爆震造句

爆震造句

• 1、這導(dǎo)致偵測(cè)敲擊或聲音，剝奪了權(quán)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，不加制止，造成嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。爆震可能與相應(yīng)的辛烷值淘汰。
• 2、火花塞光纖傳感器抗干擾好、成本低、工作可靠、光信號(hào)強(qiáng)，用于爆震燃燒檢測(cè)是完全可行的。
• 3、爆震檢測(cè)是至關(guān)重要的大部分賽車的申請(qǐng)，以獲得權(quán)力和可靠性。
• 4、顯然，為要抵抗爆震，結(jié)構(gòu)材料的延性是一個(gè)重要的條件。
• 5、運(yùn)用該系統(tǒng)測(cè)量的乙炔與氧氣混合氣從爆燃到爆震轉(zhuǎn)捩的距離，其結(jié)果與采用高頻響的壓力傳感器系統(tǒng)的測(cè)量結(jié)果一致。
• 6、對(duì)爆震波到達(dá)爆震管口后，發(fā)動(dòng)機(jī)的非定常排氣過程進(jìn)行了二維軸對(duì)稱數(shù)值模擬。
• 7、設(shè)計(jì)的新型爆震傳感器結(jié)構(gòu)非常緊湊，成本較低，占用空間小，在測(cè)量爆震信號(hào)時(shí)信號(hào)無需再放大即可使用。
• 8、提出了一種不同于目前應(yīng)用的氧傳感器和爆震傳感器所進(jìn)行的新型發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和診斷技術(shù)。
• 9、提出了一種利用分形幾何檢測(cè)汽油機(jī)爆震邊緣的方法。
• 10、爆震燃燒較強(qiáng)工況，只出現(xiàn)一個(gè)較大光強(qiáng)峰值，主要是碳粒子的熱輻射，峰值處出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，相位提前，無自由基光輻射。
• 11、采用對(duì)爆震管封閉端燃?xì)鈮毫Ψe分的方法計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)沖量。
• 12、爆震區(qū)最佳點(diǎn)火提前角為基本點(diǎn)火提前角、爆震修正和其他修正之和。
• 13、為了獲得大氣層內(nèi)的高速巡航能力，需要發(fā)展包括吸氣式脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多種新概念動(dòng)力裝置。
• 14、這是一次完全剔除爆震因素的急性聲創(chuàng)傷實(shí)驗(yàn)研究。
• 15、目的探討突發(fā)爆震傷救治過程中的護(hù)理組織與管理。
• 16、本文應(yīng)用特征線法給出一維爆震波在爆震管內(nèi)的傳播過程的解析解。
• 17、可以把中國爆破安全規(guī)程公式與爆破震害調(diào)查相結(jié)合，來定量預(yù)測(cè)爆震烈度。
• 18、為了在多循環(huán)兩相脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的緩燃到爆震轉(zhuǎn)變過程中，有效的控制激波反射，成功的觸發(fā)爆震。
• 19、目的探討成批燒傷合并肺爆震傷的臨床特點(diǎn)并總結(jié)診療中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
• 20、研究發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)徑小于混合物胞格尺寸的爆震管內(nèi)，可以形成充分發(fā)展的兩相脈沖爆震波。
• 21、所以對(duì)于脈沖爆震爆震發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用調(diào)節(jié)爆震頻率和燃?xì)馓畛湎嘟Y(jié)合的控制策略。
• 22、他查出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出爆震聲故障的原因。vip9tm30.com/ZAoJU/
• 23、長時(shí)間工作起爆穩(wěn)定。研究結(jié)果對(duì)多管脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的工程應(yīng)用具有較大的參考價(jià)值。 hAo86.com
• 24、由于采用外部的爆震傳感器，整個(gè)系統(tǒng)成為一個(gè)半閉環(huán)系統(tǒng)；
• 25、本文重點(diǎn)進(jìn)行了怠速試驗(yàn)、節(jié)氣門傳感器試驗(yàn)、空氣流量傳感器試驗(yàn)、爆震傳感器試驗(yàn)和氧傳感器試驗(yàn)，并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)分析。
• 26、本文提出一種只需在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中增加一只爆震傳感器和簡單的控制電路便可構(gòu)成爆震推遲的點(diǎn)火系統(tǒng)。
• 27、高辛烷值汽油可以降低燃料爆震的可能性，因此其常用作汽車燃料。