旋翼造句

旋翼造句

• 1、雷達(dá)通過(guò)旋翼主軸安裝的天線進(jìn)行圓掃描，能探測(cè)任何方位的空。
• 2、直升機(jī)的引擎隆隆的轟鳴著，巨大的旋翼攜眷著氣流不斷發(fā)出“嗚嗚”。
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• 4、自動(dòng)回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼飛機(jī)，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
• 5、在此基礎(chǔ)上，根據(jù)某中型旋翼機(jī)基本參數(shù)，對(duì)該機(jī)進(jìn)行了配平及操縱響應(yīng)特性計(jì)算。
• 6、仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)研究均表明，對(duì)于特征尺寸相當(dāng)于鳥(niǎo)類或者昆蟲(chóng)的微型飛行器來(lái)說(shuō)，撲翼飛行器要優(yōu)于固定翼和旋翼飛行器。
• 7、探討了直升機(jī)旋翼下洗流的形成、分布和影響。
• 8、獵鷹四號(hào)，松雀鷹旋翼機(jī)和直升旋翼機(jī)的印刷及影視介紹。
• 9、結(jié)合動(dòng)量理論和渦流理論，推導(dǎo)了槳葉環(huán)量方程，用廣義尾流模型計(jì)算了旋翼下洗流場(chǎng)。
• 10、結(jié)果表明，電控旋翼直升機(jī)具有與常規(guī)直升機(jī)類似的配平和操縱特性，槳葉預(yù)安裝角和槳根扭簧剛度這兩個(gè)參數(shù)對(duì)其影響顯著。
• 11、建立了旋翼升力線模型和廣義尾跡模型，在計(jì)算角跡渦線誘導(dǎo)速度時(shí)，采用了快速收效方法。
• 12、這是一架紫色的直升飛機(jī)，雙層旋翼，外掛十二個(gè)六孔導(dǎo)彈發(fā)射架，看上去就仿佛是一只揸開(kāi)尾羽的孔雀，讓人看了都心中發(fā)毛。
• 13、這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見(jiàn)的直升機(jī)構(gòu)型。
• 14、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，模型有效地反映了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的短艙在傾轉(zhuǎn)過(guò)程中，短艙傾轉(zhuǎn)角與飛機(jī)姿態(tài)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。
• 15、以半展長(zhǎng)彈性機(jī)翼全鉸接式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型為例，分析傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間歷程。
• 16、希勒伺服旋翼是改善小型直升機(jī)穩(wěn)定性的有效方法之一，它是在貝爾穩(wěn)定桿的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。
• 17、旋翼下面有穩(wěn)定桿，與槳葉呈直角。
• 18、庭院的高墻和較高的溫度導(dǎo)致這架黑鷹在其自身的旋翼洗流中下墜。旋翼洗流是一種“具有動(dòng)力的下墜”，這是種很危險(xiǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)。
• 19、但它們是一種特殊的旋翼機(jī)。
• 20、刀片，基本上制成的復(fù)合材料，為旋翼機(jī)轉(zhuǎn)子，其中包括。
• 21、旋翼篩是目前國(guó)內(nèi)使用最廣泛的一種精選設(shè)備，用于篩除漿料中的漿團(tuán)及其它非纖維雜質(zhì)。
• 22、旋翼機(jī)在飛行中是靠無(wú)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)式機(jī)翼來(lái)支持的。
• 23、此外，波音還設(shè)計(jì)和制造旋翼機(jī)、電子和防衛(wèi)系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射車輛以及先進(jìn)的信息和通信系統(tǒng)。
• 24、介紹了共軸式直升機(jī)在懸停和前飛時(shí)，上下旋翼之間的氣動(dòng)干擾及干擾隨前進(jìn)比變化的情況。
• 25、一般來(lái)說(shuō)，直升機(jī)都是旋翼機(jī)。 hAo86.com
• 26、自轉(zhuǎn)式旋翼機(jī)首先安全性非常高，即使遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障，也會(huì)像降落傘一樣穩(wěn)穩(wěn)的降落。
• 27、建立了超小型旋翼機(jī)系統(tǒng)的非線性參數(shù)化模型。
• 28、在答復(fù)中，國(guó)防部表示，重型旋翼機(jī)技術(shù)的成本仍然正在沒(méi)被確定。
• 29、如果中選，波音公司將在亞利桑那州梅薩的旋翼機(jī)工廠生產(chǎn)阿帕奇直升機(jī)，在賓州的旋翼機(jī)工廠生產(chǎn)支努干直升機(jī)，設(shè)施的阿帕奇直升機(jī)尚未公布。
• 30、在討論共軸雙旋翼氣動(dòng)干擾模型的基礎(chǔ)上，建立了一種共軸式直升機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)仿真數(shù)學(xué)模型。
• 31、以此為基礎(chǔ)，建立了電控旋翼直升機(jī)的飛行動(dòng)力學(xué)模型。
• 32、然后，著重計(jì)算分析了共軸式直升機(jī)的旋翼尾跡結(jié)構(gòu)和誘導(dǎo)速度分布，并與單旋翼情況進(jìn)行了對(duì)比。
• 33、研究結(jié)果表明，旋翼無(wú)人機(jī)所獲得圖像幾何畸變明顯，經(jīng)幾何糾正后，所獲得的田塊信息精度能滿足精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的要求。
• 34、導(dǎo)出的旋翼槳葉非線性時(shí)變常微分方程以廣義力的形式給出。
• 35、安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵時(shí)機(jī)，使得直升機(jī)的飛行軌跡形成一個(gè)圓圈。
• 36、的操作不同于傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)或旋翼式飛機(jī)。
• 37、“我和老婆都沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)哪怕能飛個(gè)兩三米高就是勝利”昨日，合川區(qū)清平鎮(zhèn)，文家全和妻子、兒子一塊將機(jī)翼試裝在自旋翼飛機(jī)上。
• 38、直升機(jī)在泥土地面著陸時(shí)，由于旋翼產(chǎn)生的向下氣流會(huì)揚(yáng)起漫天塵土。為保證降落安全，直升機(jī)需要裝備精密的激光探測(cè)儀以發(fā)現(xiàn)被塵土遮蔽住的障礙物。
• 39、該機(jī)是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。
• 40、松雀鷹旋翼機(jī)的印刷及影視介紹。
• 41、研究了直升機(jī)旋翼下洗流場(chǎng)的相似性。
• 42、自動(dòng)回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼航空器，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
• 43、直升機(jī)旋翼槳葉除冰技術(shù)對(duì)保證直升機(jī)飛行安全是十分重要的。
• 44、顧名思義，飛行汽車即同時(shí)具備空中飛行與地面行駛兩種功能，并可隨時(shí)根據(jù)需要通過(guò)收放機(jī)翼或旋翼進(jìn)行身份轉(zhuǎn)換。
• 45、基于旋翼無(wú)人機(jī)遙感平臺(tái)信息采集的試探性研究，介紹了獲得圖像幾何畸變特征及其糾正方法。