)現(xiàn)理論計算結(jié)果同現(xiàn)有的實驗數(shù)據(jù)符合得相當(dāng)好。
• 67、本文中的鐘祥漢江公路大橋同樣也出現(xiàn)了這樣的問題，其原因經(jīng)分析確定為斜截面上主拉應(yīng)力不足。
• 68、運用數(shù)理統(tǒng)計學(xué)的誤差傳遞公式，推導(dǎo)出了鋼梁截面抗彎承載力統(tǒng)計參數(shù)的計算公式。
• 69、利用總散射截面和喇曼張量，對如何測量該晶體的譜線問題，在幾何配置方面做了深入的討論。
• 70、根據(jù)織物的需要可采用其它款式橫截面的刺針。
• 71、本文提出對三箱變高截面的雙懸臂橋梁的模型研究。
• 72、這一方法是在等截面均勻梁的模態(tài)子空間內(nèi)實施，將復(fù)雜梁的變系數(shù)微分方程的求解轉(zhuǎn)化為代數(shù)方程組的求解。
• 73、最后對壓入等截面樁與楔形樁的試驗結(jié)果進行比較分析。
• 74、比較了高斯粗糙面和分形粗糙面的散射截面分布情況，分析了粗糙面不同均方根斜率對遮蔽效應(yīng)的影響。
• 75、為了方便描述曲梁橫截面的有限轉(zhuǎn)動，引入了轉(zhuǎn)角偽矢量的概念。
• 76、結(jié)果表明：這種玻璃具有較寬的熒光半高寬、較大的受激發(fā)射截面，較好的熱穩(wěn)定性。
• 77、進行了八根碳纖維布加固混凝土方形截面柱的軸心受壓試驗研究，著重探討了碳纖維布不同凈間距、不同幅寬、不同轉(zhuǎn)角曲率半徑等因素對加固效果的影響。
• 78、本文討論了正方形截面水筒中直線渦的運動。
• 79、小徑管射線透照一般都要求橢圓透照，由于透照截面厚度變化大，透照情況比較特殊。
• 80、通過對隔熱條異型材截面形狀及原材料擠出成型性能的分析，設(shè)計了異型材擠出口模形狀、流線形流道及擠出模具結(jié)構(gòu)。
• 81、在扭曲波沖量近似下，討論中能區(qū)反質(zhì)子與原子核非彈性散射的微分截面和極化度。
• 82、此可熔斷元件恰當(dāng)?shù)男螤詈蜋M截面使其可連續(xù)通過額定電流，而對于嚴重過負荷或短路，按規(guī)定的時間一電流特性而熔斷。
• 83、數(shù)值結(jié)果驗證了本文消除奇異方法的正確性和有效性，最后計算了不同線天線陣列的雷達散射截面。
• 84、通過對等效照明面積的分析，給出了能計算任意平面形狀、有遮擋效應(yīng)的二面角反射器后向雷達散射截面的工程方法。
• 85、將積分算子法用于變截面梁預(yù)應(yīng)力問題的計算，提出了一種新型計算方法。
• 86、然而，由于一般材料的雙光子吸收截面很小，雙光子吸收的實際應(yīng)用受到限制。
• 87、飛機的長度和最大橫截面面積之比也會影響音爆的強度。
• 88、通過高墩墩身截面參數(shù)優(yōu)化來節(jié)省全橋造價，效果顯而易見。
• 89、具有雙孔截面的鋁合金擠壓管的斷面形狀滿足幾何相似定律。
• 90、推導(dǎo)了點目標的激光雷達散射截面的理論公式，對標準朗伯平板點目標進行了定標。
• 91、這可以讓我們從一個橫截面了解了人類教育思想的結(jié)構(gòu)，這無疑有利于我們對人類教育思想進行結(jié)構(gòu)性的把握和結(jié)構(gòu)性的分析與綜合。
• 92、根據(jù)這些公式，可以從不滿足物理縮比條件的有耗模型的測量值準確推斷目標原型的雷達散射截面。
• 93、工字型截面連接桿件是由碳制成。
• 94、鐵路車輛用彈簧的種類雖多，但最常用的還是簧料截面為圓形的螺旋彈簧。
• 95、用數(shù)碼顯微鏡測量硅硼玻璃在可伐合金表面的接觸角和潤濕直徑，用研究暈圈的表面形貌以及玻璃和金屬的截面形貌，并用能譜分析不同暈圈處的化學(xué)成分。
• 96、該方法可以有效去除截面線相容性處理所產(chǎn)生的大量的冗余控制頂點，在用戶定義的精度內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)壓縮和光滑的曲面造型。
• 97、在施工控制中對異型系桿拱橋系梁、拱圈截面的日照溫度進行了觀測，并根據(jù)實測數(shù)據(jù)對溫度差梯度進行了擬合，符合指數(shù)函數(shù)分布。
• 98、基于視覺暫留效應(yīng)，使二維旋轉(zhuǎn)點陣分時顯示三維圖像的一系列截面信息，則在旋轉(zhuǎn)形成的三維實空間內(nèi)可得到再現(xiàn)的三維圖像。
• 99、載重汽車車輪輪網(wǎng)的冷彎是異型截面板的彎曲和扭轉(zhuǎn)過程，具有物理和幾何非線性特性。
• 100、節(jié)疤這種突出物的橫截面，呈圓形，比四周的地方要黑，經(jīng)常出現(xiàn)在切割好的木材上。