放樣造句

放樣造句

• 1、理論分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都證明這一放樣方法是可行的。
• 2、緩和曲線是一種常見的曲線形式。使用極坐標(biāo)法放樣可以避免偏角法的局限性。
• 3、編程簡(jiǎn)易且可以直接使用放樣軟件所生成的程序數(shù)據(jù)。
• 4、根據(jù)圖紙要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣，定位。
• 5、隨著計(jì)算機(jī)在工程應(yīng)用中的普及，可以將此方法廣泛用在公路和橋梁的線形設(shè)計(jì)與施工放樣中。
• 6、然后我使用放樣修改器，并打開里扭曲選項(xiàng)。
• 7、鋼管桁架結(jié)構(gòu)中存在大量的鋼管相貫連接節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)的人工放樣切割已經(jīng)不能滿足精度和工廠化生產(chǎn)的要求。
• 8、但在路基施工地形改變后，由于設(shè)計(jì)變更而進(jìn)行的二次路基放樣中，逐點(diǎn)接近法則不能得到直接利用。
• 9、文章介紹了馬鞍口放樣坐標(biāo)幾何模型的建立及機(jī)算程序設(shè)計(jì)內(nèi)容和特點(diǎn)，并通過實(shí)例說明該機(jī)算系統(tǒng)的應(yīng)用方法。
• 10、利用已有的丈量控制點(diǎn)對(duì)原地面高程進(jìn)行放樣，確定開挖深度。
• 11、否則，當(dāng)我們?cè)?em class="special">放樣里使用扭曲時(shí)，我們會(huì)遇到問題，因?yàn)榕で诳臻g上并不是均等的。
• 12、對(duì)攤鋪機(jī)基層施工中的測(cè)量放樣及攤鋪、碾壓操作中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
• 13、討論了控制點(diǎn)誤差對(duì)放樣點(diǎn)精度的影響情況；
• 14、山區(qū)架空輸電線路施工過程中，有些地形復(fù)雜的地方測(cè)量放樣十分困難。
• 15、驗(yàn)證了利用這種方法對(duì)中小船舶進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助放樣的可行性。
• 16、介紹了放樣軟件的設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)功能、結(jié)構(gòu)及背景畫面的處理效果；
• 17、介紹了城市道路曲線段緣石放樣的新方法，指出一般方法的局限性和新方法的優(yōu)點(diǎn)。
• 18、通過分析輸電鐵塔節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了基于節(jié)點(diǎn)參數(shù)化的輸電鐵塔結(jié)構(gòu)放樣方法。
• 19、目前高速公路以測(cè)圖控制網(wǎng)為施工控制網(wǎng)，對(duì)復(fù)測(cè)和施工放樣帶來諸多不利。
• 20、這對(duì)放樣（中間輪廓）和掃描（引線）尤其有用。
• 21、數(shù)控火焰鋼管切割機(jī)的應(yīng)用，替代了原來的人工放樣、制作樣板手工切割、配合修磨等數(shù)道工序，大大提高了生產(chǎn)效率和切割質(zhì)量。
• 22、并以千斤頂為例，分析了工具軟件和選型方案的選擇原則，給出了放樣彈簧、模擬水流等的制作過程。
• 23、介紹了工程施工放樣、工廠制作、現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)、整體安裝架設(shè)及鋼管砼灌注、橋面施工等全過程。
• 24、原理和方法同樣用于確定建筑工程曲面的放樣質(zhì)量。
• 25、本文用極坐標(biāo)法放樣，討論了線路曲線中任一點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算公式及其近似公式的誤差大小。
• 26、位置高、坡度大、空間復(fù)雜的瓦片鋪設(shè)面往往給瓦片測(cè)量、放樣、下料帶來困難。 (hao86.com好工具)
• 27、因此，此法在數(shù)學(xué)船體放樣、數(shù)控加工及工程圖紙的繪制中有一定的應(yīng)用價(jià)值。