基本解釋
（１）圖紙上的長(zhǎng)度跟它所表示的實(shí)際長(zhǎng)度之比。用于繪制地圖、工程圖樣等。（２）制圖時(shí)，附在圖邊上表示比例的數(shù)字和線段。（３）制圖用的一種工具，上面有幾種不同比例的刻度。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語造句
1、這張地圖的比例尺是四十六萬分之一。
2、本教程還假設(shè)您了解地圖的一些關(guān)鍵特性：距離、坐標(biāo)和比例尺。
3、在大比例尺時(shí)，它看上去還算正確，但如果在本地級(jí)別，就不正確了。
4、他的電腦里保存這很多有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)模型，其中一個(gè)縮小的埃菲爾鐵塔被用作比例尺，俯視著這項(xiàng)巨大的工程。
5、此圖拍攝點(diǎn)距土星526,000英里，太陽-土星-飛船夾角(相位)為74度，圖像比例尺為每個(gè)象素31英里。
6、棕硬尾鴨的螺旋狀陰莖。圖中短橫線為2厘米（0.8英寸）參照比例尺。
7、即使比例尺為1：100，水槽還是相當(dāng)大；但就海嘯如何表現(xiàn)而言，比錄像片段或衛(wèi)星影象上顯示的東西，它能提供更多的有用數(shù)據(jù)。
8、當(dāng)比例尺條和文本信息疊加置于地圖上（比如雪白的圖和白色的比例尺文本）時(shí)，這個(gè)問題尤其突出。
9、地鐵的模型（比例尺1:3）。
10、實(shí)現(xiàn)的方法是縮放到一個(gè)整數(shù)的縮放級(jí)別（可嘗試一個(gè)任意的固定比例尺以便觀看不同值的效果）并通過緯度和經(jīng)度定義一個(gè)點(diǎn)。
11、本文通過大比例尺模型試驗(yàn)與有限元分析相結(jié)合的方法研究了隧道仰拱的力學(xué)行為。
12、小比例尺海圖供遠(yuǎn)離海岸航行和航線設(shè)計(jì)使用。
13、但在傾角小，地形平緩的情況下，放大垂直比例尺是有用的。
14、實(shí)驗(yàn)證明，中巴資源衛(wèi)星影像較好地實(shí)現(xiàn)喀斯特地區(qū)大比例尺土地利用分類，完全可以替代國(guó)外遙感影像TM而運(yùn)用于喀斯特山區(qū)土地利用調(diào)查中。
15、該算法在進(jìn)行路徑規(guī)劃時(shí)，一方面根據(jù)路網(wǎng)的多比例尺信息對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行分級(jí)，另一方面對(duì)搜索區(qū)域進(jìn)行合理限制。
16、通過運(yùn)用多比例尺數(shù)據(jù)切換顯示，間接地實(shí)現(xiàn)了電子地圖的無級(jí)縮放。
17、隨著GIS技術(shù)及制圖綜合技術(shù)的發(fā)展，最終將以統(tǒng)一的GIS數(shù)據(jù)庫同時(shí)提供多比例尺地圖服務(wù)及各種時(shí)空尺度的地理信息服務(wù)。
18、展示了用大比例尺航片量測(cè)的實(shí)用前景。
19、穩(wěn)定的飛行平臺(tái)，飛行速度慢，可低空飛行，適合大比例尺的航測(cè)拍攝；
20、橢球面模型則一般用來構(gòu)建地形圖或其他大中比例尺地圖，以獲得對(duì)地面形態(tài)更準(zhǔn)確的描述。
21、傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)方法是首先在小比例尺地形圖上選擇幾種可行方案，通過實(shí)地踏勘確定最佳區(qū)域。
22、對(duì)五大連池老黑山南部局部地區(qū)的熔巖，利用GPS和GIS方法，進(jìn)行了大比例尺的熔巖填圖。
23、在這個(gè)比例尺下，可以看到兩個(gè)標(biāo)為S的前景星（foregroundstar），你可以忽略它們。
24、這樣，小比例尺鋼筋混凝土模型將能很好地模擬原型結(jié)構(gòu)的非線性性態(tài)。
25、它的代價(jià)就是這些系統(tǒng)不是適合于小比例尺下數(shù)據(jù)的收集，但是對(duì)于汽車導(dǎo)航和徒步的導(dǎo)航是非常合適的。
26、平面圖，剖面圖，立面圖，大樣，比例尺，側(cè)面，正面，背面。
27、當(dāng)被攝主體的巨大尺寸不能確定時(shí)-如一座山峰，一大片水域，大幅雪景，可以在畫面中增加一些事物作為比例尺，如一個(gè)人，一輛汽車，一棵樹，或者一個(gè)動(dòng)物。
28、較詳細(xì)地介紹了《南京市老城區(qū)影像圖冊(cè)》比例尺、開本選擇、影像編輯處理、圖面內(nèi)容要素表示、計(jì)算機(jī)編圖的方法和手段。
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