參考消息網(wǎng)1月29日報道 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站1月20日報道，過去十年充斥著各種容易演示卻不可能轉(zhuǎn)化為真正商機(jī)的理念。

報道稱，低利率的歷史性時代消失了，支持這些企業(yè)的源源不斷的廉價資金也消失了。

隨著公司不斷倒閉，企業(yè)贊助商縮減投資，這些技術(shù)有哪些，現(xiàn)在已經(jīng)很明顯了。那就是虛擬世界、區(qū)塊鏈和自動駕駛汽車。

這些技術(shù)未達(dá)到它們所宣傳效果的事實(shí)并不意味著它們注定永遠(yuǎn)失敗。但這確實(shí)意味著，它們收縮和被撤資的時代可能才剛剛開始。

雖然風(fēng)險投資行業(yè)的本質(zhì)是押注，但這些技術(shù)已經(jīng)獲得數(shù)十億美元投資，卻尚未顯示出成功的途徑。

至少從2015年開始，有些投資者就警告我們，風(fēng)險投資行業(yè)及其支持的公司正處于非理性繁榮的狀態(tài)——而這些預(yù)測終于開始成為現(xiàn)實(shí)。

元宇宙

就在兩年多以前，這家原名叫臉書的公司更名為元宇宙平臺公司，在一定程度上表明了它對虛擬世界的信念。

這是什么樣的信念?。涸谶^去兩年里，該公司在其元宇宙業(yè)務(wù)上每個季度虧損30億至40億美元。

元宇宙應(yīng)該是個三維的虛擬世界，是現(xiàn)實(shí)世界的替代品。在那個世界里，我們可以展開各種我們原本必須走出家門才能完成的活動，比如社交和購物。

在人們?nèi)匀粌A向于待在家的世界里，這很有意義，但現(xiàn)在我們都記得現(xiàn)實(shí)生活是多么美好。

那它就沒有多大意義了。

對于2021年的馬克·扎克伯格來說，其公司在過去兩年里最引人注目的成功可能會讓他感到驚訝……該公司在Instagram上推出了類似TikTok的Reels短視頻功能，以及一個名為Threads的克隆版推特。

這可能有助于解釋為什么元宇宙平臺公司最近改變了路線，不再強(qiáng)調(diào)其耳機(jī)是如何帶你沉浸在虛擬世界中。

它轉(zhuǎn)而推動該設(shè)備的潛力，用虛擬元素覆蓋現(xiàn)實(shí)世界——也就是“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”。

區(qū)塊鏈

由于美國證券交易委員會批準(zhǔn)了比特幣交易所交易基金(ETF)，比特幣迎來了高光時刻。

但這很難說是對潛在技術(shù)——區(qū)塊鏈——的認(rèn)可。

如果說有什么區(qū)別的話，那就是主流金融公司采用比特幣ETF的做法無情地表明，區(qū)塊鏈的其他所有表達(dá)方式都沒有產(chǎn)生任何真正實(shí)質(zhì)性或者有價值的東西——至少目前還沒有。

人們很容易忘記，就在幾年前，區(qū)塊鏈革命者要通過把它建立在所謂的“Web3”技術(shù)之上來重啟整個互聯(lián)網(wǎng)。

大的理念是把你可能想要擁有或者交易的任何東西——從藝術(shù)品和游戲幣到名為“女神自然代幣”的碳信用額度——轉(zhuǎn)化為區(qū)塊鏈上不可復(fù)制的數(shù)據(jù)單位。

這些“代幣”隨后可以被任何公司或個人交易、追蹤和獲取。

自動駕駛

如今，在一些城市，在合適的條件下，在有限的地理區(qū)域內(nèi)，你可以乘坐自動駕駛汽車。

但是，有些技術(shù)取得成功需要花費(fèi)的時間比最初演示和承諾讓我們相信的時間要長得多。

如同電動汽車一樣，自動駕駛汽車也屬于這種技術(shù)。

推廣自動駕駛汽車有無數(shù)障礙。

例如，它們把司機(jī)的責(zé)任轉(zhuǎn)移到了車輛制造商或者機(jī)器人出租車服務(wù)的運(yùn)營商身上。

這只是它們根本不可能像人類司機(jī)一樣優(yōu)秀的原因之一，但它們其實(shí)肯定安全得多。

另一大障礙是成本。

傳感器陣列(攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá))以及車輛必須攜帶用于處理所有數(shù)據(jù)的大型計算機(jī)在很大程度上抵消了自動駕駛汽車本應(yīng)節(jié)省的成本。

此外，繪制和重繪這些車輛行駛區(qū)域地圖的成本也很高。

安德烈森-霍羅威茨公司的加密研究合作伙伴、哈佛商學(xué)院教授斯科特·科米納斯說，這三種技術(shù)——虛擬世界、區(qū)塊鏈和自動駕駛——的共同點(diǎn)是，它們都是“通用”技術(shù)，必須適應(yīng)包括法律、基礎(chǔ)設(shè)施和人們的期望等其他各種東西。

改變一個社會的一切——從如何監(jiān)管加密貨幣，到人們是否愿意在虛擬現(xiàn)實(shí)中工作，再到自動駕駛汽車發(fā)生事故時應(yīng)該由誰承擔(dān)責(zé)任的法律——都需要大量時間。

這可能比已經(jīng)投入這些技術(shù)的數(shù)十億美元能夠維持的時間要長得多。（編譯/葛雪蕾）

2023年2月15日，美國舊金山街頭一輛自動駕駛的出租車。(美聯(lián)社)